Ford EcoSport بالآخر یورپی منڈی تک پہنچ گئی۔

یورپ میں 2016 میں SUV کے حصے میں 26% اضافہ ہوا اور 2020 تک 34% اضافے کی پیش گوئی کی گئی ہے، یہی وجہ ہے کہ تمام مینوفیکچررز اپنی SUV ماڈل کی حد کو مضبوط کر رہے ہیں۔ صرف حالیہ مہینوں میں ہی ہم Hyundai Kauai، The Seat Arona، Volkswagen T-Roc، Kia Stonic، Skoda Karoq، Citroën C3 Aircross اور اب… Ford EcoSport کو جانتے ہیں۔ خاص طور پر B-SUV طبقہ میں، پرتگال میں اس سال کی ترقی 10% تک پہنچنے کی امید ہے۔

فورڈ نے 2018 تک پانچ نئے ایس یو وی ماڈلز کی منصوبہ بندی کی ہے۔ Edge کے بعد، Kuga، اور EcoSport، جو اب تجدید شدہ ہیں، Fiesta Active آئیں گے اور ایک اور جو ابھی تک سامنے نہیں آیا ہے جو کہ نئے Ford Focus پر مبنی ہو سکتا ہے۔

اگر فورڈ EcoSport ابتدائی طور پر برازیل اور ہندوستان جیسی مارکیٹوں کے لیے پیدا ہوا تھا، جہاں اسے تجارتی کامیابی ملی جو اس نے یورپ میں نہیں دیکھی، اب یہ ماڈل یورپی مارکیٹ کے لیے ایک نیا اور اہم کردار ادا کرتا ہے، جو کہ ویسے، ہم پہلے ہی یہاں ذکر کیا ہے.

درحقیقت، یہ یورپ میں ہے کہ EcoSport یونٹ یورپ کے لیے تیار کیے جاتے ہیں، خاص طور پر کراویا - رومانیہ میں، ایک ایسی فیکٹری جس نے فورڈ کے لیے 200 ملین یورو کی سرمایہ کاری کی نمائندگی کی، جس سے 1700 نئی ملازمتیں پیدا ہوئیں۔ تاہم، EcoSport کو عالمی سطح پر پانچ الگ الگ فیکٹریوں میں تیار کیا جاتا ہے اور 149 سے زیادہ ممالک میں فروخت کیا جاتا ہے۔

مکمل طور پر نئی نسل کا نہ ہونا، یہ ماڈل کی گہری تزئین و آرائش ہے، اور اس کا ثبوت 2300 نئے حصے ہیں۔

نیا ورژن اوول برانڈ کی دیگر SUVs، جیسے کہ Edge اور Kuga کے ساتھ اپنی ترتیب کے لیے نمایاں ہے، اور یہ فورڈ ڈی این اے کے ذریعے جو یورپ میں تلاش کیا جاتا ہے اس کے قریب ہے، اور یہ فرض کرتے ہوئے کہ زیادہ فعال ہے۔ اور اسپورٹی، بہتر مواد کے ساتھ۔

ورژن

آلات کے ورژن میں سے، ٹائٹینیم اور ایس ٹی لائن اب دستیاب ہے. جب کہ پہلا کروم ٹرمز کے ذریعے زیادہ قدامت پسند نظر کو برقرار رکھتا ہے، جس میں الائے وہیل جو 16" اور 18" کے درمیان ہوتے ہیں، اگنیشن بٹن، خودکار AC، چمڑے کی اپولسٹری اور SYNC 3 سسٹم 6 ٹچ اسکرین کے ساتھ، 5″، ST لائن بلاشبہ لیتا ہے۔ زیادہ متحرک اور دلکش پہلو پر۔ مضبوط اور باڈی کلر والی سلیں اسے کم نظر دیتی ہیں، اور آگے اور پیچھے کے ڈفیوزر نوجوان، اسپورٹی انداز پر زور دیتے ہیں، جس میں لائٹنگ بلیو اور روبی ریڈ پینٹ ورک بہت زیادہ حصہ ڈالتا ہے، جو اس ورژن میں دو رنگوں کا ہو سکتا ہے۔ , اور 17" اور 18" میں اس ورژن کے خصوصی پہیے۔ اندر، سیٹوں، سٹیئرنگ وہیل، ہینڈ بریک اور گیئر لیور پر سرخ سلائی نمایاں ہے۔

Este é o nosso companheiro hoje. O novo Ford Ecosport com uma nova motorização Ecoblue. Um 1.5 Diesel com 125 cv e tração integral. Com esta motorização só chega a Portugal em meados de 2018. #fordecosport #ecoblue #ecosport #stline #awd #razaoautomovel

