جارحانہ تصویر گفتگو کا پہلا موضوع ہونے کے باوجود، یہ اس کی وسعت اور وسعت ہے CUPRA تشکیل دینے والا جو کہ آپ کو زیادہ سے زیادہ مسابقتی سیگمنٹ میں زیادہ فروخت حاصل کر سکتا ہے جو اسپورٹیئر "ایئر" کراس اوور کے مقابلے میں ہے۔
اس کی وجہ یہ ہے کہ نوجوان ہسپانوی برانڈ کے لیے شروع سے بنایا گیا پہلا ماڈل تمام ذوق اور بجٹ کے لیے ورژن میں دستیاب ہے، انتہائی مطلوبہ VZ5 سے لے کر پانچ سلنڈر سے لیس ہے جو 390 hp پیدا کرتا ہے، انٹری لیول ورژن تک۔ 150 ایچ پی کے ساتھ زیادہ معمولی 1.5 TSI۔
اور یہ بالکل اسی ترتیب میں تھا کہ ہم نے قومی مارکیٹ میں دستیاب سب سے سستے ورژن میں Formentor کا دوبارہ تجربہ کیا۔ لیکن کیا اس جذبات کو ترک کرنا ضروری ہے جو ہمیں ہسپانوی ماڈل کے سب سے زیادہ طاقتور (اور مہنگے!) ورژن میں نظر آتا ہے کہ وہ دلیل کو قبول کریں؟
CUPRA Formentor کی اسپورٹی لائنوں کو بہت پذیرائی ملی اور یہ دیکھنا مشکل نہیں ہے کہ کیوں: کریز، جارحانہ ہوا کا استعمال اور چوڑے کندھے اسے سڑک کی ایک ایسی موجودگی فراہم کرتے ہیں جسے نظر انداز کرنا ناممکن ہے۔
اس ٹیسٹ سے کاربن کے اخراج کو بی پی کے ذریعے پورا کیا جائے گا۔
معلوم کریں کہ آپ اپنی ڈیزل، پٹرول یا ایل پی جی کار کے کاربن کے اخراج کو کیسے پورا کر سکتے ہیں۔
یہ ورژن ان تمام صفات کو برقرار رکھتا ہے۔ صرف 18" پہیے نمایاں ہیں، جیسا کہ زیادہ طاقتور قسموں کے 19" سیٹوں کے برعکس، اور غلط ایگزاسٹ، بدقسمتی سے آٹوموٹیو انڈسٹری میں تیزی سے ایک رجحان ہے۔
کیبن کے اندر، عمومی معیار، تکنیکی عزم اور دستیاب جگہ واضح ہے۔ معیاری طور پر، اس ورژن میں 10.25" ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل اور 10" سنٹرل انفوٹینمنٹ سسٹم اسکرین ہے۔ ایک اختیار کے طور پر، اضافی 836 یورو کے لیے، 12 انچ کی مرکزی اسکرین سے لیس کرنا ممکن ہے۔
کم چھت کے باوجود، پچھلی سیٹ میں جگہ فراخ اور بہت اچھی سطح پر ہے۔ میں 1.83 میٹر ہوں اور میں پچھلی سیٹ پر بہت آرام سے "فٹ" ہو سکتا ہوں۔
پچھلی سیٹ کی جگہ بہت دلچسپ ہے۔
ٹرنک میں، ہمارے پاس 450 لیٹر کی گنجائش ہے، ایک ایسی تعداد جسے سیٹوں کی دوسری قطار کو جوڑ کر 1505 لیٹر تک بڑھایا جا سکتا ہے۔
اور انجن، کیا یہ اس پر منحصر ہے؟
Formentor کا یہ ورژن چار سلنڈر 1.5 TSI Evo 150 hp اور 250 Nm سے لیس تھا، ایک انجن جس پر وولسک ویگن گروپ کے اندر دستخط شدہ کریڈٹ تھے۔
چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ مل کر، اس انجن میں دو میں سے چار سلنڈر ڈی ایکٹیویشن ٹیکنالوجی ہے، جو کہ گیئر باکس کے نسبتاً طویل حیران کن ہونے کے ساتھ، کھپت کو کنٹرول میں رکھنے میں مدد کرتی ہے۔
یہ دیکھنا مشکل نہیں ہے کہ یہ بلاک سنسنی خیز سے زیادہ ہموار اور خاموش نکلا ہے۔ اور اگر روزمرہ کے استعمال کے لحاظ سے اس کا مثبت اثر پڑتا ہے، جہاں یہ Formentor ہمیشہ دستیاب اور استعمال میں خوشگوار ہوتا ہے، وہیں یہ کھیلوں کی اسناد کے حوالے سے بھی قابل دید ہے، یہ ایک ایسا باب ہے جہاں اس ورژن میں زیادہ تجاویز کے مقابلے میں بہت کم ذمہ داریاں ہیں۔ "
