لگونا نام کو رینالٹ فیملی میں شامل ہوئے 21 سال ہوچکے ہیں اور 2007 سے مارکیٹ میں تازہ ترین جنریشن کے ساتھ، اب وقت آگیا ہے کہ ارتقاء ہو۔ فرانسیسی برانڈ نے ڈی سیگمنٹ میں اپنے ماضی سے علیحدگی اختیار کر لی ہے، حالانکہ کچھ قیمتی سامان راستے میں رہ گیا ہے، اور پہلے ہی ایک نئی شادی ہو چکی ہے: خوش نصیب کو رینالٹ طلسم کہتے ہیں۔
میں اعتراف کرتا ہوں کہ مجھے اٹلی میں اچھے موسم کی توقع نہیں تھی۔ جمعرات کو طلوع فجر کے وقت، ہماری منزل کے لیے اورنج الرٹ تھا اور میں کم از کم جو چاہتا تھا وہ یہ تھا کہ پرتگال میں چمکنے والے سورج کو چھوڑ کر فلورنس میں گرج چمک اور بارش کا پتہ چل جائے۔
رینالٹ ہمیں اپنی رینج کے سب سے اوپر سے متعارف کروانے جا رہا تھا، خاندان میں ایک نیا اضافہ۔ زیادہ جدید، ایک ایگزیکٹو کی ہوا کے ساتھ جو باقاعدگی سے جم جاتا ہے لیکن سٹیرائڈز یا پروٹین سپلیمنٹس کے ساتھ نہیں جاتا ہے۔ بہتر ہوا اور دیکھ بھال نے وعدہ کیا کہ وہ مبالغہ آمیز، غیر ضروری آسائشوں یا یہاں تک کہ "ناکام" کے ساتھ الجھن میں نہیں پڑے گا۔
فلورنس پہنچنے پر، مجھے ہوائی اڈے کے دروازے پر چابی دے دی گئی ہے جس میں رینالٹ ٹالسمینز ہمارے استقبال کے لیے بالکل قطار میں کھڑے ہیں۔ سب سے پہلی چیز جو میرے سامنے آتی ہے، کلیدی تفصیل کے مطابق، یہ ہے کہ اس میں سب کچھ ٹھیک چل رہا ہے۔ مجھے مزید حوصلہ افزائی کرنے کے لیے موسم بہت اچھا تھا، آئیے اس تک پہنچتے ہیں؟
بڑی تبدیلی بیرون ملک سے شروع ہوتی ہے۔
باہر، Renault Talisman اس طبقے کے لیے توقع سے زیادہ متاثر کن کرنسی پیش کرتا ہے۔ سامنے والے حصے میں، بڑا رینالٹ لوگو اور "C" کی شکل والی LEDs اسے ایک مضبوط شناخت دیتے ہیں، جو اسے دور سے پہچانا جا سکتا ہے۔ پچھلا حصہ "وین کی بالادستی" کے ساتھ تھوڑا سا ٹوٹ جاتا ہے، جس میں رینالٹ ایک بہت ہی دلچسپ پروڈکٹ بنانے کا انتظام کر رہا ہے۔ سبجیکٹیوٹی کے دلدلی میدان کو چھوڑ کر، 3D اثر والی پچھلی لائٹس ہمیشہ آن رہتی ہیں۔ ، ایک نیاپن ہے.
منتخب کرنے کے لیے 10 رنگ ہیں، خصوصی Améthyste سیاہ رنگ کے ساتھ صرف Initiale پیرس آلات کی سطح کے ورژن پر دستیاب ہے۔ پر حسب ضرورت کے امکانات بیرونی رمز پر جاری ہے: 16 سے 19 انچ تک 6 ماڈل دستیاب ہیں۔
میں Renault Talisman Initiale Paris dCi 160 کے پہیے کے پیچھے بیٹھا ہوں، جو 160hp 1.6 bi-turbo انجن کے ساتھ Renault Talisman کا اعلیٰ ترین ڈیزل ورژن ہے۔ کیلیس سسٹم کی وجہ سے اندرونی حصے تک رسائی اور انجن شروع کرنا آپ کی جیب میں موجود چابی سے ہوتا ہے۔ تصویر میں جو کلید آپ دیکھ رہے ہیں وہ نئی نہیں ہے، یہ ایک ماڈل تھا جسے نئے Renault Espace کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔
اندر، (r) کل ارتقاء۔
ڈیش بورڈ سے لے کر سیٹوں تک، Renault Talisman خبروں کا خزانہ ہے۔ مؤخر الذکر کو Faurecia کے ساتھ شراکت میں ڈیزائن کیا گیا تھا، لچکدار، مزاحم ہیں اور ایک ایسے باب میں بہترین آرام کی ضمانت دیتے ہیں جہاں فرانسیسی شاذ و نادر ہی مایوس ہوتے ہیں۔ گھٹنوں کے لیے 3 سینٹی میٹر اضافی جگہ بچانا اور پلاسٹک کی روایتی سیٹوں کے مقابلے میں ہر سیٹ کا وزن 1 کلو کم کرنا ممکن تھا۔
