فلم کلاسک "سابرینا" میں لاریبی برادران کی طرح، X1 xDrive25e اور X2 xDrive25e وہ ایک ہی خاندان سے آتے ہیں، ان کی ایک ہی "تعلیم" تھی (اس معاملے میں وہ میکینکس اور پلیٹ فارم کا اشتراک کرتے ہیں)، لیکن وہ بہت مختلف کرداروں کو سنبھالتے ہیں۔
جب کہ پہلا خود کو ایک زیادہ مانوس (اور پرسکون) تجویز کے طور پر پیش کرتا ہے، دوسرا زیادہ اسپورٹی، متحرک، کم قدامت پسند شکل اختیار کرتا ہے اور زیادہ توجہ حاصل کرنے کے قابل ہوتا ہے (خاص طور پر آزمائشی یونٹ کے رنگ میں)۔
ایسا کرنے کے لیے، وہ اپنے بھائی کی طرف سے پیش کردہ کچھ عملی جز کی "قربانی" کرتا ہے، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ اس پر غور کرنے کی تجویز جاری نہیں رہتی۔
دوہری شخصیت
بالکل اسی X1xDrive25e پلگ ان سسٹم سے لیس ہے جس کا ہم پہلے ہی تجربہ کر چکے ہیں، X2 xDrive25e 95hp الیکٹرک ریئر موٹر کے ساتھ 125hp پٹرول انجن "شادی کرتا ہے"۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
حتمی نتیجہ ایک صحت مند 220 ایچ پی کی مشترکہ زیادہ سے زیادہ طاقت اور آل وہیل ڈرائیو ہے جو BMW کی SUV (یا یہ زیادہ کراس اوور ہے؟) کو ضروریات کے لحاظ سے دو مختلف شخصیات سے مقابلہ کرنے کی اجازت دیتی ہے۔
جب ہم بچانا چاہتے ہیں (یا ضرورت ہے)، بیٹری کا اچھا انتظام 5 l/100 کلومیٹر کے علاقے میں اوسط کی اجازت دیتا ہے اور، اگر بیٹریاں پوری طرح سے چارج ہو جائیں، تو ہم 100% الیکٹرک موڈ میں آسانی سے 40 کلومیٹر سے زیادہ سفر کر سکتے ہیں۔
جب ہم X2 کی "متحرک رگ" کو تلاش کرنا چاہتے ہیں، اور اس کے لیے ہمارے پاس "Sport" اور "Sport+" ڈرائیونگ موڈز ہیں جو اسٹیئرنگ کا وزن بڑھاتے ہیں اور تھروٹل رسپانس کو بہتر بناتے ہیں، ہائبرڈ سیٹ مایوس نہیں ہوتا، اس کی اجازت دیتا ہے۔ تال مسلط کرنا جو متاثر کرنے کے لیے آتے ہیں۔
سب کچھ توقع سے کہیں زیادہ تیزی سے ہوتا ہے اور پھر ہمارے پاس X2 کی متحرک صلاحیتوں کو دیکھنے کا موقع ملتا ہے۔ اسٹیئرنگ تیز اور سیدھا ہے، سسپنشن 1800 کلوگرام پر متاثر کن کنٹرول رکھتا ہے اور آل وہیل ڈرائیو کے ذریعے یقینی بنائی گئی کارکردگی ہمیں (بہت) تیزی سے موڑنے کی اجازت دیتی ہے۔
اگر یہ مزہ ہے؟ درحقیقت نہیں، ہمارے پاس کارکردگی اور حفاظت کی کافی اعلیٰ سطحیں ہیں جو ہمیں آسانی سے منحنی خطوط کا سامنا کرنے میں آسانی کا ایک خوشگوار احساس دیتی ہیں اس خوف کے بغیر کہ "ہم میں ہنر ختم ہو گیا ہے"۔
یہ کہے بغیر کہ ان مواقع پر کھپت بڑھ جاتی ہے اور میں نے آن بورڈ کمپیوٹر کو 9.5 سے 10 l/100 کلومیٹر تک اوسط دکھاتے ہوئے بھی دیکھا۔ تاہم، مسلط کردہ تالوں کو مدنظر رکھتے ہوئے، ان نمبروں کو ضرورت سے زیادہ بھی نہیں سمجھا جانا چاہیے، جیسا کہ اگر یہ پلگ ان ہائبرڈ سسٹم کے لیے نہ ہوتا تو یہ اس سے بھی زیادہ ہوتے۔
اور اندر، یہ کیسا ہے؟
ایک بار BMW X2 xDrive25e کے پہیے کے پیچھے بیٹھنے کے بعد آپ کے "بھائی" کے مقابلے میں فرق تلاش کرنا آسان نہیں ہے۔ ڈیزائن ایک جیسا ہے، سمجھی جانے والی کوالٹی اور مضبوطی بھی اور صرف فرق جو "اسٹینڈ آؤٹ" ہیں وہ ہیں کچھ اور شوخ کوٹنگز اور M اسپورٹس اسٹیئرنگ وہیل جس میں اچھی شکل اور اچھی گرفت ہے۔
اندرونی حصہ عملی طور پر X1 جیسا ہی ہے۔
جہاں تک جگہ کا تعلق ہے، صرف پیچھے سفر کرنے والے ہی فرق محسوس کریں گے۔ اونچائی میں جگہ کم ہو گئی ہے (اس کا بیرونی ڈیزائن اس کا پابند ہے)، لیکن سچ یہ ہے کہ اس سے ان جگہوں پر سفر کرنے والوں کے آرام پر کوئی اثر نہیں پڑتا۔
جہاں تک سامان کے ڈبے کا تعلق ہے، یہ 410 لیٹر ("عام" X2 سے 60 لیٹر کم اور X1 xDrive25e کی طرف سے پیش کردہ 450 سے 40 لیٹر کم) ہے۔
X1 کے مقابلے میں چھوٹے ہیڈ روم کے باوجود، پیچھے رہنے والے آرام سے سفر کرتے ہیں…
کیا یہ آپ کے لیے صحیح کار ہے؟
ہر اس شخص کے لیے جو X1 xDrive25e کے پلگ ان ہائبرڈ سسٹم کی خوبیوں کی تعریف کرتا ہے، لیکن اسے بہت قدامت پسند محسوس کرتا ہے، X2 غالباً ایک بہترین انتخاب ہے۔
بہر حال، یہ اپنے "بھائی" کی تمام تکنیکی خوبیوں کو برقرار رکھتا ہے، لیکن ایک نظر ڈالتا ہے جو، میری رائے میں، اچھی طرح سے کیا گیا ہے اور اسے کم عمر سامعین کے قریب لاتا ہے یا جو کہ ایک کھیل کود کو ترجیح دیتا ہے۔
یہ چھوٹی تفصیلات ہیں جیسے سی-پلر پر لوگو جو X2 کو نمایاں کرنے میں مدد کرتا ہے۔
کیا یہ خاندانوں کے لیے خاص طور پر سازگار تجویز ہے؟ واقعی نہیں، لیکن ان افعال کے لیے X1 پہلے سے موجود ہے۔ اس BMW X2 xDrive25e کا کردار تین دروازوں والے پرانے ورژنز سے زیادہ مختلف نہیں ہے، ان میں سے بہت سے مخصوص اور کھیل کود کے ساتھ نظر آتے ہیں۔ اور سب ایک ہی قائل کھپت/کارکردگی کے تناسب کے ساتھ۔