یہ 1973 تھا جب دنیا میں تیل کا ایک خوفناک بحران آیا۔ بدقسمتی سے کار انڈسٹری کے لیے، اس وقت کا تکنیکی نمونہ موجودہ سے بالکل مختلف تھا۔ الیکٹرک گاڑیاں، اگرچہ انہوں نے صنعت کے ابتدائی دنوں میں آٹوموبائلز کے لیے ٹون سیٹ کیا، لیکن تجارتی طور پر کبھی کامیاب نہیں ہوسکیں۔ ایک ایسی لڑائی میں جو، اس کے علاوہ، آج تک پھیلی ہوئی ہے۔
لیکن اس نے بہت سے انجینئرز کو گاڑیوں میں لوکوموشن کے لیے اندرونی دہن کے انجنوں کے متبادل خیالات کے بارے میں سوچنے میں طویل گھنٹے گزارنے سے نہیں روکا۔
ایسا ہی ایک کیس BMW 1602e ہے۔ یہ 1972 تھا اور میونخ وہ شہر تھا جسے سمر اولمپکس کی میزبانی کے لیے چنا گیا تھا۔ BMW نے اس ایونٹ میں 1602e پیش کرنے کا بہترین موقع دیکھا۔
1602 BMW کی اس وقت کی سب سے کمپیکٹ گاڑی کے طور پر، اس کا پلیٹ فارم گروپ کی بیٹری پیک اور الیکٹرک موٹر رکھنے کے لیے بہترین تھا۔ بوش اصل کی الیکٹرک موٹر کے ساتھ، جو 32kW پاور (43 ہارس پاور کے برابر) فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، BMW 1602 ہڈ کے نیچے 12V لیڈ ایسڈ بیٹریوں کا ایک سیٹ رکھتی ہے جس کا وزن 350kg ہے – جو آج ہیں اس سے بہت مختلف ہے۔ لتیم آئن خلیات.
متعلقہ: BMW X5 xDrive40e، ایک رقاصہ کی بھوک کے ساتھ ویٹ لفٹر
ان اسناد کے باوجود، 1602e کی حد حیرت انگیز 60km تک پھیل گئی۔ ایک دلچسپ قدر، لیکن ہر چیز کے باوجود – تیل کے بحران کے باوجود… – ماڈل کی بڑے پیمانے پر پیداوار کو منظور کرنا کافی نہیں ہوگا۔ تاہم، 1602e نے اولمپک وفد کے سفر کے ایک سرکاری ذریعہ کے طور پر اور فلم بندی کے لیے ایک معاون کار کے طور پر بھی کام کیا (اس نے کھلاڑیوں کے لیے ایگزاسٹ گیسیں خارج نہیں کیں)۔
اس کے بعد سے BMW کا الیکٹرک وہیکل ڈویلپمنٹ پروگرام کبھی نہیں رکا، بالآخر BMW i رینج میں آج ہم جانتے ہیں کہ سب سے زیادہ پختہ مصنوعات میں اختتام پذیر ہوا۔ 1062e اور i3 کے درمیان گزری چار دہائیوں کی یادگاری ویڈیو کے ساتھ رہیں، جسے BMW نے شیئر کرنے کا ایک نقطہ بنایا۔
