ہم اقرار کرتے ہیں۔ یہاں Razão Automóvel میں، ہم نے BMW 333i (E30) کے بارے میں کبھی نہیں سنا تھا۔
BMW M3 (E30) کو جنوبی افریقہ میں فروخت نہیں کیا گیا تھا۔ اس لیے جرمن برانڈ کے جنوبی افریقی ڈویژن نے «یورپی» BMW M3 کا متبادل بنانے کا فیصلہ کیا۔ جس طرح سے انہوں نے یہ کیا وہ حیرت انگیز ہے۔
Rosslyn فیکٹری کا استعمال کرتے ہوئے، BMW جنوبی افریقہ نے ایک منفرد ماڈل تیار کیا، جو صرف 200 یونٹس تک محدود ہے۔ اس طرح BMW 333i پیدا ہوئی۔
7 سیریز "سیدھا چھ" انجن
اگرچہ M3 (E30) کا حقیقی متبادل نہیں ہے، لیکن اس BMW 333i کے دلکش تھے۔ اس ورژن کو متحرک کرنے والا انجن وہی تھا جو ہمیں قدرے اسپورٹی — اور بہت پرتعیش… — BMW 733i میں ملا۔ ایک انجن جس نے 325i یونٹ کی جگہ لی اور دلچسپ 198 hp پاور فراہم کی۔
BMW 333i
ایک انجن جو پانچ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس سے مماثل ہے جس میں چھوٹے تناسب، ریئر آٹو لاک اور یقیناً… ریئر وہیل ڈرائیو۔ چیزوں کو کچھ اور بنانے کے لیے، BMW جنوبی افریقہ نے الپینا تیار کرنے والے کی خدمات کی طرف رجوع کیا، جس نے انٹیک پر کام کیا اور بریکوں کا زیادہ طاقتور سیٹ فراہم کیا۔
اس ویڈیو میں اس ماڈل کے نایاب یونٹوں میں سے ایک کے مالک ارشد نانا آپ کے گیراج میں BMW 333i (E30) رکھنے کے تجربے کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔
ارشد نانا، BMW 333i (E30) کے مالکاگر ہم ڈانس نہیں کرتے تو پارٹی میں جانے کا کیا فائدہ؟
یہ ان شرائط میں ہے کہ اس BMW 333i کا مالک اس کے استعمال کی قسم رکھتا ہے۔ اس کی نایابیت کے باوجود، وہ اسے چند ڈانس قدموں کے لیے گیراج سے باہر لے جانے سے باز نہیں آتا۔
پرتگالی کیس
پرتگال کے پاس بھی اس کا «BMW 333i» تھا، اسے 320is کہا جاتا تھا۔ یہ قومی اور اطالوی مارکیٹ کے لیے ایک خصوصی ورژن تھا۔ دو ممالک جو ایک ٹیکس سے دوچار ہیں جس نے بڑی سلنڈر گنجائش والی کاروں کو جرمانہ کیا۔ ایک ایسا عنصر جس نے ان بازاروں میں BMW M3 اور 325i (E30) کی تجارتی کامیابی کو محدود کیا۔
اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، BMW نے BMW M3 (E30) لیا اور کم «کیفین» کے ساتھ ایک ورژن بنایا — یعنی کم نقل مکانی اور کم بصری اثرات۔ اس طرح "پرتگالی" BMW 320is پیدا ہوئی۔ ایک ماڈل جس کے پاس ایک وقف شدہ سنگل برانڈ ٹرافی بھی تھی، جو قومی رفتار چیمپئن شپ میں شامل تھی۔ دوسرے اوقات…