سیٹوں میں وینٹیلیشن، ہیٹنگ اور مساج بھی ہیں۔ ورژن پر منحصر ہے، سیٹوں کو 8 پوائنٹس میں برقی طریقے سے ایڈجسٹ کرنا ممکن ہے، 10 دستیاب ہیں۔ آپ کو 6 انفرادی پروفائلز تک ریکارڈ کرنے کی اجازت دینے کے علاوہ۔ ہیڈریسٹ کی ترقی میں، رینالٹ ہوائی جہازوں کی ایگزیکٹو کلاس کی نشستوں سے متاثر ہوا۔
اب بھی کے باب میں آرام سامنے اور سائیڈ کی کھڑکیاں بہترین ساؤنڈ پروفنگ سے لیس ہیں۔ رینالٹ نے تین مائکروفونز پر مشتمل ایک ایسا نظام بھی استعمال کیا جو بیرونی آواز کو خاموش کرتا ہے، پارٹنر BOSE کی طرف سے فراہم کردہ ٹیکنالوجی اور جو ہمیں بہترین ہیڈ فونز میں بھی ملتی ہے۔
ڈیش بورڈ پر دو بہترین کالنگ کارڈز ہیں: کواڈرینٹ مکمل طور پر ڈیجیٹل ہے اور ڈیش بورڈ کے مرکز میں ایک اسکرین ہے جو 8.5 انچ تک ہوسکتی ہے، جہاں ہم انفوٹینمنٹ سسٹم سے لے کر ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹم تک عملی طور پر ہر چیز کو کنٹرول کرسکتے ہیں۔
ملٹی سینس سسٹم
ملٹی سینس سسٹم نئے Renault Talisman میں موجود ہے اور یہ اب کوئی نئی چیز نہیں ہے، کیونکہ Renault Espace میں فرانسیسی برانڈ نے اسے لانچ کیا تھا۔ ایک ٹچ کے ساتھ ہم 5 سیٹنگز کے درمیان سوئچ کر سکتے ہیں: نیوٹرل، کمفرٹ، ایکو، اسپورٹ اور پرسو – بعد میں ہم 10 مختلف ممکنہ سیٹنگز کو ایک ایک کرکے پیرامیٹرائز کر سکتے ہیں اور انہیں اپنی پسند کے مطابق محفوظ کر سکتے ہیں۔ یہ Renault Talisman کی تمام سطحوں پر دستیاب ہے۔ ، 4 کنٹرول سسٹم کے ساتھ یا اس کے بغیر۔
مختلف ملٹی سینس موڈز کے درمیان سوئچنگ سسپنشن سیٹ اپ، اندرونی لائٹنگ اور کواڈرینٹ شکل، انجن کی آواز، اسٹیئرنگ اسسٹنس، ایئر کنڈیشنگ وغیرہ کو متاثر کرتی ہے۔
4 کنٹرول سسٹم کیک پر آئسنگ کر رہا ہے۔
4کنٹرول سسٹم، ایک نیا پن نہیں ہے، اس سڑک کو مزید دلچسپ بنانے کے علاوہ، رینالٹ ٹالسمین کو ڈرائیونگ کی حفاظت میں قابل ذکر اضافے کی ضمانت دیتا ہے۔ 60 کلومیٹر فی گھنٹہ تک 4کنٹرول سسٹم پچھلے پہیوں کو آگے کے پہیوں کی مخالف سمت میں مڑنے پر مجبور کرتا ہے، جس کے نتیجے میں شہر میں سب سے زیادہ مطلوبہ منحنی خطوط میں کار کو بہتر طریقے سے داخل کیا جاتا ہے اور زیادہ چالاکیت ہوتی ہے۔
60 کلومیٹر فی گھنٹہ سے اوپر 4کنٹرول سسٹم پچھلے پہیوں کو اگلے پہیوں کی پیروی کرتا ہے، اسی سمت مڑتا ہے۔ یہ رویہ زیادہ رفتار پر کار کے استحکام کو بہتر بناتا ہے۔ ہمیں Mugello سرکٹ میں سسٹم کے بغیر Renault Talisman اور سسٹم کے نصب شدہ کے درمیان فرق کو جانچنے کا موقع ملا، فوائد واضح سے زیادہ ہیں۔ ابتدائی پیرس سازوسامان کی سطح میں یہ نظام معیاری طور پر دستیاب ہو گا، ایک اختیار کے طور پر اس کی قیمت 1500 یورو سے کچھ زیادہ ہو سکتی ہے۔
انجن
