AMG فارمولا 1 ٹیم کے سنگل سیٹرز سے "وراثت میں ملے" انجن سے لیس، مرسڈیز-اے ایم جی ون , جرمن برانڈ کا پہلا ہائبرڈ ماڈل اپنے "حمل" کی طویل مدت جاری رکھے ہوئے ہے۔
اب یہ Nürburgring کے ٹیسٹوں میں "پکڑ گیا" ہے، فارمولہ 1 کا تھوڑا سا حصہ لے کر "گرین ہیل" میں واپس آ گیا ہے اور اس کی شکلوں کا تھوڑا سا مزید جائزہ لینے کی اجازت دی گئی ہے۔
مکمل طور پر چھپے ہوئے، یہ جاسوسی تصاویر لیوس ہیملٹن کی طرف سے پہلے ہی آزمائی گئی ہائپر کار کے بیرونی حصے سے تھوڑی زیادہ ہیں۔ تاہم، وہ آپ کو مرسڈیز-اے ایم جی ون کا اب تک کا نامعلوم اندرونی حصہ دیکھنے دیتے ہیں۔
وہاں، اور ہر جگہ موجود چھلاورن کے باوجود، ہم اس بات کی تصدیق کر سکتے ہیں کہ نئی جرمن ہائپر کار میں ایک مربع سٹیئرنگ وہیل ہو گا جس میں سب سے اوپر لائٹس ہوں گی جو ہمیں بتاتی ہیں کہ گیئرز تبدیل کرنے کا وقت کب ہے (جیسا کہ فارمولہ 1 میں) اور دو بڑی سکرینیں — ایک اس کے لیے انفوٹینمنٹ اور دوسرا ڈیش بورڈ کے لیے۔
مرسڈیز-اے ایم جی ون نمبرز
جیسا کہ آپ بخوبی جانتے ہیں، مرسڈیز-اے ایم جی ون فارمولا 1 سے براہ راست 1.6 l "درآمد شدہ" کے ساتھ V6 استعمال کرتا ہے — وہی انجن جو 2016 F1 W07 Hybrid ہے — جو چار برقی انجنوں سے وابستہ ہیں۔
ایک مجموعہ جس کے نتیجے میں زیادہ سے زیادہ مشترکہ طاقت تقریباً 1000 hp ہوگی جو آپ کو 350 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار تک پہنچنے کی اجازت دے گی۔ آٹھ اسپیڈ سیکوینشل مینوئل گیئر باکس سے لیس، مرسڈیز-اے ایم جی ون کو 100% الیکٹرک موڈ میں 25 کلومیٹر کا سفر کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔
ایک کے ایروڈینامک اپریٹس کو مزید تفصیل سے دیکھنا ممکن ہے، جیسے کہ اوپر اور براہ راست سامنے والے پہیے کے پیچھے ہوا کے سوراخ۔
نئی مرسڈیز-اے ایم جی ہائپرسپورٹ کی سب سے بڑی قرعہ اندازی کے باوجود، فارمولا 1 سے وراثت میں ملا انجن بھی ترقی کے عمل میں نو ماہ کی تاخیر کی ایک وجہ تھی۔
یہ صرف اتنا ہے کہ فارمولہ 1 انجن کے ساتھ اخراج کا احترام کرنا آسان نہیں ہے، خاص طور پر انجن کے بیکار کو نچلی سطح پر مستحکم کرنے کی مشکلات کے پیش نظر۔