"سٹیکس" میں بہت سی خرابیاں ہو سکتی ہیں - ان میں سے ایک کا جسم کا ٹوٹا ہوا تھرموسٹیٹ ہے۔ انہیں 7 ڈگری سینٹی گریڈ درجہ حرارت کے ساتھ گرم، شہوت انگیز، گھومتے پھرتے دیکھنا دراصل خوشی کی بات ہے — لیکن ان تمام مینوفیکچرنگ نقائص کے درمیان، ان بچوں کے ڈی این اے میں کچھ لکھا ہوا ہے جہاں پیدا ہوئے۔ -دھوپ- چند بار چمکتی ہے جو انہیں شاندار خیالات کے ساتھ آنے کی ترغیب دیتی ہے۔ ایسے خیالات جو باقی دنیا کی روشنی میں جگہ سے باہر ہو سکتے ہیں (اور ہیں…) لیکن جو بالآخر کامل معنی رکھتے ہیں۔
آئیے حقائق کی طرف آتے ہیں۔
باقی دنیا کے ساتھ آمنے سامنے، جرمنوں نے آٹوموبائل کی ایجاد کی ہو گی، لیکن یہ انگریز ہی تھے جنہوں نے روڈسٹرز ایجاد کیے (1-0)؛ ہو سکتا ہے کہ اطالویوں نے اب تک کی سب سے خوبصورت کاریں ڈیزائن کی ہوں، لیکن یہ برطانوی ہی تھے جنہوں نے پہلی بار حقیقی ایروڈائنامک خدشات کے ساتھ ایک پروڈکشن ماڈل لانچ کیا: Jaguar E-Type (2-0) – شکریہ میلکم سیر!
دوستانہ ہارن کی عادت ڈالیں۔ سڑک پر ہر کوئی ہماری طرف لہراتا ہے اور ہمارا دوست بننا چاہتا ہے۔
اب اس مضحکہ خیزی کو دیکھیں: یہ ایک ایسے ملک میں تھا جہاں موسم گرما اس وقت تک رہتا ہے جب تک کہ آپ نے اس جملے کو پڑھنے کے لیے لیا (اور بعض اوقات اس سے بھی کم…)، کہ روڈسٹر کا تصور پیدا ہوا۔ یہ ٹھیک ہے… اسپورٹس کاریں، ٹاپ لیس، دو سیٹوں والی، ایسے ملک میں تیزی سے جانے کے لیے جہاں بلیوں اور کتوں کی بارش ہوتی ہے۔ پہلے ہاف کے اختتام پر نتیجہ: 3-0۔ بہت اعلی فنکارانہ نوٹ کے تین اہداف۔
مورگن تھری وہیلر
پہلے حصے میں اس کارکردگی کے بعد، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ دوسرے حصے میں (21ویں صدی پڑھیں) انگریز تقریباً تمام محاذوں پر شاندار شکست کھا رہے ہیں۔
پہلے حصے کی فنکارانہ چالوں کی طرف لوٹتے ہوئے، غیر معقول خیالات وہیں نہیں رکتے۔ قدرتی طور پر، یہ ایک انگریز ہونا تھا جو تین پہیوں والی چیسس کے ساتھ موٹرسائیکل کے انجن سے شادی کرنے اور اس طرح سائیکل کار کا تصور پیدا کرنے کا شاندار خیال رکھتا تھا۔ اس انگلش جینئس کا نام ہیری مورگن ہے، دوستوں کے لیے HFS، مورگن کا بانی ہے۔
مورگن 3 وہیلر کا موڑ کا رداس کنٹینر جہاز کے برابر ہے: بہت چوڑا۔
کہانی کے مطابق ("کہانی کے مطابق" کہنا ہمیشہ ٹھیک ہے) ہیری مورگن موٹرسائیکل چلانے میں زیادہ اچھے نہیں تھے اور اس کے ساتھ ہی وہ عوام کے لیے ایک قابل اعتماد، عملی اور سستی گاڑی بنانے کا خواب دیکھتا تھا — میں کسی کو حیران نہیں کروں گا اگر میں کہتا ہوں کہ مورگن تھری وہیلر پہلا ماڈل تھا جس نے کار تک رسائی کو جمہوری بنانے کی کوشش کی، ہے نا؟ اس نے ان دونوں خیالات کو ایک ساتھ ملا کر تھری وہیلر بنایا۔ ایک ایسا ماڈل جو کم و بیش (کوئی زیادہ تاریخی سختی نہیں)، 100 سال بعد بھی، یہ تصاویر سے بہت ملتا جلتا ہے۔
تاریخ بہت ہو گئی، چلو گاڑی چلائیں!