110 اور 200 hp کے درمیان طاقتوں کے ساتھ، Renault Talisman اپنے آپ کو 3 انجنوں کے ساتھ مارکیٹ میں پیش کرتا ہے: ایک پٹرول انجن اور دو ڈیزل انجن۔پٹرول انجن کی طرف 1.6 TCe 4-سلنڈر انجن ہے جو 7-اسپیڈ ڈوئل کلچ آٹومیٹک ٹرانسمیشن (EDC7) کے ساتھ ہے، جس کی طاقتیں 150 (9.6s 0-100 km/h اور 215 km/h) اور 200 تک ہیں۔ hp (7.6s 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 237 کلومیٹر فی گھنٹہ)۔
ڈیزل میں، کام دو 4-سلینڈر انجنوں کو دیا جا رہا ہے: ایک 1.5 dCi ECO2 جس میں 110 hp، 4 سلنڈر اور 6-اسپیڈ مینوئل گیئر باکس (11.9s 0-100 km/h اور 190 km/h) کے ساتھ مل کر؛ اور ایک 1.6 dCi انجن جس میں 130 (10.4s اور 205 km/h) اور 160 hp bi-turbo EDC6 باکس (9.4s اور 215 km/h) کے ساتھ مل کر۔
پہیے پر
اب ہم اس وقت واپس آ گئے ہیں جب میں گاڑی میں بیٹھا تھا، میں تکنیکی شیٹ کے ذریعے اس "ٹور" کے لیے معذرت خواہ ہوں، لیکن یہ میری زندگی کا حصہ ہے کہ ان خشک سالی کو آپ تک پہنچانا۔
مجھے جن ورژنز کی جانچ کرنے کا موقع ملا، ان میں 19 انچ کے پہیوں کے ساتھ Initiale پیرس آلات کی سطح کے ساتھ، Renault Talisman ہمیشہ وہ سکون فراہم کرنے میں کامیاب رہا جس کی مجھے ڈی-سگمنٹ سیلون سے توقع تھی۔
4کنٹرول سسٹم، ایک ایسا اثاثہ جو لگنا کے ساتھ طلاق سے پیچھے رہ گیا تھا، ٹسکنی کے علاقے کے منحنی خطوط اور منحنی خطوط کے خلاف ایک قیمتی حلیف تھا، جو سڑک کے ساتھ لگے انگور کے باغوں میں دراندازی کو روکتا تھا۔ متحرک ہینڈلنگ کو بہتر بنانے میں مدد کے لیے، Renault Talisman میں الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ سسپنشن بھی ہے جو سڑک کو سیکنڈ میں 100 بار اسکین کرتا ہے۔
دستیاب ڈوئل کلچ گیئر باکسز (EDC6 اور EDC7) اپنا کام پوری طرح کرتے ہیں اور ان پروڈکٹس میں آپ کی مطلوبہ ہمواری فراہم کرتے ہیں – یہاں تک کہ جب تیزی سے آگے بڑھ رہے ہیں، وہ مایوس نہیں ہوتے ہیں۔ Renault Talisman ہمیں بہترین کوالٹی کی کار چلانے کا احساس دلاتا ہے، اگر یہ ایسی پروڈکٹ کے لیے نہ ہوتی جس کو کوالٹی کنٹرول کے معاملے میں ڈیملر کا تعاون حاصل ہو، سب سے زیادہ دیکھ بھال حاصل ہو۔
خلاصہ
ہمیں وہ چھوٹا سا پسند آیا جو ہم نے Renault Talisman پر دیکھا تھا۔ اندرونی حصے میں اچھی اسمبلی اور بہترین مجموعی معیار ہے (شاید ان علاقوں میں کم عمدہ پلاسٹک موجود ہوں جہاں "شیطان نے اپنے جوتے کھو دیے ہیں"، جو پریشان کن ہے اگر آپ انہیں ڈھونڈنے کی عادت میں ہیں)۔ عام طور پر، انجن پرتگالی مارکیٹ میں دستانے کی طرح فٹ ہوتے ہیں اور بیڑے کے مالکان ایک بہت ہی مسابقتی انٹری لیول پروڈکٹ کی توقع کر سکتے ہیں: 110 hp والا 1.5 dCi 3.6 l/100 کلومیٹر اور 95 g/km CO2 کی کھپت کا اعلان کرتا ہے۔
Renault Talisman 2016 کی پہلی سہ ماہی میں مقامی مارکیٹ میں آیا۔ چونکہ پرتگال کے لیے ابھی تک کوئی سرکاری قیمت نہیں ہے، اس لیے ہم انٹری لیول ڈیزل ورژن کے لیے تقریباً 32 ہزار یورو کی قیمت کی توقع کر سکتے ہیں۔ موسم اکثر غلط ہوتا ہے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ رینالٹ نے سر پر کیل مارا ہے۔
ڈیٹا شیٹ
تصاویر: رینالٹ
