ڈیزل ہائبرڈز کو ترک کرنے کے بعد، Peugeot اس بار پلگ ان ہائبرڈز کی ایک نئی نسل کے ساتھ، صرف گیسولین انجنوں سے وابستہ، لوڈ پر واپس آیا۔
Peugeot 508 (اکتوبر میں پرتگال میں مارکیٹ کیا جائے گا)، 508 SW اور 3008 HYBRID ورژن حاصل کرتے ہیں، کم آلودگی - صرف 49 g/km CO2 کے اخراج کا اعلان کرتے ہیں۔SUV 3008 کے معاملے میں، اس کو دوسرا ہائبرڈ ویرینٹ ملے گا، جسے کہا جاتا ہے۔ HYBRID4، فور وہیل ڈرائیو کا مترادف، جہاں پچھلے ایکسل پر ایک اضافی الیکٹرک موٹر نصب ہے۔
پانچ ڈرائیونگ موڈز
نئی 508 HYBRID اور 3008 HYBRID4 پر دستیاب مختلف ٹیکنالوجیز میں سے، ایک ایسا نظام جس میں ڈرائیونگ کے پانچ طریقوں ہیں: زیرو ایمیشن، 100% برقی استعمال کا مترادف؛ کھیل، زیادہ کارکردگی مستقل طور پر دونوں پروپلشن سسٹمز کا سہارا لے کر؛ ہائبرڈ، زیادہ استعداد کے لیے؛ COMFORT، جو صرف Peugeot 508 HYBRID میں موجود ہے، HYBRID موڈ کو الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ معطلی کے زیادہ آرام دہ موڈ کے ساتھ جوڑتا ہے۔ اور آخر میں 4WD موڈ، صرف 3008 HYBRID4 پر دستیاب ہے، جو مستقل آل وہیل ڈرائیو کی ضمانت دیتا ہے۔
Peugeot 3008 GT HYBRID4 300 hp کے ساتھ
300 ایچ پی کی زیادہ سے زیادہ طاقت کا اعلان کرکے، Peugeot 3008 GT HYBRID4 ، اس طرح اب تک کی سب سے طاقتور سڑک Peugeot بن جاتی ہے۔ اس ترتیب میں، 1.6 PureTech گیسولین بلاک 200 hp پیدا کرتا ہے، جس میں 110 hp والی دو الیکٹرک موٹریں شامل کی گئی ہیں۔ ان میں سے ایک، پچھلے ایکسل پر (متعدد بازوؤں کے ساتھ)، ایک انورٹر اور ریڈوسر کے ساتھ، فور وہیل ڈرائیو کو یقینی بناتا ہے۔تینوں انجنوں کی کل مشترکہ طاقت ہے۔ 300 ایچ پی پاور , یقینی بنانا a 6.5 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک تیز رفتاری کی صلاحیت , ایک کے علاوہ تقریباً 50 کلومیٹر کے 100% برقی موڈ میں خود مختاری (WLTP) 13.2 kWh کے لیتھیم آئن بیٹری پیک سے ماخوذ ہے جو پچھلی سیٹوں کے نیچے واقع ہے۔ .
