چین میں 2017 میں شروع کیا گیا تھا، صرف گزشتہ سال Citroën C5 Aircross یورپ پہنچا — کسی حد تک تاخیر سے، ایک ایسے حصے میں جو ابل رہا تھا — سی-کراسرز اور C4 ایئر کراس کے ذریعے رینج میں خالی چھوڑی ہوئی جگہ پر قبضہ کرنے آ رہا ہے۔
EMP2 پلیٹ فارم کی بنیاد پر تیار کیا گیا، جیسا کہ "کزن" Peugeot 3008 یا Opel Grandland X، Citroën C5 Aircross اپنے آپ کو ایک بہت ہی منفرد اور عام طور پر Citroën انداز کے ساتھ پیش کرتا ہے۔
لہذا، یہ خود کو مشہور "ایئربمپس" کے ساتھ پیش کرتا ہے، اسپلٹ ہیڈلائٹس کے ساتھ اور کناروں اور کریزوں کو تبدیل کیا گیا ہے جو ہموار اور گول سطحوں کے لیے اس کے "کزن" اور بہت سے حریفوں کے ڈیزائن کو نمایاں کرتے ہیں۔
حتمی نتیجہ ایک مضبوط اور بہادر نظر کے ساتھ ایک ماڈل ہے لیکن، ایک ہی وقت میں، دوستانہ اور جارحانہ ہونے کے بغیر، جیسا کہ عام لگتا ہے۔ ذاتی طور پر، مجھے یہ تسلیم کرنا چاہیے کہ Citroën کی جانب سے استعمال کردہ نسخہ مجھے خوش کرتا ہے، اور کسی برانڈ کو "مختلف راستے" کا انتخاب کرتے ہوئے دیکھنا ہمیشہ مثبت ہوتا ہے۔
Citroën C5 Aircross کے اندر
خوشگوار اور خوش آئند، C5 Aircross کے اندرونی حصے میں ایک ہوا دار انداز ہے، جو کیبن میں جسمانی کنٹرول کی تعداد میں مسلسل کمی کو نمایاں کرتا ہے۔
جیسا کہ ہم نے PSA گروپ کے دیگر ماڈلز میں دیکھا ہے، C5 Aircross میں انفوٹینمنٹ سسٹم میں مربوط کلائمیٹ کنٹرول کنٹرولز بھی موجود ہیں، جو 8″ ٹچ اسکرین کے ذریعے قابل رسائی ہیں۔
اگر استعمال کے لحاظ سے، خاص طور پر چلتے پھرتے، یہ بہترین حل نہیں ہے، دوسری طرف، Citroën فراہم کرتا ہے — اور بجا طور پر — اسکرین کے نیچے شارٹ کٹ کیز جو انفوٹینمنٹ سسٹم کے اہم افعال تک فوری رسائی کی اجازت دیتی ہیں، جیسے ایئر کنڈیشنگ کے طور پر، مناسب فنکشن کی تلاش میں سسٹم مینو کے ذریعے "براؤزنگ" سے گریز کریں۔
8'' اسکرین استعمال کرنا آسان ہے۔
داخلہ ایک مضبوط اسمبلی کو ظاہر کرتا ہے اور، اگرچہ مواد اس کی بصری اور سپرش کی خوشگواری کے لحاظ سے دوہراتے ہیں، مجموعی طور پر نتیجہ مثبت ہے، خاص طور پر جب ہم نے جانچ کی گئی یونٹ کے میٹروپولیٹن گرے اندرونی ماحول کا انتخاب کرتے وقت۔
SUV یا MPV؟ دونوں، C5 ایئر کراس کے مطابق
آخر میں، اب وقت آگیا ہے کہ آپ کو Citroën C5 Aircross پر دو سب سے بڑے دائو کے بارے میں بتائیں: جگہ اور لچک . آخر میں شروع کرتے ہوئے، C5 Aircross کی لچک اور ماڈیولریٹی اس کے مضبوط ترین دلائل میں سے ایک ہے۔
درحقیقت، اس سمت میں فرانسیسی برانڈ کی کوششوں نے اس SUV کو خصوصیات کا ایک مجموعہ فراہم کیا جسے ہم جلد ہی MPV کے ساتھ جوڑتے ہیں — گاڑیوں کی ایک قسم جو ایسا لگتا ہے کہ معدومیت کی طرف بڑھ رہی ہے، جس کی وجہ… C5 جیسی گاڑیوں کی غالب کامیابی ہے۔ ایئر کراس
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
C5 ائیر کراس پر سیٹوں کی دوسری قطار پر ایک نظر ڈالیں: اس میں تین انفرادی سیٹیں ہیں، تمام سائز میں ایک جیسی، تمام سلائیڈنگ (15 سینٹی میٹر کے ساتھ)، اور تمام ٹیک لگائے ہوئے اور فولڈنگ پیٹھ کے ساتھ — واضح طور پر خاندانوں کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کیے گئے — خصوصیات جو کہ اکثر بہترین MPV میں سراہا جاتا ہے۔