جیسا کہ آپ جانتے ہیں، یہاں Razão Automóvel میں ہمیں کلاسیکی چیزوں سے پیار ہے — ابھی کچھ عرصہ قبل میں نے Porsche 911 Carrera 2.7 چلائی تھی، اور جلد ہی ہم Estoril میں ایک بہت ہی خاص کلیو کے پہیے کے پیچھے ایک ٹیسٹ شائع کرنے جا رہے ہیں۔ ولیمز کے نام سے… — اس لیے مورگن تھری وہیلر کی جانچ کریں ہمارے لیے ایک اعزاز تھا۔
مورگن تھری وہیلر
ایک بار پھر ہم نے اپنی متحرک ریہرسل اور فوٹو شوٹ کے لیے بکولک سیرا ڈی سنٹرا کا انتخاب کیا، جو کہ مشکل سڑکوں اور تنگ منحنی خطوط کی جگہ ہے۔ منتخب کردہ مقام اس سے بہتر نہیں ہو سکتا تھا۔ تکنیکی اور آپس میں جڑے ہوئے منحنی خطوط، خوبصورت ماحول اور قدرتی صوتیات جو ہمارے کانوں میں 2000 cm3 V-Twin انجن کی تمام بازگشت اور چیخیں بنانا جانتے ہیں جو مورگن 3 وہیلر کو طاقت دیتا ہے۔ اس انجن کی دہاڑ کی وجہ سے یہ یاد رکھنا ناممکن تھا کہ یہ منحنی خطوط پرانے زمانے میں شاعروں اور عالمی موٹرسپورٹ کے راکشسوں سے ڈھکے ہوئے تھے۔
کیا سامنے والا چوٹی کو کاٹ لے گا؟ کیا عقب میں کرشن ہوگا؟ میں ایمانداری سے ان جوابات کو پائن کے درخت سے گلے لگا کر حاصل نہیں کرنا چاہتا تھا۔
غور و فکر ختم ہونے کے ساتھ، میں نے رومانیت کو ایک طرف رکھا، ایک شفٹ کو پیچھے ہٹایا، اور تیزی سے نیچے کی طرف بڑھا۔ رفتار میں زبردست اضافہ کے ساتھ (0-100km/h کی رفتار صرف 6.0s میں مکمل ہو جاتی ہے) میں نے یکطرفہ طور پر "کونوں پر جنگ!" کا اعلان کیا۔ سنٹرا سے انجن کا ردعمل، اچانک سے زیادہ، تمام مکمل، مکمل اور مستقل ہے۔ دوسرے الفاظ میں: یہ 85 ایچ پی انجن کی طاقت نہیں ہے جو متاثر کرتی ہے، یہ زیادہ سے زیادہ ٹارک کا 140 Nm ہے۔
مورگن تھری وہیلر
دو 1000 سینٹی میٹر 3 «مگ» سامنے سے مرحلے سے دستک کے ساتھ، میں نے مزید کمپن کی توقع کی۔ خوش قسمتی سے مورگن کے تکنیکی ماہرین کمپن کو ضروری حد تک کم کرنے میں کامیاب ہو گئے، جس سے یہ محسوس کرنے کے لیے کافی کمپن رہ گئی کہ سیٹ زندہ ہے۔ جہاں تک باکس کا تعلق ہے، میں صرف عجائبات ہی کہہ سکتا ہوں: یہ بے حساب پیمانے پر ہے اور قابل ذکر حد تک درست ہے (اگر یہ مزدا MX-5 سے نہیں آیا تھا)۔ ایسا لگتا ہے کہ کرینک سیٹ کسی کار سے وراثت میں ملا ہے۔
تیز رفتاری کے مرحلے کے بعد، پہلے کونوں سے سرپٹ دوڑتے ہوئے، میں نے "دانتوں سے چھری" نکالی اور ایک طرح کی عارضی جنگ بندی کے ساتھ، پہلی رفتار کے ساتھ بڑی ہوشیاری کے ساتھ پہنچا، جیسا کہ میں نے کبھی تین پہیوں والی گاڑی میں کونے نہیں لگایا تھا۔ .
