جیسا کہ ہم نے آپ سے وعدہ کیا تھا، ایسا اس لیے نہیں ہے کہ جنیوا موٹر شو نہیں ہو رہا ہے کہ آپ اس خبر سے محروم رہ جائیں گے کہ برانڈز وہاں دکھائے جا رہے ہیں، اور ان میں سے دو، بالکل، رینالٹ کیپچر اور میگن ای ٹیک کہ Guilherme اس ویڈیو میں آپ کو پیش کر رہا ہے۔
مجموعی طور پر، Renault Captur اور Mégane E-Tech میں ہر ایک میں تین انجن ہیں - ایک کمبشن انجن اور دو الیکٹرک انجن ایک ساتھ کام کر رہے ہیں۔
دہن کی طرف، 91 ایچ پی اور 144 این ایم کے ساتھ ایک 1.6 لیٹر پٹرول انجن۔ برقی طرف، بڑا، دو رینالٹ پلگ ان ہائبرڈز کو حرکت دینے کا کام رکھتا ہے اور توانائی پیدا کرنے والے کے طور پر 67 ایچ پی اور 205 این ایم رکھتا ہے۔ , سست روی اور بریک کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، اور ایک سٹارٹر موٹر، 34 hp اور 50 Nm کے ساتھ۔
حتمی نتیجہ 160 ایچ پی کی مشترکہ طاقت ہے۔ . دو الیکٹرک موٹروں کو طاقت دینا ایک لیتھیم آئن بیٹری ہے جس کی صلاحیت 9.8 kWh ہے، جو اسے WLTP سائیکل میں 50 کلومیٹر اور WLTP سٹی سائیکل میں 65 کلومیٹر تک سفر کرنے کی اجازت دیتی ہے۔
ایک جدید گیئر باکس
اگر Renault Captur اور Mégane E-Tech کی طرف سے استعمال کی جانے والی پلگ ان ہائبرڈ ٹیکنالوجی اپنے آپ میں کوئی نیا پن نہیں لاتی، تو ان دونوں ماڈلز کے استعمال کردہ گیئر باکس کے ساتھ بھی ایسا نہیں ہوتا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
گیلک برانڈ کی طرف سے کلچ لیس ملٹی موڈ گیئر باکس کے طور پر بیان کیا گیا ہے، یہ رینالٹ اسپورٹ کی فارمولہ 1 کاروں میں استعمال ہونے والی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے۔ مجموعی طور پر یہ 14 رفتار تک پیش کرتا ہے، لیکن سب سے اچھی بات یہ ہے کہ یہ سمجھنے کے لیے Guilherme کی وضاحت کو سنیں کہ یہ کیسے کام کرتا ہے — اگر آپ چاہیں تو، Clio E-Tech کے بارے میں اس مضمون میں، ایک ہائبرڈ بھی، لیکن پلگ ان نہیں، آپ کے پاس اس کے آپریشن کی مکمل وضاحت ہے۔
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔
آخر میں، اس ویڈیو میں آپ تجدید شدہ Renault Mégane اور ان تمام خبروں کو بہتر طریقے سے جان سکتے ہیں جو Renault کے بیسٹ سیلر کے لیے ری اسٹائلنگ لے کر آئی ہیں۔