1990 کی دہائی میں، برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ اپنے بہترین مراحل میں سے ایک سے گزر رہی تھی۔ ہر قسم کی اور ہر طرح کی کاریں تھیں: کاریں اور یہاں تک کہ وین؛ سویڈن، فرانسیسی، جرمن، اطالوی اور جاپانی؛ سامنے اور پیچھے وہیل ڈرائیو.
BTCC، اس وقت، دنیا کی سب سے شاندار رفتار چیمپئن شپ میں سے ایک تھی اور الفا رومیو نے "پارٹی" میں شامل ہونے کا فیصلہ کیا۔ یہ 1994 کی بات ہے، جب آریس برانڈ نے الفا کورس (مقابلے کا شعبہ) سے کہا کہ وہ اس سیزن میں اپنے ڈیبیو کے لیے دو 155s کو ہم آہنگ کرے۔
الفا کورس نے نہ صرف درخواست کی تعمیل کی بلکہ اس سے بھی آگے بڑھ کر سخت ضوابط (خاص طور پر ایروڈائنامکس کے حوالے سے) میں خامی کا فائدہ اٹھایا جس میں کہا گیا تھا کہ اسی طرح کی 2500 روڈ کاریں فروخت کی جانی تھیں۔
لہذا 155 سلور اسٹون، ایک معمولی ہم آہنگی خصوصی، لیکن کچھ متنازعہ ایروڈینامک چالوں کے ساتھ۔ پہلا اس کا فرنٹ سپوئلر تھا جسے دو پوزیشنوں میں رکھا جا سکتا تھا، ان میں سے ایک زیادہ منفی لفٹ پیدا کرنے کے قابل تھا۔
دوسرا اس کا پچھلا بازو تھا۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ اس پچھلے بازو میں دو اضافی سپورٹ تھے (جو سامان کے ڈبے میں رکھے گئے تھے)، جس سے اسے ایک اونچی جگہ پر رکھا گیا اور مالکان اگر چاہیں تو اسے بعد میں لگا سکتے ہیں۔ اور پری سیزن ٹیسٹنگ کے دوران، الفا کورسا نے اس "خفیہ" کو اچھی طرح سے محفوظ رکھا، صرف سیزن کے آغاز میں ہی "بم" جاری کیا۔
اور وہاں، مقابلے کے مقابلے میں اس 155 کا ایرو ڈائنامک فائدہ — BMW 3 سیریز، فورڈ مونڈیو، رینالٹ لگونا، اور دیگر… — قابل ذکر تھا۔ اتنا قابل ذکر ہے کہ اطالوی ڈرائیور Gabriele Tarquini، جسے الفا رومیو نے اس 155 کو "ٹام" کرنے کے لیے چنا، چیمپئن شپ کی پہلی پانچ ریسیں جیتیں۔
ساتویں ریس سے پہلے اور کئی شکایات کے بعد ریس آرگنائزیشن نے ان پوائنٹس کو واپس لینے کا فیصلہ کیا جو الفا کورس نے اب تک جیتے تھے اور اسے چھوٹے بازو کے ساتھ ریس پر مجبور کیا۔
فیصلے سے مطمئن نہ ہونے پر، اطالوی ٹیم نے اپیل کی اور FIA کی شمولیت کے بعد، اپنے پوائنٹس دوبارہ حاصل کر لیے اور اس سال 1 جولائی تک، چند مزید ریسوں کے لیے بڑے ریئر ونگ کے ساتھ کنفیگریشن استعمال کرنے کی اجازت دی گئی۔
لیکن اس کے بعد، ایک ایسے وقت میں جب مقابلے میں کچھ ایروڈائنامک بہتری بھی آئی تھی، Tarquini نے مقررہ آخری تاریخ تک صرف دو اور ریسیں جیتیں۔ اس کے بعد، اگلی نو ریسوں میں، وہ صرف ایک اور فتح حاصل کرے گا۔
تاہم، سیزن کی شدید شروعات اور باقاعدہ پوڈیم کی نمائش نے اس سال اطالوی ڈرائیور کو BTCC ٹائٹل حاصل کیا، اور جس کی مثال ہم آپ کو یہاں لاتے ہیں — ایک Alfa Romeo 155 TS جس میں چیسس نمبر 90080 ہے — وہ کار تھی جسے Tarquini نے آخری وقت میں دوڑایا۔ دوڑ، سلور اسٹون میں، پہلے ہی "نارمل" ونگ کے ساتھ۔
155 TS کا یہ یونٹ، جس کا مقابلہ سے تزئین و آرائش کے بعد صرف ایک پرائیویٹ مالک تھا، کو RM Sotheby's کے ذریعے جون میں میلان، اٹلی میں ہونے والے ایک پروگرام میں نیلام کیا جائے گا، اور نیلامی کرنے والے کے مطابق اسے 300,000 اور 300,000 کے درمیان فروخت کیا جائے گا۔ 400,000 یورو۔
جہاں تک اس "الفا" کو متحرک کرنے والے انجن کا تعلق ہے، اور اگرچہ RM Sotheby's اس کی تصدیق نہیں کرتا ہے، لیکن یہ معلوم ہے کہ Alfa Corse نے ان 155 TS کو چلایا جو 2.0 لیٹر کے بلاک کے ساتھ چار سلنڈروں کے ساتھ 288 hp اور 260 Nm پیدا کرتا تھا۔
کئی لاکھ یورو کا جواز پیش کرنے کی بہت سی وجوہات جو RM سوتھبی کا خیال ہے کہ وہ کما لے گا، کیا آپ نہیں سوچتے؟