2014 میں ان کی آمد کے بعد سے دنیا بھر میں ایک ملین سے زیادہ مرسڈیز بینز GLA فروخت ہو چکے ہیں، لیکن سٹار برانڈ جانتا ہے کہ یہ بہت بہتر کام کر سکتا ہے۔ لہذا اس نے اسے زیادہ SUV اور کم کراس اوور بنایا اور اسے موجودہ نسل کے کمپیکٹ ماڈلز کے تمام ٹرمپ کارڈز دیے، جن میں سے GLA آٹھواں اور آخری عنصر ہے۔
GLA کی آمد کے ساتھ، مرسڈیز بینز کے کمپیکٹ ماڈلز کے خاندان میں اب آٹھ عناصر ہیں، جن میں تین مختلف وہیل بیس، فرنٹ یا فور وہیل ڈرائیو اور پٹرول، ڈیزل اور ہائبرڈ انجن ہیں۔
اب تک، یہ "ٹپس میں" A-Class سے کچھ زیادہ ہی نہیں تھا، لیکن نئی نسل میں - جو اپریل کے آخر میں پرتگال میں ہو گی - GLA نے ایک SUV کی حیثیت کو سنبھالنے کے لیے ایک قدم بڑھایا ہے جو کہ واقعی ہے۔ صارفین کیا تلاش کر رہے ہیں ( مثال کے طور پر، ریاستہائے متحدہ میں، GLA صرف 25,000 کاریں فی سال فروخت کرتا ہے، GLC کی رجسٹریشن کا تقریباً 1/3 یا نصف ملین ٹویوٹا RAV4 کی "لیگ" جو ہر سال گردش کرتی ہے ملک).
بلاشبہ، بڑی SUVs اور مرسڈیز بینز جیسے امریکیوں کے پاس کئی جگہیں ہیں جہاں وہ منتشر ہو سکتے ہیں، لیکن یہ ناقابل تردید ہے کہ جرمن برانڈ کا ارادہ GLA کی دوسری نسل کو "SUVize" کرنا تھا۔
اس کے علاوہ، آٹوموبائل کی زیادہ یورپی جہت ہونے کی وجہ سے، نقصان براہ راست حریفوں کے لیے واضح تھا، معمول کے مشتبہ: BMW X1 اور Audi Q3، واضح طور پر لمبے اور سفر کے لیے اضافی افق اور تحفظ کے احساس کے ساتھ ڈرائیونگ کی انتہائی قابل تعریف پوزیشن پیدا کرتے ہوئے " پہلی منزل پر".
لمبا اور چوڑا
یہی وجہ ہے کہ نئی مرسڈیز بینز جی ایل اے لین کو چوڑا کرتے ہوئے 10 سینٹی میٹر (!) لمبا ہو گیا — بیرونی چوڑائی میں بھی 3 سینٹی میٹر کا اضافہ ہوا — تاکہ اتنی زیادہ عمودی ترقی کونے کے استحکام کو منفی طور پر متاثر نہ کرے۔ لمبائی بھی سکڑ گئی ہے (1.4 سینٹی میٹر) اور وہیل بیس میں 3 سینٹی میٹر کا اضافہ ہوا ہے، تاکہ نشستوں کی دوسری قطار میں جگہ سے فائدہ اٹھایا جا سکے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
مرسڈیز بینز کمپیکٹ SUVs کے درمیان ایک اسپورٹس کار کے طور پر (GLB سب سے زیادہ مانوس ہے، لمبی ہے اور نشستوں کی تیسری قطار ہے، جو اس کلاس میں کچھ منفرد ہے)، نئی GLA پیچھے والے ستون کو زیادہ بتدریج برقرار رکھتی ہے، یہ پٹھوں کو مضبوط کرتی ہے۔ پچھلے حصے میں چوڑے کندھوں اور بونٹ میں کریز کے ذریعہ دی گئی شکل جو طاقت کا اشارہ کرتی ہے۔
عقبی حصے میں، سامان کے ڈبے کے نیچے، بمپر میں ریفلیکٹر لگائے ہوئے دکھائی دیتے ہیں جس کا حجم 14 لیٹر بڑھ کر 435 لیٹر ہو گیا ہے، جس کے ساتھ سیٹ کی پشتیں اوپر ہیں۔
اس کے بعد، انہیں دو غیر متناسب حصوں (60:40) میں جوڑنا ممکن ہے یا اختیاری طور پر، 40:20:40 میں، فرش پر ایک ٹرے ہے جسے سامان کے ڈبے کی بنیاد کے ساتھ یا ایک میں رکھا جا سکتا ہے۔ اونچی پوزیشن، جس میں یہ تقریباً مکمل طور پر فلیٹ کارگو فرش بناتا ہے جب سیٹیں ٹیک لگائی جاتی ہیں۔
واضح رہے کہ سیٹوں کی دوسری قطار میں لیگ روم کو بہت بڑھایا گیا ہے (11.5 سینٹی میٹر تک کیونکہ پیچھے والی سیٹیں سامان کے ڈبے کی گنجائش کو متاثر کیے بغیر مزید پیچھے منتقل کر دی گئی ہیں، باڈی ورک کی زیادہ اونچائی اس کی اجازت دیتی ہے)، جب اس کے برعکس ہو اونچائی جو انہی جگہوں پر 0.6 سینٹی میٹر نیچے آئی ہے۔
سامنے کی دو نشستوں میں، جو چیز سب سے زیادہ توجہ مبذول کراتی ہے وہ ہے دستیاب اونچائی میں اضافہ اور سب سے بڑھ کر، ڈرائیونگ پوزیشن، جو 14 سینٹی میٹر اونچی متاثر کن ہے۔ "کمانڈ" پوزیشن اور سڑک کے اچھے نقطہ نظر اس وجہ سے یقین دہانی کرائی.