یہ سچ ہے کہ ٹیپ پیمائش کہتی ہے کہ اس حصے میں پیچھے رہنے والوں کے بہتر حصص کے ساتھ تجاویز موجود ہیں۔ تاہم، C5 ایئر کراس پر سوار، ہمیں یہ احساس ہے کہ دینے اور بیچنے کے لیے جگہ موجود ہے، جس کی وجہ سے بغیر کسی شکایت کے پانچ بالغ افراد کو لے جایا جا سکتا ہے۔
ہاٹکیز ایک ایرگونومک پلس ہیں۔
ان سب کے علاوہ، Citroën SUV کے پاس سیگمنٹ میں سب سے بڑا سامان والا ڈبہ بھی ہے (پانچ سیٹوں والی SUV میں)، یہ پیشکش 580 اور 720 لیٹر کے درمیان ہے — سلائیڈنگ سیٹوں کی بدولت — اور کافی ذخیرہ کرنے کی جگہیں ہیں۔
Citroën C5 Aircross کے پہیے پر
Citroën C5 Aircross کے پہیے پر بیٹھنے کے بعد، آرام دہ "ایڈوانسڈ کمفرٹ" سیٹیں اور بڑی چمکیلی سطح اس وقت اچھی اتحادی ثابت ہوتی ہے جب ڈرائیونگ کی اچھی پوزیشن تلاش کرنے کی بات آتی ہے۔
پہلے سے ہی جب ہم 1.5 بلیو ایچ ڈی آئی کو کام کرنے کے لیے لگاتے ہیں تو یہ خود کو جان بوجھ کر اور بہتر (ڈیزل کے لیے) ظاہر کرتا ہے۔ EAT8 آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کی طرف سے اچھی طرح سے تعاون یافتہ، 130 hp ٹیٹرا سلنڈر آپ کو کھپت کو متحرک کیے بغیر نسبتاً جاندار تال پرنٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
ویسے، ایندھن کی کھپت کی بات کرتے ہوئے، یہ C5 Aircross کی بہترین خصوصیات میں سے ایک ثابت ہوئیں، جو بغیر کسی محنت کے 5.5 اور 6.3 l/100 کلومیٹر کے درمیان سفر کرتی ہیں۔
آخر میں، متحرک رویے کے حوالے سے، Citroën C5 Aircross پیشین گوئی اور حفاظت سے رہنمائی کرتا ہے، جو خود کو SEAT Ateca، Hyundai Tucson یا یہاں تک کہ Skoda Karoq Sportline جیسے ماڈلز سے زیادہ فلٹرڈ پیش کرتا ہے۔
اس کے بجائے، C5 Aircross کی شرط واضح طور پر آرام دہ ہے، ایک ایسا علاقہ جہاں یہ ایک بینچ مارک ثابت ہوتا ہے۔ ہماری سڑکوں کی زیادہ تر خامیوں کو آسانی سے جذب کرنے کے قابل (اور بدقسمتی سے کچھ نہیں ہیں)، Citroën SUV کا سڑک کا کردار جلد بازی کی بجائے پرسکون رفتار کو ترجیح دیتا ہے۔
کیا کار میرے لیے صحیح ہے؟
Citroën C5 Aircross کے پہیے کے پیچھے تقریباً ایک ہفتہ گزارنے کے بعد، مجھے یہ تسلیم کرنا چاہیے کہ مجھے وہ مختلف طریقہ پسند ہے جس میں Citroën نے SUV سیگمنٹ پر "حملہ" کرنے کا فیصلہ کیا۔
کشادہ، (بہت) ورسٹائل، آرام دہ اور اقتصادی، C5 Aircross ان SUVs میں سے ایک ہے جو زیادہ واضح طور پر اس طبقے کے خاندانوں کی طرف مرکوز ہے، ایک قابل طریقے سے ان "فرائض" کو پورا کرتی ہے جن کی ایک فیملی ماڈل سے توقع کی جاتی ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ سب سے زیادہ MPV جینز والی SUVs ہے۔
دوسری طرف، Citroën نے متحرک یا کھیلوں کی خواہشات کو پیچھے چھوڑ دیا اور ایک SUV بنائی جو، میری رائے میں، طبقہ میں غور کرنے کے لیے ایک بہترین آپشن کے طور پر نمایاں ہے، خاص طور پر بچوں کے ساتھ ان لوگوں کے لیے۔
اس نے کہا، اگر آپ مثالی فیملی کار کی تلاش میں ہیں، تو Citroën C5 Aircross کو غور کرنے کے لیے اہم اختیارات میں سے ایک ہونا چاہیے۔