ہائبرڈ، کم ہارس پاور اور دو پہیوں والی ڈرائیو
جہاں تک HYBRID کا تعلق ہے، نہ صرف 3008 پر، بلکہ 508 سیلون اور وین (SW) پر بھی دستیاب ہے، 225 ایچ پی کی مشترکہ طاقت کا اعلان کرتا ہے۔ 1.6 PureTech کے 180 hp اور صرف ایک الیکٹرک موٹر سے آنے والے 110 hp کا نتیجہ۔
صرف فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ، ان ہائبرڈ ورژنز میں قدرے چھوٹا بیٹری پیک ہے، 11.8 kWh، جو کہ 508 کے معاملے میں، 40 کلومیٹر کی برقی خودمختاری کی ضمانت دیتا ہے - اور جو، HYBRID4 کی طرح، اسے 135 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
مخصوص ٹرانسمیشن
HYBRID اور HYBRID4 دونوں ایک کے ساتھ آتے ہیں۔ ہائبرڈ ورژنز کے لیے مخصوص آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن، جسے e-EAT8 کہتے ہیں۔ ، یا الیکٹرک ایفیشینٹ آٹومیٹک ٹرانسمیشن – 8 اسپیڈز۔e-EAT8 اور EAT8 کے درمیان فرق جو ہم پہلے ہی جانتے ہیں کہ ٹارک کنورٹر کو تیل کے غسل میں ملٹی ڈسک کلچ کے ساتھ تبدیل کرنا ہے، تاکہ برقی اور تھرمل آپریشن کے درمیان ہموار منتقلی کو یقینی بنایا جا سکے۔ ایسی تبدیلیاں جو زیادہ رد عمل کے لیے اضافی 60 Nm ٹارک کی ضمانت دیتی ہیں۔
لوڈنگ
کے حوالے سے بیٹری چارجز 508 اور 3008 دونوں اپنے پیک کو 3.3 کلو واٹ کے گھریلو ساکٹ کے ذریعے 8 A (ایمپیئر) یا 3.3 kW اور 14 A کے ساتھ ریئنفورسڈ ساکٹ کے ذریعے ری چارج کر سکتے ہیں، جو کہ بالترتیب آٹھ اور چار گھنٹے کے درمیان مختلف ہوتی ہے۔
اختیاری طور پر، گاہک 6.6 کلو واٹ اور 32 اے وال باکس بھی انسٹال کر سکتے ہیں، جو ضمانت دے سکتا ہے۔ دو گھنٹے سے بھی کم وقت میں بیٹریاں ری چارج کریں۔
ٹیکنالوجیز
ان ورژنز میں سب سے نمایاں ٹیکنالوجیز نئی بریک فنکشن ہیں، جو آپ کو پیڈل کو چھوئے بغیر گاڑی کو بریک کرنے، انجن بریک کے طور پر کام کرنے اور اس عمل میں بیٹریوں کو ری چارج کرنے کی اجازت دیتی ہے۔
بھی موجود ہے نیا آئی بوسٹر سسٹم ، ایک پائلٹ بریکنگ سسٹم، جو بریک لگانے یا سست ہونے میں ضائع ہونے والی توانائی کو بحال کرتا ہے، تھرمل ورژن میں موجود ویکیوم پمپ کے بجائے، اس کے آپریشن کے لیے ایک الیکٹرک پمپ کو مربوط کرتا ہے۔
اس کے علاوہ، موجود نیا ای سیو فنکشن ، جو آپ کو بیٹری کی کچھ یا پوری صلاحیت کو بچانے کی اجازت دیتا ہے — یہ صرف 10 یا 20 کلومیٹر کے لیے ہو سکتا ہے، یا مکمل خود مختاری کے لیے — بعد میں استعمال کے لیے۔
آخر میں، صرف ہیٹ انجن والے ورژن کے فرق کو Peugeot i-Cockpit انسٹرومنٹ پینل پر بھی دیکھا جا سکتا ہے، جہاں دائیں طرف کا پریشر گیج، روایتی طور پر ریو کاؤنٹر کے لیے استعمال ہوتا ہے، اب اس پر ایک مخصوص پریشر گیج کا قبضہ ہے۔ تین زون اچھی طرح سے نشان زد ہیں: ای سی او , وہ مرحلہ جب ڈرائیونگ سب سے زیادہ توانائی کی بچت ہوتی ہے۔ پاور جب ڈرائیونگ زیادہ متحرک اور توانائی بخش ہو سکتی ہے؛ اور کارٹون ، وہ مرحلہ جس میں سستی اور بریک لگانے کے دوران توانائی ضائع ہو جاتی ہے، بیٹری کو چارج کرنے کے لیے دوبارہ استعمال کیا جاتا ہے۔
2019 میں دستیاب ہے۔
اگرچہ پہلے ہی منظر عام پر آچکا ہے، لیکن حقیقت یہ ہے کہ دونوں نئے Peugeot 508 HYBRID اور 3008 HYBRID4، اب سے صرف ایک سال بعد، 2019 کے موسم خزاں میں دستیاب ہونا چاہیے۔ . جہاں تک قیمتوں کا تعلق ہے، انہیں صرف لانچ کے قریب جانا چاہیے۔
Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID اور 508 SW HYBRID اگلے ہفتے پیرس موٹر شو میں عوام کے لیے پیش کیے جائیں گے۔
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