Uma publicação partilhada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Dez 12, 2017 às 8:47 PST

اس طبقے میں حسب ضرورت تیزی سے ایک اہم پہلو ہے، یہی وجہ ہے کہ فورڈ اب EcoSport کو ST لائن ورژن میں چار چھتوں کے رنگوں کے ساتھ پیش کرتا ہے، جو تقریباً 14 مختلف امتزاج کی اجازت دیتا ہے۔

اندراج ورژن ہے کاروبار اور پہلے سے ہی اس میں ایل ای ڈی ڈے ٹائم رننگ لائٹس، الیکٹرک اور برقی طور پر فولڈنگ آئینے، آرمریسٹ، مائی کی سسٹم، نیویگیشن سسٹم، 8″ ٹچ اسکرین، ریئر پارکنگ سینسرز اور کنٹرول اور سپیڈ لمیٹر شامل ہیں۔

زیادہ جدید اور پرکشش لائنیں۔

مزید سامان

نئی فورڈ ایکو اسپورٹ کو اب مزید ساز و سامان بھی ملتا ہے، جیسا کہ B&O پلے سے گرم سیٹیں اور اسٹیئرنگ وہیل اور پریمیم ساؤنڈ سسٹم — یہ صرف اسی سسٹم کا تعارف نہیں ہے جو نئے فیسٹا پر لاگو ہوتا ہے، جیسا کہ اسے تیار کیا گیا ہے اور کیلیبریٹ کیا گیا ہے۔ ہر ماڈل کے لیے پیمائش کرنے کے لیے۔ اس سسٹم میں چار الگ الگ سپیکر کی اقسام کے ساتھ ایک DSP ایمپلیفائر، اور محیطی گھیر آواز کے لیے 675 واٹ پاور ہے۔

مزید جدید داخلہ

اندر، ایک زیادہ افقی کنسول ہے، جو بہتر ہم آہنگی حاصل کرتا ہے، نئی فورڈ فیسٹا میں فلوٹنگ اسکرینز پہلے ہی ڈیبیو کر دی گئی ہیں، اور 4.2" سے 8" تک، 6.5 سے گزرتی ہیں، جس میں دو سب سے بڑے سپرش ہیں اور Sync 3 کی خصوصیت رکھتے ہیں۔ سسٹم جو اینڈرائیڈ آٹو اور ایپل کار پلے کو سپورٹ کرتا ہے۔

نشستیں نئی ہیں، اور اب بہتر سپورٹ کے ساتھ ساتھ اعلیٰ آرام بھی پیش کرتی ہیں۔ انسٹرومنٹ پینل کو ان کے بھائی فیسٹا سے وراثت میں ملا ہے، جس میں ینالاگ ہاتھ اور 4.2 انچ کی مونوکروم اسکرین ہے جس میں آن بورڈ کمپیوٹر، نیویگیشن اور ملٹی میڈیا سسٹم سے متعلق معلومات ہیں۔

بھولنے کے لیے نمبرز…

نئے Ford EcoSport کے ہر زاویے پر نظر ثانی اور بہتری کی گئی ہے۔ The اندراج کا زاویہ 21º ہے۔ ، دی آؤٹ پٹ 33 واں ہے۔ ، جبکہ وینٹرل 23 ویں نمبر پر ہے۔ . زمین سے اونچائی کے حوالے سے، ڈیزل ورژن ہے 160 ملی میٹر ، جبکہ پٹرول ورژن کے ساتھ 190 ملی میٹر.

اب آپ ان تمام نمبروں کو بھول سکتے ہیں۔ کیوں؟ کیونکہ ہمارے مضحکہ خیز، غیر منصفانہ اور نامناسب ٹول کلاس قانون کی وجہ سے، EcoSport یونٹس جو پرتگال آئیں گے انہیں معطلی کے چشموں میں تبدیلیاں کرنی ہوں گی تاکہ EcoSport کو کلاس 1 سمجھا جا سکے، قطع نظر اس کے کہ اس میں Via Verde ہے یا نہیں۔ ڈیوائس..

