1.3 بلین سے زیادہ باشندوں کے ساتھ، چین کرہ ارض پر سب سے زیادہ آبادی والا ملک ہے۔ یہ دنیا کی سب سے بڑی کار مارکیٹ بھی ہے، جس نے گزشتہ سال 23 ملین سے زیادہ کاریں فروخت کیں اور اس سال یہ 24 ملین سے تجاوز کر جائے گی۔ یہ اس وقت مکمل طور پر کرہ ارض پر گرین ہاؤس گیسوں کا سب سے بڑا اخراج کرنے والا ہے۔ 10 بلین ٹن سے زیادہ CO2 (2015) کا اخراج امریکہ سے دوگنا اور یورپی یونین سے تقریباً تین گنا زیادہ ہے۔
لیکن مسئلہ صرف گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج تک محدود نہیں ہے۔ چینی شہروں میں ہوا کا معیار خراب ہے، جو مسلسل سموگ میں گھرے ہوئے ہیں، جو انسانی صحت کے لیے نقصان دہ ہیں۔ اور مجرم CO2 نہیں ہے۔
ورلڈ ہیلتھ آرگنائزیشن کے مطابق صحت عامہ کے سب سے بڑے دشمن نائٹروجن اور سلفر کے مرکبات ہیں جو آٹوموبائل ایگزاسٹ پائپوں سے نکلتے ہیں۔ ان گیسوں کا براہ راست تعلق کرہ ارض پر سالانہ تیس لاکھ سے زائد قبل از وقت اموات سے ہے۔
الیکٹرک، بہت برقی
کسی بھی دوسری وجہ سے زیادہ، چینی حکومت کی برقی نقل و حرکت کے لیے حالیہ مضبوط عزم کا مقصد اپنے شہروں میں فضائی آلودگی کا مقابلہ کرنا ہے۔
میڈ اِن چائنا 2025 پلان کے تحت اگلی دہائی کے وسط تک الیکٹرک گاڑیاں سالانہ 70 لاکھ یونٹس کی شرح سے فروخت کرنا ہوں گی۔ ایک پیچیدہ کام - پچھلے سال "صرف" 500 ہزار فروخت ہوئے تھے اور اس سال سب کچھ 700 ہزار یونٹس کی طرف اشارہ کرتا ہے۔
یہ پہلے ہی ہے الیکٹرک کاروں کے لیے دنیا کی سب سے بڑی مارکیٹ چاہے یہ صرف بڑے ریاستی مراعات کی قیمت پر حاصل کیا گیا ہو، جیسا کہ دوسرے ممالک میں ہوتا ہے۔
ریاست کے لیے اخراجات کو کم کرنے کے لیے، اب ایک اور منصوبہ جاری ہے جو نام نہاد NEV (نئی توانائی کی گاڑی) کے لیے برانڈز پر سیلز کوٹہ لگاتا ہے۔ ایک منصوبہ جو 2019 میں شروع ہو گا (یہ 2018 میں شروع ہونا تھا) اور کوٹے کی عدم تعمیل کا مطلب بھاری جرمانے ہوں گے۔
یہ کوئی نئی بات نہیں ہے۔ کاربن کریڈٹ مارکیٹ کی تخلیق دیگر مارکیٹوں میں پہلے ہی دیکھی جا چکی ہے، یعنی اگر کوئی بلڈر قائم کردہ کوٹہ کو پورا کرنے کے قابل نہ بھی ہو، تو وہ جرمانے سے بچتے ہوئے ہمیشہ دوسرے برانڈز سے کریڈٹ خرید سکتا ہے۔
بجلی اس کا حل نہیں ہے۔
کوئی توقع کرے گا کہ سڑک پر الیکٹرک گاڑیوں کے بڑھنے سے فضائی آلودگی کا مسئلہ بتدریج حل ہو جائے گا، لیکن حقیقت زیادہ پیچیدہ ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں میں اضافے کا نتیجہ الٹا ہوگا! یعنی زیادہ برقی فروخت، زیادہ گرین ہاؤس گیسوں کا اخراج۔یہ سنگھوا یونیورسٹی کی طرف سے کئے گئے متعدد مطالعات کے نتائج ہیں، جن سے معلوم ہوا کہ الیکٹرک کاریں چین میں وہ گرمی کے انجن والی کاروں کے مقابلے میں دو سے پانچ گنا زیادہ ذرات اور کیمیکل پیدا کرتے ہیں، جو سموگ میں حصہ ڈالتے ہیں۔ یہ کیسے ممکن ہے؟
