آڈی میں، کامل مستقبل سے زیادہ کا پہلا خاکہ، جہاں کار کو نقل و حمل کے ذرائع سے گاڑی میں تبدیل کرنے کا عمل خاص لمحات کا تجربہ کرنے کے لیے، ایک انٹرایکٹو پارٹنر اور بعد میں، خود مختار، تصور ہے۔ آسمان کرہ
بنیادی خیال مسافروں کو جہاز میں رہتے ہوئے ان کی زندگی میں معیاری لمحات فراہم کرنا ہے، نہ صرف انہیں پوائنٹ A سے پوائنٹ B تک لے جانا، بلکہ دو بالکل مختلف طریقوں سے: بطور GT (گرینڈ ٹورنگ) اور ایک اسپورٹس کار کے طور پر۔ .
اس بدلتے ہوئے کردار کا بنیادی راز متغیر وہیل بیس ہے، الیکٹرک موٹرز اور ایک نفیس میکانزم کی بدولت، جس کے ذریعے باڈی ورک اور کار کے ڈھانچے کے اجزاء ایکسل اور گاڑی کے درمیان کی لمبائی کو 25 سینٹی میٹر تک لے جاتے ہیں (جو کہ سکڑنے کے مترادف ہے۔ Audi A8 کی لمبائی، زیادہ یا کم، A6 تک، جبکہ زمین کی اونچائی کو 1 سینٹی میٹر سے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے تاکہ آرام یا ڈرائیونگ کی حرکیات کو بہتر بنایا جا سکے۔
اگر یہ ان دنوں میں سے ایک ہے جب آپ واقعی میں اپنی جلد کے سنسنیوں سے لطف اندوز ہونے کو محسوس کرتے ہیں، تو صرف ایک بٹن دبائیں تاکہ آڈی اسکائی اسپیئر کو 4.94 میٹر کی لمبائی والے اسپورٹی روڈسٹر میں تبدیل کیا جا سکے، بالکل الیکٹرک۔
یا، 5.19 میٹر GT میں خود مختار ڈرائیور کے ذریعے سکون سے چلنے کا انتخاب کریں، آسمان کی طرف دیکھتے ہوئے، بڑھے ہوئے legroom اور ڈیجیٹل ماحولیاتی نظام میں اچھی طرح سے مربوط مختلف خدمات سے مستفید ہوں۔ اس موڈ میں، اسٹیئرنگ وہیل اور پیڈل پیچھے ہٹ جاتے ہیں اور کار پہیوں پر ایک قسم کا صوفہ بن جاتا ہے، جس میں رہنے والوں کو سوشل نیٹ ورکس کے ذریعے اپنے دوستوں اور خاندان کے ساتھ اپنے سفر کا اشتراک کرنے کے لیے مدعو کیا جاتا ہے۔
اوڈی اسکائی اسپیئر کسی ایسے مسافر کو بھی اٹھا سکتا ہے جو کسی خاص چیز کا تجربہ کرنے میں دلچسپی رکھتا ہو، اس کے صحیح مقام کو جاننے کے قابل ہو اور یہاں تک کہ پارکنگ اور بیٹریوں کو آزادانہ طور پر چارج کر سکے۔
زندہ رہنے کا ایک پہلو
لمبا ہڈ، مختصر سامنے کا باڈی اوور ہینگ اور پھیلا ہوا وہیل آرچز اسکائی کرہ کو زندہ دکھاتے ہیں، جب کہ پچھلا حصہ اسپیڈسٹر اور شوٹنگ بریک عناصر کو یکجا کرتا ہے، اور اس کے لیے خاص طور پر ڈیزائن کیے گئے دو چھوٹے، اسٹائلش ٹریول بیگز کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔
سامنے والا حصہ آج کے آڈی سنگل فریم گرل کے مخصوص سموچ کو ظاہر کرتا ہے، یہاں تک کہ کولنگ فنکشنز کو لائٹنگ سیکوینسز (ایل ای ڈی عناصر کی بدولت جو عقبی حصے میں بھی بہت زیادہ ہیں) اور فنکشنل کے ساتھ تبدیل کرتا ہے۔
اس اسفیئر سیریز کے لیے مستقبل کے آڈی تصورات کی طرح — جسے گرینڈ اسپیئر اور اربن اسپیئر کہا جائے گا — اندرونی (کرہ) کو سطح 4 خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی کے زیادہ سے زیادہ استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا (مخصوص ٹریفک کے حالات میں، ڈرائیور نقل و حرکت کی مکمل ذمہ داری سونپ سکتا ہے۔ گاڑی کی ہی، اب مداخلت کرنے کی ضرورت نہیں ہے)۔
بنیادی فرق دیکھا جا سکتا ہے، یقیناً، ڈرائیور کی جگہ مسافر میں تبدیل ہو گئی ہے، جس کے پاس اب زیادہ جگہ ہے، اسے گاڑی کے کنٹرول کے افعال سے آزاد ہونے کے بعد، ہر لمحے مزید لطف اندوز ہونے کے لیے مدعو کیا جا رہا ہے۔