فاتح ٹیم میں…

جب کہ زیادہ تر مینوفیکچررز نئے پٹرول انجنوں پر شرط لگا رہے ہیں، فورڈ کے پاس فی الحال اس باب میں ایجاد کرنے کے لیے کوئی اور چیز نہیں ہے، جیسا کہ ملٹی ایوارڈ یافتہ ایکو بوسٹ بلاک کافی ثبوت موجود ہیں. EcoSport 100، 125 اور 140 hp کے ورژن کے ساتھ آئے گا، اور فروری 2018 میں شروع ہونے والے ابتدائی مرحلے میں، صرف دو طاقتور ترین ورژن دستیاب ہوں گے۔ چھ اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب، 125 ایچ پی ورژن آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ بھی دستیاب ہو سکتا ہے۔ 100 ایچ پی ورژن اگلے سال کے وسط میں آئے گا۔

ڈیزل میں، بات چیت مختلف ہے. 100 ایچ پی والے 1.5 TDCi انجن کے علاوہ، برانڈ نے TDCi بلاک کو ایک نئے ویرینٹ میں "تبدیل" کر دیا ایکو بلیو ، سخت انسداد آلودگی کے معیارات کی تعمیل کرنے کے لئے۔ یہ والا 1.5 ایکو بلیو اب اس میں 125 hp، 300 Nm ٹارک ہے، جو اچھی کارکردگی کو یقینی بناتا ہے اور Adblue کے اضافے کی بدولت CO2 اور NOx کے اخراج کو کم کرتا ہے۔

نیا EcoBlue ڈیزل کی تجاویز میں سے ایک ہے، اور EcoSport کے لیے دستیاب سب سے طاقتور ڈیزل انجن ہے۔

اس نئے انجن کے ساتھ، Ford EcoSport ایک نئے آل وہیل ڈرائیو (AWD) سسٹم کے ساتھ دستیاب ہے، جو کہ اس حصے میں بہت کم ہے، اور جو کہ کچھ آف روڈ دراندازیوں کی اجازت دینے سے زیادہ، ان ممالک یا شہروں میں زیادہ حفاظت کی اجازت دیتا ہے جو جواز پیش کرتے ہیں۔ یہ منفی موسمی حالات کی وجہ سے ہے۔

پہیے پر

جس راستے پر ہم نے Ford EcoSport 1.5 Ecoblue اور آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ لیا، ہم اندرونی حصے میں کچھ بہتری دیکھ سکتے ہیں۔ مواد بہت زیادہ تیار ہوا ہے، حالانکہ ایک یا دوسرے نکتے پر اب بھی تنقید کی جاتی ہے، اور سب سے بڑھ کر بہتر ایرگونومکس نے ڈرائیونگ کے تجربے کو بہت بہتر بنا دیا ہے۔ گیئر باکس کے کنٹرول بالکل درست ہیں، اسٹیئرنگ کافی سیدھا ہے اور لگتا ہے کہ ہر چیز کامل ہم آہنگی میں کام کرتی ہے، دوسرے لفظوں میں، انجن، گیئر باکس اور اسٹیئرنگ کا امتزاج بالکل بھی خوشگوار ڈرائیونگ کی اجازت دیتا ہے۔

معطلی پر نظر ثانی کی گئی ہے اور EcoSport سے جس چیز کی توقع کی جاتی ہے اس کے لیے مناسب برتاؤ کیا گیا ہے۔

نیا 1.5 EcoBlue بلاک عجلت میں ڈرائیونگ کے بجائے آرام کرنے کی کوشش کرتا ہے، اور استعمال بھی فائدہ مند ثابت نہیں ہوا، اوسط ہمیشہ سات لیٹر سے اوپر ہے۔ تاہم، اقدار کے بارے میں کہ ہم بعد کے رابطے میں مزید تفتیش کریں گے جب Ecosport کا یہ ورژن اگلے سال کے وسط میں پرتگال پہنچے گا۔

بلاشبہ، عملی خصوصیات کے بارے میں بھی سوچا گیا تھا، اور نئے EcoSport میں بائیسکل کیریئرز، چھت کی سلاخوں اور دیگر کے ساتھ ساتھ نئی لوازمات کی ایک رینج ہے۔ پچھلی اپ ڈیٹ میں دروازے پر فالتو ٹائر کھو جانے کے باوجود ٹیل گیٹ سائیڈ پر کھلنا جاری ہے۔

اس طرح نیا EcoSport زیادہ جدید ہے، بہتر معیار، زیادہ لیس، اور انجن اور گیئر باکسز کے ساتھ جو ماڈل کے لیے بالکل موزوں ہیں، جو ڈرائیونگ کے بہتر تجربے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ تیسرا موقع ہے جب Ecosport کو اپ ڈیٹس موصول ہوئے ہیں، ہو سکتا ہے کہ یہ ماڈل کامیاب ہو جائے، کیونکہ ابھی تک صرف نام کا کوئی مطلب نہیں ہے۔ کیا آپ کو نہیں لگتا؟

پرتگال کے لیے قیمتیں آنے والے دنوں میں معلوم ہوں گی، لیکن پچھلے ماڈل کے مقابلے میں ایک جیسے آلات اور انجن کے ورژن کے لیے فرق تقریباً 200 یورو ہونا چاہیے۔