BMW M2 اسپورٹس کار کی کلاسک تعریف ہے: طول بلد کا سامنے والا انجن، ریئر وہیل ڈرائیو اور ایک حقیقی کوپ باڈی ورک۔ جرمن اسپورٹس کار ایک ان لائن چھ سلنڈر انجن اور 3.0 لیٹر کی صلاحیت، ٹربو اور ارد گرد سے لیس ہے 6500 rpm پر 370 hp، اور 1350 اور 4500 rpm کے درمیان 465 Nm - اوور بوسٹ میں 500 Nm . یہ صرف 4.5 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار بڑھانے کی صلاحیت رکھتا ہے اور سب سے اوپر کی رفتار 250 کلومیٹر فی گھنٹہ (اختیاری طور پر 270 کلومیٹر فی گھنٹہ) ہے۔
RS3 الگ الگ اجزاء کے ساتھ
لیکن آج اس کے اہم حریفوں میں سے ایک اسپورٹس کار کی کلاسک ترکیب کا بہت کم یا کوئی احترام نہیں کرتا ہے: Audi RS3 ایک چار دروازوں والا سیلون ہے، جس میں "سب کچھ سامنے" فن تعمیر ہے۔ انجن کو فرنٹ ایکسل کے سامنے ٹرانسورسی طور پر رکھا گیا ہے اور، بنیادی فن تعمیر فرنٹ وہیل ڈرائیو کی طرح ہونے کے باوجود، RS3 میں ڈرائیونگ ریئر ایکسل ہے، جو کرشن کے نقصان کو منسوخ کرنا ممکن بناتا ہے۔
موثر جرمن گن 2.5 لیٹر اور ٹربو کے ساتھ پانچ سلنڈر ان لائن سے لیس ہے، 5850 اور 7000rpm کے درمیان 400 hp دستیاب ہے، اور 1700 اور 5850rpm کے درمیان زیادہ سے زیادہ ٹارک 480Nm ہے۔ یہ 4.1 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتا ہے اور یہ 250 کلومیٹر فی گھنٹہ (اختیاری طور پر 280 کلومیٹر فی گھنٹہ) تک محدود ہے۔
سردی کرشن میں مدد نہیں کرتی
کاغذ پر فرق Audi RS3 کو تھوڑا سا برتری دیتا ہے — زیادہ طاقت اور چار پر کرشن — لیکن کیا یہ حقیقی حالات میں ترجمہ کرتا ہے؟ یہ وہی ہے جو آٹوکار نے دونوں ماڈلز کو ایک ساتھ، ڈریگ ریس میں ڈالتے ہوئے دکھایا ہے۔
اس ٹیسٹ کی شرائط RS3 کے حق میں ہیں: ہوا اور فرش کا درجہ حرارت بہت کم ہے، ٹائر بہت ٹھنڈے ہیں، اس لیے شروع میں کرشن BMW M2 کے لیے ایک مسئلہ ہو گا۔ . جیسا کہ ہم دیکھ سکتے ہیں، Audi RS3 صرف BMW M2 کو پیچھے چھوڑ دیتا ہے۔ کیا ہوگا اگر روکے گئے گیم کے بجائے، یہ لانچ کیا گیا گیم ہے؟
کم درجہ حرارت کے باوجود، ٹریکشن کے مسائل اب موجود نہیں ہیں، اور BMW M2 کو یہ دکھانے کا موقع دیں کہ اس کی واقعی قیمت کیا ہے — کیا یہ RS3 جیت پائے گا؟