جب سے وہ 1990 کی دہائی میں ابھرے ہیں، یورو NCAP ٹیسٹ پروٹوکول مارکیٹ کے لیے مطلق معیار بن گئے ہیں کہ ہم جو کاریں چلاتے ہیں وہ کتنی محفوظ ہیں۔
تاہم، یہ دلچسپ ہے کہ گاڑی کی قانونی منظوری کے مقاصد کے لیے اس کی قیمت صفر ہے۔ یوروپی یونین کے اپنے ٹیسٹنگ پروٹوکول ہیں اور یہ وہی ہیں جن کی مینوفیکچررز کو تعمیل کرنا ہوگی۔
قطع نظر، یورو NCAP کی اہمیت ناقابل تردید ہے۔ اس کے ٹیسٹ ان گاڑیوں کی حفاظت کو بڑھانے کے لیے ضروری تھے جو ہم چلاتے ہیں۔ پانچ یورو NCAP ستارے یہ سمجھنے کا تیز ترین طریقہ بن گئے ہیں کہ گاڑی کتنی محفوظ ہے، اور ساتھ ہی مارکیٹنگ کے محکموں کے لیے ایک قیمتی ہتھیار بن گئی ہے۔
یہ ان ٹیسٹوں کے اثرات ہیں جو ظاہر کرتے ہیں کہ یورو NCAP ٹیسٹ کتنے طاقتور ہیں۔ ہم اسے اس وقت دیکھتے ہیں جب ایک مینوفیکچرر کو اپنی گاڑیوں کی حفاظت سے متعلق پہلوؤں کا جائزہ لینے کے لیے "مجبور" کیا جاتا ہے، چاہے وہ گاڑی کے پرزوں کی اصلاح کے لیے معیاری طور پر زیادہ حفاظتی آلات پیش کر کے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
خود ٹیسٹوں کی تعداد اور مانگ میں بھی اضافہ ہوا ہے۔ ٹیسٹنگ پروٹوکولز پر ہر دو سال بعد نظر ثانی کی گئی ہے، اس لیے اس سال تشخیص کے تمام شعبوں میں نظر ثانی اور نئی پیشرفت متعارف کرائی جائے گی: حادثے سے بچاؤ، حادثے سے بچنے کے نظام، اور کریش کے بعد۔
یورو NCAP ٹیسٹنگ پروٹوکولز میں نیا کیا ہے۔
اہم اختراعات میں سے ایک نئی کا تعارف ہے۔ موبائل ترقی پسند اخترتی رکاوٹ (MPDB) - پچھلے 23 سالوں سے سروس میں، سابقہ خرابی کے قابل رکاوٹ کی جگہ لے لیتا ہے - فرنٹل کریش ٹیسٹ کے لیے، اب بھی کریش کی قسم جو سب سے زیادہ ہلاکتیں پیدا کرتی ہے۔
جانچ کی جانے والی گاڑی اور موبائل بیریئر (1400 کلوگرام ٹرالی پر نصب) دونوں ایک دوسرے کی طرف 50 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے آگے بڑھتے ہیں جب تک کہ وہ آپس میں ٹکرا نہ جائیں، 50% کے فرنٹ اوورلیپ کے ساتھ۔ یہ رکاوٹ کسی دوسری گاڑی کے سامنے کی شکل بناتی ہے، جو بتدریج سخت ہوتی جاتی ہے جتنا یہ بگڑی جاتی ہے۔
اس کے علاوہ کریش ٹیسٹ ڈمی (ٹیسٹوں میں استعمال ہونے والا ڈمی جو انسان کی نقل کرتا ہے) نیا ہے۔ The THOR (کوئی مذاق نہیں)، ٹیسٹ ڈیوائس فار ہیومن آکوپنٹ ریسٹرینٹ کا مخفف، جسے آج کل سب سے جدید کریش ٹیسٹ ڈمی سمجھا جاتا ہے، نئے یورو NCAP ٹیسٹ پروٹوکولز کا حصہ بنتا ہے۔
ضمنی تصادم دوسرے مہلک ترین ہیں، اس لیے یورو NCAP نے اس ٹیسٹ کی شدت میں اضافہ کیا، متغیرات کے تصادم کی رفتار اور رکاوٹ کے بڑے پیمانے کو تبدیل کیا۔ اس جدیدیت میں سامنے والے دوسرے مسافر کے تحفظ کا جائزہ لینا اور سب سے بڑھ کر، اس قسم کے تصادم میں ڈرائیور اور مسافر کے درمیان تعامل کا جائزہ لینا شامل ہے — نئے سنٹرل فرنٹ ایئر بیگز کی تاثیر کو جانچا جائے گا۔
فعال سیکورٹی کے میدان میں، Euro NCAP ڈرائیور اسسٹنٹس کے لیے مزید ضروری ٹیسٹ متعارف کرائے گا۔ یعنی، خود مختار ہنگامی بریک اور نہ صرف گاڑی میں سوار افراد بلکہ سب سے زیادہ کمزور صارفین، جیسے پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کی حفاظت میں اس کی تاثیر۔ یورو این سی اے پی کے ٹیسٹ پروٹوکولز ڈرائیور کی تھکاوٹ اور خلفشار کا پتہ لگانے کے نظام کا بھی جائزہ لیں گے۔
آخر میں، Euro NCAP تصادم کے بعد کی مدت کا جائزہ لے گا، یعنی ہر وہ چیز جس میں ریسکیو ٹیموں کی کارروائی شامل ہوتی ہے — eCall سسٹم (جو خود بخود ہنگامی خدمات کو کال کرتی ہے) سے لے کر اس آسانی تک جس کے ساتھ نکالنے والی ٹیمیں گاڑی میں سوار افراد کو ہٹاتی ہیں، برقی دروازے کے knobs کے آپریشن. بلڈرز کو ہنگامی قوتوں کو دینے کے لیے درکار معلومات کی درستگی اور رسائی پر اضافی پوائنٹس ملیں گے۔
پانچ ستارہ مطابقت
ظاہر ہے، ایک گاڑی جس میں فی الحال پانچ ستارے ہیں، ان سخت معیارات کے خلاف پانچ ستاروں والی گاڑی جیسی نہیں ہوگی۔
اس سال سے پانچ ستاروں کا حصول مزید مشکل ہو جائے گا کیونکہ تمام تشخیصی شعبوں میں مانگ کی سطح بڑھ گئی ہے۔ دوسرے لفظوں میں، اس بات کا بہت امکان ہے کہ وہ گاڑیاں جو اب فائیو سٹار ہیں وہ نہیں ہوں گی اگر انہیں نئے ٹیسٹ پروٹوکول کے مطابق دوبارہ جانچنا پڑے۔
CoVID-19 وبائی مرض نے نئی گاڑیوں کی جانچ کے شیڈول کو بھی متاثر کیا ہے۔ نئے یورو NCAP ٹیسٹ پروٹوکول کو جلد ہی عملی جامہ پہنایا جائے گا، لیکن ہم صرف موسم گرما کے بعد ہی پہلے نتائج جان سکیں گے۔
Razão Automóvel کی ٹیم COVID-19 پھیلنے کے دوران، 24 گھنٹے، آن لائن جاری رکھے گی۔ جنرل ڈائریکٹوریٹ آف ہیلتھ کی سفارشات پر عمل کریں، غیر ضروری سفر سے گریز کریں۔ ہم مل کر اس مشکل مرحلے سے نکل سکیں گے۔