The سیٹ ٹولیڈو تین جلدوں کے باڈی ورک کے باوجود 1991 میں پانچ دروازوں والی ہیچ بیک کے طور پر آیا، اور پچھلے ایڈیشن کے دوسرے فاتحوں کی طرح، اسے Giugiaro نے ڈیزائن کیا تھا۔
بارسلونا موٹر شو میں پیش کی گئی سیٹ ٹولیڈو کی پہلی نسل، برانڈ کا پہلا ماڈل تھا جسے 1986 میں برانڈ کے حصول کے بعد مکمل طور پر ووکس ویگن گروپ کے اندر تیار کیا گیا تھا، اور یہ ووکس ویگن گالف کے A2 پلیٹ فارم پر مبنی تھا۔ .
اس نے 550 لیٹر کے بوٹ کی پیشکش کی، اور استعمال شدہ پلیٹ فارم کی وجہ سے اس کے کچھ حریفوں کے مقابلے میں پچھلی سیٹوں میں کم لیگ روم ہونے کے باوجود، یہ اچھی مانوس اسکرول والی کار تھی۔
میکانکی طور پر، نیاپن میں مشہور پورش سسٹم کے بجائے ووکس ویگن بلاکس کو اپنانا شامل تھا جو ابیزا اور ملاگا کو لیس کرتا تھا۔ پیٹرول اور ڈیزل دونوں انجن دستیاب تھے، جن میں مشہور 1.9 TDI بھی شامل ہے، جس میں SEAT Toledo کا زیادہ طاقتور ورژن 150 hp پاور کے ساتھ 2.0 16v پیٹرول انجن کا انچارج ہے۔
2016 سے، Razão Automóvel پرتگال میں کار آف دی ایئر جیوری پینل کا حصہ رہا ہے۔
ڈاکار میں ٹولیڈو
یہ اسی سال تھا جب SEAT نے سال کی کار کی ٹرافی جیتی تھی، اسی سال SEAT نے پورانیک ڈاکار سمیت دنیا کی مشکل ترین ریلیوں کو جیتنے کے مقصد سے ٹولیڈو تیار کیا۔ SEAT Toledo میراتھن میں 2.1 l کا بلاک تھا جس میں 330 hp کے مطابق پانچ سلنڈر تھے — بشکریہ Audi — اور اسے کاربن فائبر، کیولر اور ایپوکسی رال میں ایک نلی نما چیسس اور باڈی ورک کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ اس کا آغاز 1993 میں پرتگال میں ہوا۔
اولمپک کھیل
مارکیٹ میں حال ہی میں، ماڈل بارسلونا میں اولمپک گیمز کے لیے ہسپانوی برانڈ کی حمایت سے بھی منسلک تھا، جہاں کھلاڑیوں اور تنظیم کے استعمال کے لیے ایک بیڑا دستیاب تھا۔
یہ ٹولیڈو پر بھی منحصر تھا کہ وہ پہلی الیکٹرک سیٹ، یا کم از کم پہلا پروٹو ٹائپ بنے۔ اس کی صرف 65 کلومیٹر خود مختاری تھی اور اسے 1992 کے بارسلونا میں ہونے والے اولمپک گیمز اور بعد میں پیرا اولمپکس میں استعمال کیا گیا تھا۔
SEAT Toledo کو 1998 میں ایک نئی نسل کے ذریعہ تبدیل کیا جائے گا جس نے یہ نام برقرار رکھا۔
کیا آپ پرتگال میں دیگر کار آف دی ایئر جیتنے والوں سے ملنا چاہتے ہیں؟ بس نیچے دیئے گئے لنک پر عمل کریں: