پورش 911 ٹربو (993) کے لیے 10 منٹ اور 37 بولیاں کافی تھیں "پروجیکٹ گولڈ" جرمن برانڈ کی 70 ویں سالگرہ کے موقع پر نیلامی میں تقریباً 2.7 ملین یورو میں فروخت کیا جائے گا، جو پورش فیری فاؤنڈیشن کو واپس کر دیا جائے گا۔
یہ پورش ریسٹوموڈنگ کی ایک مثال ہے لیکن یہ اس سے تھوڑا مختلف ہے جس کے ہم عادی ہیں۔ ان معاملات میں معمول کے برعکس، یہ 911 ٹربو (993) اصلی 911 (993) باڈی ورک کی بنیاد پر شروع سے بنایا گیا تھا اور پورش کلاسک کیٹلاگ کے مختلف حصوں اور برانڈ کے گوداموں میں دستیاب کچھ حصوں کے استعمال کی بدولت بنایا گیا تھا۔
اس کی بدولت پورش ایک مکمل طور پر نیا 911 ٹربو (993) بنانے میں کامیاب ہو گیا تقریباً 20 سال بعد جب آخری ٹربو پروڈکشن لائن بند ہو گیا۔ اس 911 ٹربو (993) میں 3.6 ایل، 455 ایچ پی، ایئر کولڈ، ٹوئن ٹربو باکسر سکس سلنڈر انجن (یقیناً) کے علاوہ ایک مینوئل ٹرانسمیشن اور آل وہیل ڈرائیو، تمام بشکریہ پورش کلاسک کیٹلاگ سے لیس تھا۔
الٹیمیٹ ایئر کولڈ پورش 911
جب پورش نے فیصلہ کیا کہ اس کی بحالی کی مثال موجودہ کار سے شروع نہیں ہوگی، تو اس نے دو چیزیں پیدا کیں: ایک بالکل نئی کار اور خریدار کے لیے ایک مسئلہ۔ لیکن آئیے حصوں سے چلتے ہیں۔ سب سے پہلے، جیسا کہ یہ شروع سے بنایا گیا تھا، اس پورش کو ایک نیا سیریل نمبر ملا (جو کہ 1998 میں تیار کردہ آخری 911 ٹربو (993) کے لیے درج ذیل ہے)، اور اس لیے اسے بالکل نئی کار سمجھا جاتا ہے، اس لیے اسے دوبارہ ہم آہنگ کرنا پڑا۔ ، اور یہیں سے مسئلہ پیدا ہوتا ہے۔
ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔
پورش 911 ٹربو (993) "پروجیکٹ گولڈ" کو آج ہم آہنگ کرنے کے لیے، اسے موجودہ حفاظت اور اخراج کے معیارات پر پورا اترنے کی ضرورت ہے اور یہ بالکل وہی ہے جو یہ شاندار مثال قابل نہیں ہے۔ اس لیے یہ پورش صرف پٹریوں پر چلانے کے لیے برباد ہے کیونکہ یہ عوامی سڑکوں پر گاڑی نہیں چلا سکتی۔
تاہم، ہمیں ایسا نہیں لگتا کہ جدید ترین ایئر کولڈ پورش 911 کے خریدار کو عوامی سڑکوں پر گردش کرنے کے قابل نہ ہونے کی بہت زیادہ پرواہ ہے، کیونکہ یہ زیادہ تر ممکنہ طور پر کسی پرائیویٹ کلیکشن میں ختم ہو جائے گا جہاں یہ جاتا ہے، غالباً ، چلنے سے زیادہ وقت کھڑے ہوکر گزاریں۔