خود کو نہ صرف ٹویوٹا میں ممتاز کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، بلکہ آج کے سب سے زیادہ متنازعہ طبقوں میں سے ایک کی ان گنت تجاویز میں سے ایک - کراس اوور - ٹویوٹا C-HR کی تعریف اس کے جرات مندانہ انداز سے کی گئی ہے اور استعمال ہونے والی ٹیکنالوجی کے ذریعے دوسروں سے ممتاز ہے۔
Toyota C-HR - بذریعہ Coupe High Rider - ایک coupé کے فیوژن کا نتیجہ ہے، جس میں عام اترتی ہوئی چھت ہے، اور ایک SUV اگر ہم اس کے نچلے حجم، پٹھوں کے پہیے کی محرابوں اور زمین کی اونچائی کو دیکھیں۔
نتیجہ ایک کراس اوور ہے جو مضبوط متحرک کردار کے ساتھ لائنوں کے ساتھ مضبوطی جیسی جمالیاتی اقدار کو یکجا کرنے کے قابل ہے۔
یورپ میں بنایا گیا ہے۔
ٹویوٹا C-HR پہلا ماڈل تھا جو TNGA پلیٹ فارم سے حاصل کیا گیا تھا جو جاپان سے باہر تیار کیا گیا تھا اور تیسرا ہائبرڈ ماڈل تھا جس کا یورپی پروڈکشن تھا۔ C-HR کو TMMT (ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ ترکی) میں تیار کیا جاتا ہے، اس فیکٹری کی کل سالانہ پیداواری صلاحیت 280 ہزار گاڑیاں اور تقریباً 5000 ملازمین ہیں۔
کراس اوور کائنات کے لیے ٹویوٹا کی تجویز اس طرح ایک مضبوط جذباتی چارج اور امتیاز کے ساتھ ڈیزائن کے ذریعے رہنمائی کرتی ہے۔ ایک لفظ میں؟ بے شک۔ یہ تفریق اندرون میں جاری ہے، "Sensual Tech" فلسفے کی پیروی کرتے ہوئے جو کہ ایک حساس اور عصری انداز کے ساتھ ہائی ٹیک خصوصیات کو یکجا کرتا ہے۔
سٹائل پر شرط واضح طور پر جیت گئی، یورپی براعظم پر اسی تجارتی کامیابی کے ساتھ، سیگمنٹ کے 10 سب سے زیادہ فروخت کنندگان میں سے، 108 ہزار سے زیادہ یونٹس پہلے ہی ڈیلیور کیے جا چکے ہیں۔
یہ سب بنیاد سے شروع ہوتا ہے۔
لیکن ٹویوٹا C-HR صرف ایک اسٹائل اسٹیٹمنٹ نہیں ہے - اس میں اس کا بیک اپ لینے کا مادہ ہے۔ یہ برانڈ کے پہلے ماڈلز میں سے ایک تھا جس نے نئے TNGA پلیٹ فارم کو اپنایا — جس کا آغاز چوتھی جنریشن Prius کے ذریعے کیا گیا — جو کراس اوور کو کشش ثقل کے کم مرکز کی ضمانت دیتا ہے اور عین مطابق ہینڈلنگ کے لیے ٹھوس بنیاد فراہم کرتا ہے — پیچھے کا ایکسل ملٹی لنک سکیم کا استعمال کرتا ہے —، اسی وقت آرام کی اچھی سطح فراہم کرتا ہے۔
درست اور لکیری ردعمل کے ساتھ، اسٹیئرنگ پر خاص توجہ دی گئی ہے، اور زیادہ واضح گراؤنڈ کلیئرنس کے باوجود، باڈی ورک ٹرم محدود ہے، جو آن بورڈ استحکام اور آرام میں معاون ہے۔
بجلی پر شرط لگائیں۔
ٹویوٹا C-HR دو انجنوں میں دستیاب ہے، دونوں گیسولین، ہائبرڈ مختلف قسم کے ساتھ۔ پہلا، صرف ایک اندرونی دہن انجن کے ساتھ، ایک 1.2 ایل، چار سلنڈر، ٹربو چارجڈ 116 ایچ پی یونٹ ہے، جو چھ اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن اور دو پہیوں والی ڈرائیو سے منسلک ہے۔ سرکاری کھپت مشترکہ سائیکل میں 5.9 لیٹر/100 کلومیٹر اور 135 گرام/کلومیٹر ہے۔
دوسرا، جسے ہائبرڈ کہا جاتا ہے، ہیٹ انجن کی کوششوں کو ایک الیکٹرک موٹر کے ساتھ جوڑتا ہے اور بجلی بنانے اور استعمال کی معیشت کے لیے ٹویوٹا کے عزم کو تقویت دیتا ہے۔
ٹویوٹا C-HR اپنے سیگمنٹ میں واحد ہے جو ہائبرڈ ٹیکنالوجی پیش کرتا ہے۔
ٹویوٹا C-HR
توجہ کارکردگی اور اس کے نتیجے میں کم اخراج پر ہے — صرف 86 g/km اور 3.8 l/100 کلومیٹر — لیکن یہ کارکردگی کی ضمانت دینے کے قابل بھی ہے جو روزمرہ کی زندگی کے لیے کافی سے زیادہ ہے۔ ہائبرڈ پاور ٹرین دو انجنوں پر مشتمل ہے: ایک تھرمل اور ایک برقی۔
C-HR ہائبرڈ سسٹم کیسے کام کرتا ہے؟
