1930 کی دہائی تکنیکی اختراعات میں پروان چڑھنے والا وقت تھا۔ دنیا بڑے پیمانے پر صنعتی ترقی کا تجربہ کر رہی تھی اور عظیم عالمی طاقتیں تکنیکی اور اختراعی صلاحیت کے شاندار مظاہروں کے ذریعے تقریباً جنگی آزمائشوں کی شکل میں اپنی قوتوں کی پیمائش کر رہی تھیں۔ یہ "میں تیز ترین ہوں" کا وقت تھا۔ میں سب سے طاقتور ہوں میں سب سے لمبا، سب سے زیادہ وزنی ہوں اور اس لیے بہتر ہے کہ تم مجھ سے ڈرو۔"
قوموں کے درمیان دشمنی کا بخار جس سے کار مقابلہ محفوظ نہیں رہا ہے۔ برانڈز یا ڈرائیوروں کے درمیان مقابلے سے زیادہ، فارمولہ 1، مثال کے طور پر، ممالک کے درمیان دشمنی کے تمام مرحلے سے بالاتر تھا۔ ظاہر ہے کہ ان ’’بدمعاشوں‘‘ میں انگلستان، جرمنی اور اٹلی کا خصوصی کردار ہے۔
لیکن چونکہ ان سپر پاورز کی انا (!) کے لیے روایتی ٹریک اتنے بڑے نہیں تھے، اس لیے 1937 میں جرمن چانسلر ایڈولف ہٹلر نے "لینڈ اسپیڈ ریکارڈ" یا لینڈ اسپیڈ ریکارڈ کی دوڑ میں شامل ہونے کا فیصلہ کیا۔ ایک ایسا مقابلہ جو برطانوی اور امریکیوں نے سر سے کھیلا۔
اس منصوبے کے لیے ہٹلر کی حمایت
یہ دوسری جنگ عظیم سے پہلے کے دور کے سب سے کامیاب کار ریسرز میں سے ایک، ہنس سٹک کی دعوت پر تھا، کہ ایڈولف ہٹلر، جو خود کاروں کا پرجوش شوقین تھا، اس ریس میں شامل ہونے کی ضرورت کا قائل ہوگیا۔ زمین پر تیز رفتاری سے ٹکرانے کا ریکارڈ رکھنا نازی پارٹی کے لیے بہترین پروپیگنڈا تھا۔ خود کارنامے کے لیے نہیں، بلکہ تکنیکی برتری کے مظاہرے کے لیے وہ حاصل کریں گے۔
اور ایڈولف ہٹلر نے یہ کام کم نہیں کیا۔ اس نے اس پروگرام کو مرسڈیز بینز اور آٹو یونین (بعد میں آڈی) F1 ٹیموں کے لیے دگنی رقم فراہم کی۔
مرسڈیز بینز T80 پیدا ہوا ہے۔
اس طرح یہ پروجیکٹ 1937 میں مرسڈیز کے بطور ذیلی برانڈ کے انتخاب اور فرڈینینڈ پورشے کے پروجیکٹ کے چیف ڈیزائنر کے ساتھ شروع ہوا۔ اس ٹیم میں ہوائی جہاز اور ایرو ڈائنامکس کے ماہر انجینئر جوزف مکی بھی شامل ہوں گے، جو کار کی ایرو ڈائنامکس ڈیزائن کرنے کے ذمہ دار ہیں۔
فرڈینینڈ پورشے نے 550 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتاری کا تصور کرتے ہوئے آغاز کیا، اس کے فوراً بعد بار کو 600 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھانا۔ لیکن چونکہ اس وقت تکنیکی ترقی تقریباً روزانہ ہوتی تھی، اس لیے یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ 1939 کے وسط میں، منصوبے کے اختتام کی طرف، ہدف کی رفتار اس سے بھی زیادہ تھی: ایک چکرا کر 750 کلومیٹر فی گھنٹہ!
اتنی… فلکیاتی رفتار(!) تک پہنچنے کے لیے ایک موٹر کی ضرورت تھی جس میں اتنی طاقت ہو کہ کائنات کی گردش کی سمت کا مقابلہ کر سکے۔ اور ایسا ہی تھا، یا تقریباً...