مرسڈیز بینز ای کیو ایس کی طرح جو پہلے سے پروڈکشن میں ہے، اس تجرباتی آڈی میں بھی ایک ڈیش بورڈ ہے جو مکمل طور پر ایک بڑے "ٹیبلیٹ" (1.41 میٹر چوڑا) سے بنا ہے جہاں تمام معلومات ظاہر ہوتی ہیں، لیکن اسے انٹرنیٹ مواد، ویڈیوز کو منتقل کرنے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ وغیرہ
"گھر میں" کھیلنا
اس مستقبل کے تصور کی عالمی پیشکش کا مرحلہ، 13 اگست کو، مونٹیری کار ویک کی سرگرمیوں کے دوران، خصوصی پیبل بیچ گولف کلب کے سرسبز و شاداب لان ہیں، جنہیں دنیا کے بیشتر ممالک کے برعکس وبائی مرض منسوخ کرنے سے قاصر تھا۔ پچھلے ڈیڑھ سال میں کار میلے (جزوی طور پر کیونکہ تقریباً تمام سرگرمیاں باہر ہوتی ہیں)۔
اس کا مطلب ہے کہ آڈی اسکائی اسپیئر "گھر میں" کھیلتا ہے جیسا کہ اسے مالیبو، کیلیفورنیا کے آڈی ڈیزائن اسٹوڈیو میں ڈیزائن اور ڈیزائن کیا گیا تھا، جو کہ افسانوی پیسیفک کوسٹ ہائی وے سے بہت کم فاصلے پر ہے، اس کنارے پر جو لاس اینجلس کے مضافاتی علاقوں کو جوڑتا ہے۔ شمالی کیلیفورنیا۔
سٹوڈیو کے ڈائریکٹر گیل بوزین کی قیادت میں ٹیم تاریخی Horch 853 Roadster ماڈل سے متاثر تھی، جس نے پچھلی صدی کے 30 کی دہائی میں عیش و آرام کے تصور کی نمائندگی کی، یہاں تک کہ 2009 کے پیبل بیچ ایلیگنس مقابلے کی فاتح بھی رہی۔
لیکن، یقیناً، الہام زیادہ تر ڈیزائن اور طول و عرض کے لحاظ سے تھا (ہارچ بھی بالکل 5.20 میٹر لمبا تھا، لیکن یہ اسکائی کرہ کے صرف 1.23 میٹر کے مقابلے میں اس کی 1.77 میٹر کے ساتھ بہت لمبا تھا)، چونکہ اس برانڈ کے ماڈل نے جینز کو لانچ کیا تھا۔ جس کے بارے میں آج ہم جانتے ہیں کہ آڈی ایک مسلط آٹھ سلنڈر انجن اور پانچ لیٹر کی صلاحیت سے طاقتور تھی۔
دوسری طرف، Audi اسکائی اسپیئر میں، 465 kW (632 hp) اور 750 Nm کی الیکٹرک موٹر پچھلے ایکسل پر لگی ہوئی ہے، جو روڈسٹر کے نسبتاً کم وزن (الیکٹرک کار کے لیے) کا فائدہ اٹھاتی ہے۔ 1800 کلو) بیرونی کارکردگی فراہم کرنے کے قابل ہونا۔ معیاری کے طور پر، جیسا کہ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کے لیے مختصر چار سیکنڈ سے واضح کیا گیا ہے۔
بیٹری کے ماڈیول (80 kWh سے زیادہ) کیبن کے پیچھے اور مرکزی سرنگ میں سیٹوں کے درمیان رکھے گئے ہیں، جو کار کے مرکز ثقل کو کم کرنے اور اس کی حرکیات کو بہتر بنانے میں مدد کرتے ہیں۔ تخمینی حد زیادہ سے زیادہ 500 کلومیٹر کے لگ بھگ ہوگی۔
آڈی اسکائی اسپیئر کے پہیے کے پیچھے تجربے کو بہت ورسٹائل بنانے کے لیے ایک اور اہم تکنیکی پہلو "بائی وائر" اسٹیئرنگ سسٹم کا استعمال ہے، یعنی آگے اور پچھلے پہیوں (تمام سمتاتی) کے ساتھ مکینیکل کنکشن کے بغیر۔ یہ آپ کو مختلف اسٹیئرنگ ایڈجسٹمنٹ اور تناسب کے درمیان انتخاب کرنے کی اجازت دیتا ہے، جو آپ کی تجویز کردہ صورتحال یا ڈرائیور کی ترجیح کے مطابق اسے بھاری یا ہلکا، زیادہ براہ راست یا کم کرتا ہے۔
دشاتمک عقبی ایکسل کے علاوہ - جو موڑ کے قطر کو کافی حد تک کم کرتا ہے -، اس میں تین آزاد چیمبروں کے ساتھ ایک نیومیٹک سسپنشن ہے، جو اسفالٹ کو مزید اسپورٹی "قدم پر" کرنے کے لیے چیمبرز کو انفرادی طور پر غیر فعال کرنے کے امکان کو اجاگر کرتا ہے (بہار کا ردعمل اسے ترقی پسند بناتا ہے۔ )، باڈی ورک کے رولنگ اور جھکاؤ کو کم کرنا۔
فعال معطلی، نیویگیشن سسٹم اور سینسرز اور مانیٹرنگ کیمروں کے ساتھ مل کر، چیسس کو پہیے کے وہاں سے گزرنے سے پہلے ہی سڑک میں ٹکرانے یا ڈوبنے کے لیے اپنانے کی اجازت دیتا ہے، صورت حال کے لحاظ سے انہیں اوپر یا نیچے کرتا ہے۔