"فطرت میں کچھ بھی پیدا نہیں ہوتا، کچھ بھی کھویا نہیں جاتا، سب کچھ بدل جاتا ہے،" Lavoisier نے کہا۔ ٹویوٹا کا ہائبرڈ سسٹم اسی اصول کا احترام کرتا ہے، جب اسے زیادہ کارکردگی پیش کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تو ہیٹ انجن کی مدد کے لیے بریک لگانے سے توانائی کی وصولی ہوتی ہے۔ نتیجہ؟ کم اخراج اور کھپت۔ اس ٹیکنالوجی کی بدولت، C-HR 100% الیکٹرک موڈ میں مختصر فاصلہ طے کر سکتا ہے یا کروزنگ رفتار سے کمبشن انجن کو بند کر سکتا ہے۔
تھرمل انجن ایک ان لائن فور سلنڈر ہے جس میں 1.8 لیٹر کی گنجائش ہے، جو موثر اٹکنسن سائیکل پر کام کرتی ہے - 40% کارکردگی کے ساتھ، یہ ٹیکنالوجی پٹرول انجنوں کے لیے کارکردگی میں سب سے اوپر ہے - جو 5200 rpm پر 98 hp پیدا کرتی ہے۔ الیکٹرک موٹر 72 hp اور 163 Nm فوری ٹارک فراہم کرتی ہے۔ دونوں انجنوں کے درمیان مشترکہ طاقت 122 ایچ پی ہے اور اگلے پہیوں تک ٹرانسمیشن الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ CVT (مسلسل تغیر ٹرانسمیشن) باکس کے ذریعے کی جاتی ہے۔
مزید سامان۔ زیادہ سہولت
یہاں تک کہ رسائی کے ورژن میں بھی — کمفرٹ — ہم ایک وسیع آلات کی فہرست میں شمار کر سکتے ہیں۔ ہم موجود کچھ آئٹمز کو نمایاں کرتے ہیں: 17″ الائے وہیل، لائٹ اینڈ رین سنسر، لیدر اسٹیئرنگ وہیل اور گیئر شفٹ نوب، ڈوئل زون آٹومیٹک ایئر کنڈیشننگ، ٹویوٹا ٹچ® 2 ملٹی میڈیا سسٹم، بلوٹوتھ®، اڈاپٹیو کروز کنٹرول اور پیچھے والا کیمرہ۔
معیاری کے طور پر، ٹویوٹا C-HR بھی اہم حفاظتی آلات سے لیس ہے - اس نے یورو NCAP ٹیسٹوں میں فائیو اسٹار ریٹنگ حاصل کی ہے - جیسے کہ پیدل چلنے والوں کا پتہ لگانے کے ساتھ پہلے سے ٹکراؤ کا نظام، اسٹیئرنگ کی مدد سے لین روانگی کی وارننگ، ٹریفک۔ سائن ریکگنیشن سسٹم اور خودکار ہائی بیم ہیڈ لیمپ۔
خصوصی ورژن، زیادہ امیر اور صرف ہائبرڈ پر دستیاب ہے، پہلے سے ہی 18″ پہیے، کروم ڈور وسٹ لائن، ٹینٹڈ ونڈوز، گہرے بھورے اوپری آلے کا پینل، NanoeTM ایئر کلینر، چمڑے کی جزوی سیٹیں، اگلی سیٹیں گرم ہیں۔
چمڑے کی جزوی نشستیں، پارکنگ سینسرز، اسمارٹ انٹری اینڈ اسٹارٹ۔
سب سے اوپر سازوسامان کی سطح لاؤنج ہے اور اس میں سیاہ چھت، نیلے روشن سامنے کے دروازے، ایل ای ڈی ریئر آپٹکس اور مشینی 18" الائے وہیل شامل ہیں۔
ٹویوٹا C-HR - گیئر باکس نوب
اختیاری طور پر، سٹائل اور آرام پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، کئی آلات پیک دستیاب ہیں:
- پیک اسٹائل (آرام کے لیے) — کروم کے دروازوں پر کمر کی لکیر، رنگین کھڑکیاں، سیاہ چھت، گرم سامنے کی نشستیں اور میٹ بلیک میں 18” الائے وہیل؛
- لگژری پیک — لائٹ گائیڈ ایفیکٹ اور خودکار لیولنگ کے ساتھ ایل ای ڈی ہیڈ لیمپس، ٹیل لائٹس اور ایل ای ڈی فوگ لیمپ گو نیویگیشن سسٹم، وائی فائی کنکشن، آواز کی شناخت، بلائنڈ اسپاٹ الرٹ اور ریئر اپروچ وہیکل ڈیٹیکشن (RCTA)۔
میں اپنے ٹویوٹا C-HR کو کنفیگر کرنا چاہتا ہوں۔
اس کی کیا قیمت ہے؟
ٹویوٹا C-HR کی قیمتیں 1.2 کمفرٹ کے لیے €26,450 سے شروع ہوتی ہیں اور ہائبرڈ لاؤنج کے لیے €36,090 پر ختم ہوتی ہیں۔ ایک حد:
- 1.2 آرام - 26,450 یورو
- 1.2 کمفرٹ + پیک اسٹائل — 28965 یورو
- ہائبرڈ آرام - 28870 یورو
- ہائبرڈ کمفرٹ + پیک اسٹائل - 31,185 یورو
- ہائبرڈ خصوصی - 32340 یورو
- ہائبرڈ خصوصی + لگژری پیک - 33 870 یورو
- ہائبرڈ لاؤنج - 36090 یورو
جولائی کے آخر تک، ٹویوٹا C-HR ہائبرڈ کمفرٹ کے لیے ایک مہم چل رہی ہے، جہاں 230 یورو ماہانہ (اپریل: 5.92%) میں ٹویوٹا C-HR ہائبرڈ حاصل کرنا ممکن ہے۔ سب جانتے ہیں اس لنک پر مالیاتی شرائط.
اس مواد کو سپانسر کیا جاتا ہے۔