کیا سامنے والا چوٹی کو کاٹ لے گا؟ کیا عقب میں کرشن ہوگا؟ میں ایمانداری سے ان جوابات کو پائن کے درخت سے گلے لگا کر حاصل نہیں کرنا چاہتا تھا۔ مزید برآں، یہ کہے بغیر کہ Morgan 3 وہیلر میں ABS یا ESP یا کوئی اور چیز نہیں ہے۔ پہلا نتیجہ: اسٹیئرنگ معلومات q.b. منتقل کرتا ہے، بریک کام کرتے ہیں اور پچھلا حصہ بہت زیادہ پیش قیاسی ہے۔
چند کلومیٹر کے بعد میں نے آپ کے پیچھے والے ایکسل کا پہلے ہی علاج کر لیا تھا اور سامنے والے پہیے پہلے ہی اسفالٹ کے کناروں کو ملی میٹر تک جھاڑ رہے تھے۔ میں نے اپنی مسکراہٹ پر قابو پانے کی کوشش کی (کیونکہ مجھے کیڑوں پر مبنی غذا کی ضرورت نہیں ہے) اور مورگن کی پیمائش کے ساتھ، میں نے پہلی بار آلے کے پینل پر دیکھا "کیا؟! کیا میں نے وہ "صرف" 50 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے موڑ لیا؟ یہ خراب ہے!" میں نے آئینے میں سے ایک میں دیکھا اور دیکھا کہ ڈیوگو ایک Peugeot 308 SW کے پہیے کے پیچھے میرے پیچھے پیچھے ہے۔ "ٹھیک ہے، تو میں واقعی سست تھا!" میں نے سوچا.
اگر مورگن تھری وہیلر سپر ہیرو ہوتے
اس کی سپر پاور رفتار کو چھپانے میں ہوگی۔ وہیل پر بیٹھے ہوئے، ہمیں یہ احساس ہے کہ ہم ریلی ڈی پرتگال میں لاگوآزول مرحلے کے اوقات کو شکست دے سکتے ہیں، لیکن درحقیقت ہم نسبتاً پیمائش کی رفتار سے جا رہے ہیں۔
یہ مورگن کا جوہر ہے: یہ SUV کی طرح تیزی سے مڑتا ہے، لیکن ایک "خالص خون" کی اسپورٹس کار کا احساس پیش کرتا ہے۔ اس فائدہ کے ساتھ کہ سب کچھ بہت آسان ہے: سلائیڈز، کراسنگ، سب کچھ آسان ہے!
جب آرام کی بات آتی ہے تو، Morgan 3 Wheeler اتنا غیر آرام دہ نہیں ہوتا جتنا یہ لگتا ہے — لیکن اپنا ذہن مجھ پر زیادہ مت ڈالیں کیونکہ میں شکایت کرنے والا نہیں ہوں۔ سب سے مشکل حصہ — اور یہاں تک کہ سب سے مضحکہ خیز (مضحکہ خیز نہیں) حصہ — سوراخوں سے بچنے کا انتظام کر رہا ہے۔ میں نے اگلے پہیوں کو سوراخوں سے باہر نکالا اور بینگ… پچھلے پہیے پر مکمل!
جب ہم آرام کے بارے میں بات کر رہے ہیں، اس یونٹ کے بارے میں ایک دلچسپ حقیقت یہ ہے کہ یہ گرم نشستوں سے لیس تھی — اگر آپ اسے خریدنے کے بارے میں سوچ رہے ہیں تو اضافی ہونا ضروری ہے۔
مورگن تھری وہیلر
کھلی سڑک پر
انگریزوں کی طرف لوٹتے ہوئے، "سٹیکس" کے بارے میں ایک اور دلچسپ حقیقت یہ ہے کہ امریکیوں کے برعکس، جو اپنی گاڑیوں کو کئی دہائیوں تک بغیر چھوئے رکھنے کی عادت رکھتے ہیں تاکہ ان کی قدر میں کمی نہ ہو، برطانوی ہر چیز کو تھکاوٹ کے لیے استعمال کرتے ہیں - خواہ وہ منی مورس ہو۔ یا فیراری F40۔ آپ کے پاس ہے، پھر اسے استعمال کریں! یورپ بھر میں انگریزوں کو کلاسیکی پہیے کے پیچھے ہزاروں کلومیٹر کے سفر پر نڈر ایڈونچرز کے طور پر دیکھنا نسبتاً عام ہے۔ اور ایمانداری سے، میں نے خود کو مورگن میں بھی ایسا ہی کرتے دیکھا - پیٹینا والی کار میں ایک اور دلکش ہے، کیا آپ اتفاق نہیں کرتے؟
ایک اور چیز: دوستانہ ہارنز کی عادت ڈالیں۔ سڑک پر ہر کوئی ہماری طرف لہراتا ہے اور ہمارا دوست بننا چاہتا ہے۔ بغیر کسی استثنا کے ہر کوئی گاڑی سے محبت کرتا ہے، ہمیں مبارکباد دیتا ہے اور ہم سے خوش ہے۔ میں نے کبھی ایسی کار نہیں چلائی جس سے لوگوں میں اتنی ہمدردی پیدا ہو۔ ہماری جو تصویریں لی گئیں وہ بہت سے زیادہ تھیں۔ ان میں سے کچھ کے ماتھے میں مچھر بھی پھنس گئے ہوں گے۔ کوئی مسئلہ نہیں…
کھلی سڑکوں پر تقریباً 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرنا آسان ہے (برانڈ کے مطابق، زیادہ سے زیادہ رفتار 180 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے)۔ لیکن اس رفتار سے بڑھ کر، اسے بھول جائیں، کیونکہ ہوا بھی بات چیت کی اجازت نہیں دیتی۔ سوٹ کیس کے لیے جگہ؟ ٹھیک ہے… چند کپڑے لے لو کیونکہ سوٹ کیس زیادہ کے لیے کافی نہیں ہے — ویسے، سوٹ کیس تھوڑے کے لیے کافی ہے!
