کیا ڈیزل مر گیا؟ ڈیزل زندہ باد! جب تقریباً سبھی نے ڈیزل کی موت کو قدر کی نگاہ سے دیکھا، سوائے چند ناگوار آوازوں کے، یہاں ڈیزل انجن ٹیکنالوجی کے حوالے سے بوش کی نئی پیش رفت سامنے آتی ہے۔
بوش کا کہنا ہے کہ نئی ٹیکنالوجی گاڑیوں کے مینوفیکچررز کو نائٹروجن آکسائیڈ (NOx) کے اخراج کو اتنی تیزی سے کم کرنے کے قابل بنا سکتی ہے کہ یہ ڈیزل انجنوں کو آگے کے سخت اخراج کے معیارات پر پورا اترنے پر مجبور کر دے گی۔ Bosch کے مطابق، RDE (Real Driving Emissions) ٹیسٹوں میں بھی، Bosch کی نئی ڈیزل ٹیکنالوجی سے لیس گاڑیوں سے اخراج نہ صرف موجودہ حدوں سے کم ہے، بلکہ 2020 سے نافذ ہونے والے شیڈول سے بھی کم ہے۔
بوش انجینئرز کا دعویٰ ہے کہ انہوں نے یہ نتائج صرف موجودہ ٹیکنالوجیز کو بہتر کرکے حاصل کیے ہیں۔ یعنی، اضافی اجزاء کی ضرورت نہیں ہے، جس سے اخراجات بڑھیں گے۔
وولکمار ڈینر، بوش کے سی ای اونئی بوش ٹیکنالوجی سے لیس ڈیزل گاڑیوں کو کم اخراج والی گاڑیوں کے طور پر درجہ بندی کیا جائے گا اور قیمت مسابقتی رہے گی۔
یہ نئی ٹیکنالوجی کیسے کام کرتی ہے؟
بوش کے مطابق یہ پیش قدمی حالیہ مہینوں میں دریافت ہوئی تھی۔ اعلی درجے کی فیول انجیکشن ٹیکنالوجی، جدید ترین ایئر مینجمنٹ سسٹم اور درجہ حرارت کے ذہین انتظام کے امتزاج نے اخراج کو کافی حد تک کم کرنا ممکن بنایا ہے۔ NOx کا اخراج اب ڈرائیونگ کے تمام حالات میں اجازت دی گئی قانونی سطح سے نیچے رہ سکتا ہے، قطع نظر اس کے کہ گاڑی متحرک طور پر چلائی گئی ہو یا آہستہ، کم یا زیادہ درجہ حرارت کے حالات میں، ہائی وے پر یا شہر کی بھیڑ ٹریفک میں۔بوش کے سی ای او نے سڑک ٹریفک کی وجہ سے CO2 کے اخراج کے حوالے سے زیادہ شفافیت پر زور دیا، اور کہا کہ مستقبل میں، CO2 کے اخراج کو سڑک کے حقیقی حالات میں ماپا جائے۔ اہم بیانات، اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے کہ بوش اخراج اسکینڈل میں ملوث برانڈز میں سے ایک تھا۔
حقیقی ڈرائیونگ کے حالات میں نتائج ریکارڈ کریں۔
2017 سے، یورپی قانون سازی کا تقاضا ہے کہ RDE کے مطابق شہری، غیر شہری اور موٹر وے سائیکلوں کے امتزاج پر آزمائے گئے ہلکے مسافروں کے نئے ماڈلز فی کلومیٹر 168 ملی گرام NOx سے زیادہ خارج نہ کریں۔ 2020 سے اس حد کو کم کر کے 120 ملی گرام کر دیا جائے گا۔
بوش ڈیزل ٹیکنالوجی سے لیس گاڑیاں قانون کے مطابق، معیاری RDE سائیکلوں میں NOx کے 13 ملی گرام تک پہنچ سکتی ہیں، جو کہ 2020 کے بعد لاگو ہونے والی مقررہ حد کا تقریباً ایک دسواں حصہ ہے۔ چاہے مسافروں کے لیے ہو یا تجارتی گاڑیوں کے لیے،" Volkmar Denner نے کہا۔
بوش نے سٹٹ گارٹ میں ایک پریس کانفرنس میں اس اہم پیش رفت کا ثبوت پیش کیا۔ درجنوں صحافیوں کو شہر میں خاص طور پر بھاری ٹریفک کے مشکل حالات میں موبائل ماپنے والے آلات سے لیس ٹیسٹ گاڑیاں چلانے کا موقع ملا۔ چونکہ NOx کے اخراج کو کم کرنے کے اقدامات کھپت کو نمایاں طور پر متاثر نہیں کرتے ہیں، ڈیزل ایندھن کی معیشت، CO2 کے اخراج اور اس وجہ سے آب و ہوا کے تحفظ کے لحاظ سے اپنا تقابلی فائدہ برقرار رکھتا ہے۔