ایک فینگ، مرکز برائے جدت برائے توانائی اور نقل و حملبین الاقوامی تجربہ بتاتا ہے کہ ہوا کی صفائی کا انحصار الیکٹرک کاروں پر نہیں ہوتا۔ پاور پلانٹس کو صاف کریں۔
ٹیکنالوجی صرف اتنی ہی صاف ہے جتنی آپ کے توانائی کے ذرائع
الیکٹرک والے دراصل آلودگی پھیلانے والی گیسوں کا اخراج نہیں کرتے، لیکن انہیں جس توانائی کی ضرورت ہے وہ آلودگی پھیلانے والے ذریعہ سے آ سکتی ہے۔ . دوسرے الفاظ میں، کار سے اخراج کو توانائی کی پیداوار کے مقام پر منتقل کیا جاتا ہے، اور چینی معاملے میں یہ مسئلہ ہے۔
ٹرام سے اخراج مختلف ہوتا ہے۔
2010 Fluence Z.E. کے ساتھ، Renault نے انکشاف کیا کہ ملک کے لحاظ سے اخراج کس طرح مختلف ہوتا ہے۔ فرانس میں، جہاں جوہری توانائی سب سے زیادہ استعمال ہوتی ہے، اخراج 12 گرام فی کلومیٹر تھا۔ برطانیہ میں، گیس اور کوئلے کے زیادہ استعمال کے ساتھ، اخراج 72 گرام فی کلومیٹر تک بڑھ گیا اور بدترین صورت حال میں، صرف کوئلے پر انحصار کرتے ہوئے، اخراج 128 گرام فی کلومیٹر تک بڑھ سکتا ہے۔
اس کی وجہ یہ ہے کہ چین میں لگ بھگ دو تہائی بجلی جلتے ہوئے کوئلے سے آتی ہے۔ اگر، قلیل مدت میں، ملک میں لاکھوں الیکٹرک کاریں ہیں جو اپنی بیٹریاں چارج کرنے کے لیے بجلی کے گرڈ سے منسلک ہوں گی، تو توانائی کی کھپت بڑھے گی، زیادہ کوئلہ یا گیس جلے گی، اس لیے، اخراج میں اضافہ.
یورپ میں منظر نامہ مختلف ہے۔
یوروپی براعظم پر، چونکہ قابل تجدید توانائیاں پہلے سے ہی توانائی کی پیداوار کے مکس کا ایک واضح حصہ ہیں، اس لیے برقی توانائی زیادہ بہتر برتاؤ کرتی ہے، جس سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج میں 10 فیصد کمی . کار کے پورے لائف سائیکل پر غور کرنے کے بعد یہ ناروے کی ایک تحقیق کا نتیجہ ہے: تعمیر، استعمال (150,000 کلومیٹر کا سفر) اور اس کا حتمی تصرف۔صاف توانائی کے ذرائع کی ضرورت ہے۔
سنگھوا یونیورسٹی کا مطالعہ بجلی پیدا کرنے کے طریقے کو تبدیل کرنے سے پہلے ملک میں الیکٹرک کاروں کو جارحانہ طور پر فروغ دینے کے فیصلے پر سوالیہ نشان لگاتا ہے۔ ایک حقیقت جس سے چینی حکومت بھی واقف ہے اور اس منظر نامے کو بدلنے کے لیے اقدامات پہلے ہی کیے جا چکے ہیں۔ کوئلے سے چلنے والے مزید 85 پاور سٹیشنوں کی تعمیر کا منصوبہ منسوخ کر دیا گیا ہے اور 2020 تک ایشیائی کمپنی قابل تجدید توانائی میں 360 بلین ڈالر (305 بلین یورو سے زیادہ) کی سرمایہ کاری کرے گی۔
تب ہی ٹرام کا اثر طویل مدتی میں فائدہ مند ہو سکتا ہے، ان کے استعمال اور ان کی اسمبلی دونوں میں۔
الیکٹرک گاڑیوں کا استعمال اور بیٹریوں کی پیداوار چین میں کہیں بھی کہیں زیادہ آلودگی کا باعث بنتی ہے۔ معاملات کو مزید خراب کرنے کے لیے، چین کی ری سائیکلنگ کی صنعت غیر ترقی یافتہ ہے جس کی وجہ سے وسائل کا زیادہ اخراج ہوتا ہے، اور اس وجہ سے ماحولیاتی کارکردگی بدتر ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، امریکہ میں استعمال ہونے والے اسٹیل کا 70٪ ری سائیکل کیا جاتا ہے، جب کہ چین میں یہ صرف 11٪ ہے۔