ٹیکنالوجی کی کمی نہیں ہے۔
ڈرائیور کے سامنے معروف معلومات اور تفریحی نظام MBUX ہے، جو حسب ضرورت امکانات سے بھرا ہوا ہے اور نیویگیشن فنکشنز کے ساتھ بڑھا ہوا حقیقت میں جسے مرسڈیز بینز نے اس الیکٹرانک پلیٹ فارم کے ساتھ استعمال کرنا شروع کر دیا ہے، اس کے علاوہ وائس کمانڈ سسٹم کے ذریعے فعال کیا گیا ہے۔ جملہ "ارے مرسڈیز"۔
ڈیجیٹل انسٹرومینٹیشن اور انفوٹینمنٹ مانیٹر دو ٹیبلٹس کی طرح ہیں جو افقی طور پر رکھے گئے ہیں، ایک دوسرے کے ساتھ، دو جہتیں دستیاب ہیں (7" یا 10")۔
ٹربائن کی ظاہری شکل کے ساتھ وینٹیلیشن آؤٹ لیٹس کے ساتھ ساتھ ڈرائیونگ موڈ سلیکٹر بھی جانا جاتا ہے، جو گاڑی چلانے والوں کے لمحے اور ترجیحات کے لحاظ سے آرام، کارکردگی یا اسپورٹی رویے پر زور دیتے ہیں۔
نئے مرسڈیز بینز GLA کے ساتھ آف روڈ
فور وہیل ڈرائیو ورژن (4MATIC) میں، ڈرائیونگ موڈ سلیکٹر ٹارک ڈسٹری بیوشن کی تین میپنگ کے مطابق اپنے ردعمل کو متاثر کرتا ہے: "ایکو/کمفرٹ" میں ڈسٹری بیوشن 80:20 کے تناسب میں کی جاتی ہے (فرنٹ ایکسل: ریئر ایکسل) , "Sport" میں یہ 70:30 میں تبدیل ہو جاتا ہے اور آف روڈ موڈ میں، کلچ ایکسل کے درمیان ایک ڈفرنشل لاک کے طور پر کام کرتا ہے، مساوی تقسیم کے ساتھ، 50:50۔
یہ بھی واضح رہے کہ یہ 4×4 ورژن (جو الیکٹرو مکینیکل کا استعمال کرتے ہیں نہ کہ ہائیڈرولک سسٹم جیسا کہ پچھلی جنریشن میں، عمل کی رفتار اور اعلیٰ کنٹرول کے لحاظ سے فوائد کے ساتھ) ہمیشہ آف روڈ پیکیج رکھتا ہے، جس میں اسپیڈ کنٹرول سسٹم شامل ہوتا ہے۔ کھڑی نزول میں (2 سے 18 کلومیٹر فی گھنٹہ)، TT زاویوں کے بارے میں مخصوص معلومات، جسم کا جھکاؤ، ایک اینیمیشن کا ڈسپلے جو آپ کو زمین پر GLA کی پوزیشن کو سمجھنے دیتا ہے اور ملٹی بیم LED ہیڈ لیمپس کے ساتھ مل کر، ایک خاص لائٹنگ فنکشن آف روڈ
جہاں تک سسپنشن کا تعلق ہے، یہ چاروں پہیوں سے آزاد ہے، عقب میں ربڑ کی جھاڑیوں کے ساتھ نصب ذیلی فریم کا استعمال کرتے ہوئے جسم اور کیبن میں منتقل ہونے والی کمپن کو کم کرنے کے لیے۔
اس پر کتنا خرچ آئے گا؟
نئے GLA کی انجن رینج (جو چینی مارکیٹ کے لیے Rastatt اور Hambach، جرمنی اور بیجنگ میں تیار کی جائے گی) مرسڈیز بینز کے کمپیکٹ ماڈلز کے خاندان میں مانوس ہے۔ پیٹرول اور ڈیزل، تمام چار سلنڈر، ایک پلگ ان ہائبرڈ ویرینٹ کو حتمی شکل دینے کے ساتھ، جو مارکیٹ میں صرف تقریباً ایک سال کے لیے ہونا چاہیے۔
داخلے کے مرحلے پر، مرسڈیز بینز جی ایل اے 200 163 ایچ پی کے ساتھ 1.33 لیٹر پٹرول انجن استعمال کرے گا جس کی قیمت 40 000 یورو (تخمینہ) کے قریب ہوگی۔ رینج کے اوپری حصے پر 306 hp AMG 35 4MATIC (تقریباً 70,000 یورو) کا قبضہ ہوگا۔