مصنوعی ذہانت کمبشن انجنوں کی کارکردگی کو مزید بڑھا سکتی ہے۔
اس تکنیکی ترقی کے باوجود، بوش کا خیال ہے کہ ڈیزل انجن ابھی تک اپنی زیادہ سے زیادہ ترقی کی صلاحیت تک نہیں پہنچا ہے۔ بوش جدید ترین جدید ٹیکنالوجی سے فائدہ اٹھانے کے لیے مصنوعی ذہانت کا استعمال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ یہ ایک اہم سنگِ میل کی طرف ایک نئے قدم کی نشان دہی کرے گا: ایک دہن انجن کی ترقی جو - CO2 کے استثناء کے ساتھ - ہوا پر عملی طور پر کوئی اثر نہیں ڈالتا ہے۔ہمیں یقین ہے کہ ڈیزل انجن مستقبل میں نقل و حرکت کے اختیارات میں اہم کردار ادا کرتا رہے گا۔ جب تک الیکٹرو موبلٹی بڑے پیمانے پر مارکیٹ میں نہیں آتی، ہمیں ان انتہائی موثر کمبشن انجنوں کی ضرورت رہے گی۔
بوش ٹرام کے لیے مزید شفافیت چاہتا ہے۔
بوش کے سی ای او وولکمار ڈینر الیکٹرک کاروں کے بارے میں نہیں بھولے۔ انہوں نے کہا کہ کھپت کے ٹیسٹ لیبارٹری میں نہیں کیے جانے چاہئیں بلکہ ڈرائیونگ کے حقیقی حالات میں ہونے چاہئیں، تاکہ اخراج کی پیمائش کے لیے استعمال ہونے والی چیزوں کا موازنہ کرنے کے لیے ایک نظام بنایا جا سکے۔ مزید برآں، CO2 کے اخراج کی کسی بھی تشخیص کو فیول ٹینک یا بیٹری سے آگے بڑھایا جانا چاہیے۔
ہمیں CO کے اخراج کے شفاف جائزوں کی ضرورت ہے۔ دو سڑک ٹریفک کے دوران پیدا ہوتا ہے، جس میں نہ صرف خود گاڑیوں سے اخراج ہوتا ہے بلکہ وہ بھی جو گاڑیوں کے ذریعے استعمال ہونے والے ایندھن یا بجلی کی پیداوار سے ہوتا ہے۔
بوش کا استدلال ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کے ڈرائیوروں کے پاس آب و ہوا پر اس ٹیکنالوجی کے اثرات کے بارے میں مکمل حقیقت پسندانہ نظریہ نہیں ہے۔
بوش میں نیا ضابطہ اخلاق
Volkmar Denner، جو کہ جدید تحقیق اور انجینئرنگ کے بھی ذمہ دار ہیں، نے Bosch پروڈکٹ ڈویلپمنٹ کوڈ کو عوام کے سامنے پیش کیا۔ جرمن برانڈ اپنا نام دوبارہ اخراج سکینڈلز میں شامل نہیں دیکھنا چاہتا۔
یہ نیا کوڈ اپنی تمام مصنوعات کی ترقی کے لیے کمپنی کے اصولوں کو قائم کرتا ہے۔ سب سے پہلے، ٹیسٹ سائیکلوں کا خود بخود پتہ لگانے والے فنکشنز کو شامل کرنا سختی سے ممنوع ہے۔ دوسرا، Bosch مصنوعات کو ٹیسٹ کے حالات کے لیے بہتر نہیں بنایا جانا چاہیے۔ تیسرا، بوش مصنوعات کے عام، روزمرہ استعمال کو انسانی زندگی کی حفاظت کے ساتھ ساتھ وسائل کا تحفظ اور ماحول کو ہر ممکن حد تک تحفظ دینا چاہیے۔
2017 کے وسط سے، Bosch یورپ میں ایسے کسٹمر پروجیکٹس میں شامل نہیں ہے جو پٹرول انجنوں میں پارٹیکیولیٹ فلٹر استعمال نہیں کرتے ہیں۔ کل 70,000 ملازمین، یعنی تحقیق اور ترقی میں، 2018 کے آخر تک نئے اصولوں پر تربیت حاصل کریں گے، کمپنی کی تاریخ کے 130 سے زائد سالوں میں سب سے بڑے تربیتی پروگرام کے حصے کے طور پر۔