ہمیں گھوڑوں کی ضرورت ہے، بہت سارے گھوڑے...
اس وقت اس کے قریب ترین چیز پروپلشن انجن تھی۔ Daimler-Benz DB 603 V12 الٹا، DB 601 ہوائی جہاز کے انجن سے ماخوذ ہے، جس نے دوسروں کے درمیان Messerschmitt Bf 109 اور Me 109 ماڈلز کو طاقت بخشی تھی - خوفناک Luftwaffe ایئر اسکواڈرن (وہ سکواڈرن جو جرمن سرحدوں پر گشت کرنے کا ذمہ دار تھا) کے سب سے مہلک طیاروں میں سے ایک )۔ کم از کم ایک انجن… بہت بڑا!
نمبر خود بولتے ہیں: 44 500 cm3، 910 کلو گرام کا خشک وزن، اور 2800 rpm پر 2830 hp کی زیادہ سے زیادہ طاقت! لیکن فرڈینینڈ پورشے کے حساب سے 2830 ایچ پی کی طاقت 750 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کے لیے کافی نہیں تھی۔ اور اس طرح اس کی پوری تکنیکی ٹیم اس مکینک سے کچھ اور "رس" نکالنے کی کوشش میں مصروف تھی۔ اور انہوں نے یہ اس وقت تک کیا جب تک کہ وہ اس طاقت تک پہنچنے میں کامیاب نہ ہو گئے جسے وہ کافی سمجھتے تھے: 3000 ایچ پی!
اس تمام طاقت کو پناہ دینے کے لیے دو ڈرائیونگ ایکسل اور ایک ڈائریکشنل ایکسل تھے۔ اس کی آخری شکل میں نام نہاد مرسڈیز بینز T80 اس کی لمبائی 8 میٹر سے زیادہ تھی اور اس کا وزن 2.7 ٹن تھا!
جنگ کا آغاز، T80 کا اختتام
بدقسمتی سے ستمبر 1939 کے مہیب مہینے میں جرمنوں نے پولینڈ پر حملہ کر دیا اور دوسری جنگ عظیم شروع ہو گئی۔ اس کے نتیجے میں یورپ میں تمام طے شدہ موٹرسپورٹ کی سرگرمیاں منسوخ ہوگئیں، اور نتیجتاً مرسڈیز بینز T80 کو رفتار کے میٹھے ذائقے کا کبھی پتہ نہیں چل سکا۔ زمینی رفتار کے ریکارڈ کو توڑنے کی جرمن امنگیں یہاں ختم ہوئیں۔ لیکن یہ بہت سی شکستوں میں سے پہلی ہو گی، ہے نا؟
لیکن اس چھ پہیوں والے عفریت کی قسمت اور بھی تاریک نکلے گی۔ جنگ کے دوران، انجن کو ہٹا دیا گیا اور چیسس کو کارنتھیا، آسٹریا میں منتقل کر دیا گیا۔ جنگ سے بچتے ہوئے، غریب T80 کو سٹٹ گارٹ کے مرسڈیز بینز آٹو میوزیم میں منتقل کر دیا گیا، جہاں اسے اب بھی اپنے خوفناک انجن کے بغیر، اداس اور دھندلا دیکھا جا سکتا ہے۔
برسوں کے دوران، جرمن برانڈ کے بہت سے حامیوں نے برانڈ سے مرسڈیز بینز T80 کو اس کی اصل خصوصیات میں بحال کرنے اور اس طرح اس کی حقیقی صلاحیتوں کے بارے میں تمام شکوک و شبہات کو دور کرنے کے لیے کہا ہے۔ کیا یہ 750 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ جائے گا؟
لیکن آج تک، برانڈ نے ہمیں مطمئن نہیں کیا۔ اور اس طرح، کٹے ہوئے، وہ شخص رہتا ہے جو آخر کار اب تک کی سب سے تیز مرسڈیز ہو گا، لیکن جو کبھی اس کے قریب نہیں پہنچا۔ کیا یہ اب تک کا تیز ترین ہوگا؟ ہم نہیں جانتے… جنگ جنگ ہے!