انجن rev رینج میں نسبتاً اچھی طرح چڑھتا ہے اور کم revs پر کچھ اچھی شکل ظاہر کرتا ہے۔ لیکن لمبا گیئر باکس لڑکھڑاتا ہے تیز رفتاری اور یقیناً بحالی کو روکتا ہے۔ جو ہمیں مسلسل تعلقات کو ایڈجسٹ کرنے پر مجبور کرتا ہے تاکہ ردعمل فوری طور پر محسوس کیا جائے۔
کھپت کے بارے میں کیا خیال ہے؟
لیکن اگر یہ Formentor کے کھیل کود کو بہتر بناتا ہے، تو دوسری طرف اسے شہر اور ہائی وے کے استعمال میں فائدہ ہوتا ہے۔ اور یہاں، باکس کا پیمانہ بہت زیادہ مناسب ثابت ہوتا ہے، جو ہمیں 7.7 l/100 کلومیٹر کی اوسط کھپت تک پہنچنے دیتا ہے۔
لیکن اس ٹیسٹ کے دوران، ثانوی سڑکوں پر زیادہ محتاط ڈرائیونگ کے ساتھ، میں نے اوسطاً سات لیٹر سے کم کھپت حاصل کی۔
نام کی سطح پر متحرک؟
پہلی بار جب میں نے Formentor کو 310 hp کے ساتھ VZ ورژن میں چلایا، مجھے فوراً احساس ہوا کہ یہ ایک "اچھی طرح سے پیدا ہونے والا" ماڈل ہے، جیسا کہ اکثر آٹوموبائل جرگن میں کہا جاتا ہے۔
اور یہ رینج کے اس زیادہ سستی ویرینٹ میں بھی واضح ہے جو پاور اور قیمت میں "محفوظ" ہونے کے باوجود، اسٹیئرنگ کو درست اور تیز رکھتا ہے اور ہمیں ایک انتہائی عمیق ڈرائیو فراہم کرتا ہے۔
جس یونٹ کا ہم نے تجربہ کیا اس میں اڈاپٹیو چیسس کنٹرول نہیں تھا، ایک ایسا آپشن جس کی قیمت 737 یورو ہے۔ تاہم، اس Formentor نے ہمیشہ تحرک اور سکون کے درمیان ایک زبردست سمجھوتہ پیش کیا۔
منحنی خطوط کے سلسلے میں اس نے کبھی بھی تیز رفتاری سے انکار نہیں کیا اور شاہراہ پر اس نے ہمیشہ بہت دلچسپ سکون اور استحکام کا مظاہرہ کیا۔ اسٹیئرنگ ہمیشہ بہت بات چیت کرنے والا ہوتا ہے اور سامنے کا ایکسل ہمیشہ ہماری "درخواستوں" پر بہت اچھا ردعمل ظاہر کرتا ہے۔
اس کے علاوہ، ایسی چیز جو CUPRA Formentor کے تمام ورژنز میں مشترک ہے: ڈرائیونگ پوزیشن۔ روایتی کراس اوور سے بہت کم، یہ اس کے بہت قریب ہے جو ہمیں ملتا ہے، مثال کے طور پر، SEAT Leon میں۔ اور یہ ایک بہت بڑی تعریف ہے۔
اپنی اگلی کار دریافت کریں۔
کیا یہ آپ کے لیے صحیح کار ہے؟
یہ آج کے سب سے زیادہ دلکش اور اسپورٹی کراس اوور میں سے ایک کا گیٹ وے ہے، لیکن یہ دلچسپی کی وجوہات کو "کھو نہیں دیتا"۔
زیادہ ایندھن پر مبنی انجن کے ساتھ، اس میں ظاہر ہے کہ VZ ورژن کی طرح "فائر پاور" نہیں ہے، لیکن یہ ڈرائیونگ کو عمیق رکھتا ہے اور اسٹیئرنگ کو بہت زیادہ بات چیت کرتا ہے، اور یہ اسے ڈرائیو کرنے کے لیے سب سے دلچسپ کراس اوور بناتا ہے۔ موجودہ وقت کا
اور سچ یہ ہے کہ یہ صرف 150 ایچ پی پاور کے ساتھ بھی ایک دلچسپ کار ہو سکتی ہے۔ اور یہ وہ چیز ہے جو ہمیشہ نہیں ہوتی۔
بہت اچھی طرح سے لیس، ایک بہت ہی دلچسپ تکنیکی اور حفاظتی پیشکش کے ساتھ، اس CUPRA Formentor 1.5 TSI کی قیمت اس کے سب سے بڑے اثاثوں میں سے ایک ہے، کیونکہ یہ 34 303 یورو سے شروع ہوتی ہے۔
نوٹ: اندرونی اور کچھ بیرونی تصاویر 150 hp Formentor 1.5 TSI سے مطابقت رکھتی ہیں، لیکن DSG (ڈوئل کلچ) گیئر باکس سے لیس ہیں نہ کہ ٹیسٹ شدہ یونٹ کے مینوئل گیئر باکس سے۔