The ووکس ویگن الیکٹرک ماڈلز پر بہت زیادہ شرط لگا رہا ہے اور، اگرچہ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ اندرونی دہن کے ماڈلز کو فوری طور پر ترک کر دیا جائے، جرمن گروپ کی حکمت عملی میں پہلی تبدیلیاں پہلے ہی محسوس ہونے لگی ہیں۔
وولفسبرگ، جرمنی میں ایک انڈسٹری کانفرنس میں، ووکس ویگن اسٹریٹجی کے ڈائریکٹر مائیکل جوسٹ نے کہا کہ "ہمارے ساتھی (انجینئر) ایسے ماڈلز کے لیے جدید ترین پلیٹ فارم پر کام کر رہے ہیں جو CO2 غیر جانبدار نہیں ہیں"۔ اس بیان کے ساتھ، مائیکل جوسٹ نے اس سمت میں کوئی شک نہیں چھوڑا کہ جرمن برانڈ مستقبل میں کس سمت اختیار کرنا چاہتا ہے۔
ووکس ویگن کے حکمت عملی کے ڈائریکٹر نے یہ بھی کہا: "ہم آہستہ آہستہ کمبشن انجنوں کو کم سے کم کر رہے ہیں۔" یہ انکشاف بالکل بھی حیران کن نہیں ہے۔ بس الیکٹرک کاروں کے لیے ووکس ویگن گروپ کی مضبوط وابستگی کو مدنظر رکھیں، جس کی وجہ سے بیٹریاں بھی خریدی گئیں جو تقریباً 50 ملین الیکٹرک کاریں بنانا ممکن بناتی ہیں۔
یہ ہونے والا ہے... لیکن یہ پہلے سے نہیں ہے۔
مائیکل جوسٹ کے بیانات کے باوجود ووکس ویگن کی دہن کے انجن کو اوور ہال کرنے کی رضامندی کی تصدیق کرنے کے باوجود، ووکس ویگن کے حکمت عملی کے ڈائریکٹر نے خبردار کرنے میں ناکام نہیں کیا یہ تبدیلی راتوں رات نہیں آئے گی۔ . جوسٹ کے مطابق، ووکس ویگن سے توقع ہے کہ وہ اگلی دہائی میں (شاید 2026 میں) پیٹرول اور ڈیزل ماڈلز کے لیے نیا پلیٹ فارم متعارف کرانے کے بعد اپنے کمبشن انجنوں میں ترمیم کرنا جاری رکھے گی۔
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔
درحقیقت، ووکس ویگن نے بھی اس کی پیش گوئی کی ہے۔ 2050 کے بعد بھی پیٹرول اور ڈیزل کے ماڈلز جاری رہیں گے۔ ، لیکن صرف ان علاقوں میں جہاں الیکٹرک چارجنگ نیٹ ورک ابھی تک کافی نہیں ہے۔ دریں اثنا، ووکس ویگن نے ہیچ بیک I.D کی آمد کے ساتھ، اگلے سال کے اوائل میں الیکٹرک گاڑیوں (MEB) کے لیے اپنے پلیٹ فارم کی بنیاد پر پہلا ماڈل مارکیٹ میں متعارف کرانے کا منصوبہ بنایا ہے۔
مائیکل جوسٹ نے یہ بھی کہا کہ ووکس ویگن نے ڈیزل گیٹ کا حوالہ دیتے ہوئے "غلطیاں کیں"، اور یہ بھی کہا کہ برانڈ کی "اس معاملے میں واضح ذمہ داری تھی"۔
ذرائع: بلومبرگ