مورگن تھری وہیلر
شہر میں نہیں…
مورگن 3 وہیلر کا موڑ کا رداس کنٹینر جہاز کے برابر ہے: بہت چوڑا۔ آپ کو پہلے سے ہی تمام چالوں کا حساب لگانا ہوگا، اور پھر بھی آپ کو گیئرز کو ریورس کرکے دوبارہ کوشش کرنا پڑے گی۔ اس کے بعد، یہ حیرت انگیز ہے کہ کس طرح تمام بسیں اور لاریاں راستے کو براہ راست ہمارے چہرے کی طرف اشارہ کرنے کے قابل ہیں۔بچوں کے ذریعہ ترجمہ کیا گیا، شہر کے ارد گرد 3 وہیلر چلانا ایک چھوٹی سی آزمائش ہے۔ مزید یہ کہ ایئر کولڈ V-Twin انجن کو ٹھنڈا ہونے کے لیے حرکت کی ضرورت ہے، ورنہ کولنگ پنکھا نہیں رکے گا۔ بھاگو!
خلاصہ…
اس مورگن کا قدرتی ماحول قومی اور ثانوی سڑکیں ہیں۔ شاہراہوں اور شہر سے بچیں اور مورگن 3 وہیلر ایک حقیقی ایڈونچر ساتھی ہوگا۔ میں اعتراف کرتا ہوں کہ میں نے اتنی آہستہ چلنے والی کار میں کبھی اتنا مزہ نہیں کیا تھا۔
ایک بار جب میں اسے چلاتا ہوں، میں سمجھتا ہوں کہ مورگن 3 وہیلر کیوں بناتا رہتا ہے: دنیا کو اس کی ضرورت ہے۔ سیکورٹی، الیکٹرانکس اور ٹیکنالوجی کے دور میں، 3 وہیلر ان سب کے برعکس ہیں۔ وہ وعدوں کو قبول نہیں کرتا، وہ صرف مزہ کرنا چاہتا ہے اور فلٹرز سے انکار کرتا ہے۔ پلس یہ ایک لات جگہ ہے!
مورگن تھری وہیلر
اگر میں کر سکتا ہوں، میں ایک خریدوں گا، یہ میرے، میرے بچوں اور میرے پوتے پوتیوں کے لیے بہترین تحفہ تھا۔ گیراج میں آٹوموبائل کے ابتدائی دنوں کے نمائندے کا ہونا ایک اعزاز کی بات ہوگی - اس سے بھی زیادہ صدی کے فوائد کے ساتھ۔ XXI، یعنی اجزاء کی وشوسنییتا. بدقسمتی سے، اس طرح کے یونٹ کی قیمت €52 319.60 کی معمولی رقم ہے۔
اگر یہ بہت پیسہ ہے؟ یقینا یہ ہے، لیکن ایمانداری سے یہ ہر ایک پیسہ کے قابل ہے. اگر آپ کو کاریں پسند ہیں تو مجھے اس کی وجہ بتانے کی بھی ضرورت نہیں ہے۔ اگر آپ کو یہ پسند نہیں ہے تو اسے بھول جائیں… میں آپ کا خیال بدلنے کی کوشش نہیں کروں گا۔ ایسی چیزیں ہیں جو صرف پیٹرول ہیڈز ہی سمجھ سکتے ہیں۔
مجھے امید ہے کہ آپ نے Morgan 3 Wheeler کی اس واپسی کا اتنا ہی لطف اٹھایا جتنا میں نے کیا — اگر آپ کو متن پسند آیا، تو میں آپ سے گزارش کرتا ہوں کہ اسے سوشل میڈیا پر شیئر کریں۔ Razão Automóvel کی جانب سے، میں صرف مورگن پرتگال کا شکریہ ادا کر سکتا ہوں کہ انہوں نے 3 وہیلر فراہم کیے اور ساؤ پیڈرو نے پورے فوٹو شوٹ کے دوران بارش کو برداشت کیا۔ ان میں سے ایک دن ہم نے دوبارہ چابیاں مانگنے کے لیے مورگن کے دروازے پر دستک دی۔ اور نہیں… ہم جواب کے لیے "نہیں" نہیں لیتے۔