اس طرح ووکس ویگن برانڈ کے ڈائریکٹر ہربرٹ ڈیس نے جرمن برانڈ کے لیے "پہلی" سالانہ کانفرنس میں ٹیسلا کو لاحق خطرے کی وضاحت کی۔
آٹھ دہائیوں کے وجود کے باوجود، یہ پہلی بار ہے کہ ووکس ویگن نے گروپ میں دیگر برانڈز کو شامل کیے بغیر صرف اور صرف ووکس ویگن برانڈ کے لیے ایک سالانہ کانفرنس کا انعقاد کیا۔ برانڈ نے اپنی پہلی سہ ماہی کے مالیاتی نتائج پیش کیے اور برانڈ کے مستقبل کے بارے میں بات کی۔
مستقبل کا انحصار اس منصوبے پر عمل درآمد پر ہے۔ ٹرانسفارم 2025+ ، ڈیزل گیٹ کے بعد کے نتائج میں ترتیب دیا گیا ہے۔ یہ منصوبہ نہ صرف ووکس ویگن گروپ کی مجموعی طور پر پائیداری کی ضمانت دینا چاہتا ہے بلکہ برانڈ (اور گروپ) کو برقی نقل و حرکت میں عالمی رہنما میں تبدیل کرنا بھی چاہتا ہے۔
اس پلان میں، جو تین مرحلوں میں نافذ کیا جائے گا، ہم 2020 تک، آپریٹنگ کارکردگی، پیداواری صلاحیت کو بہتر بنانے اور آپریٹنگ مارجن بڑھانے پر ایک برانڈ فوکس کرتے ہوئے دیکھیں گے۔
2020 سے 2025 تک، ووکس ویگن کا مقصد الیکٹرک گاڑیوں اور کنیکٹیویٹی میں مارکیٹ لیڈر بننا ہے۔ دوسرا مقصد بیک وقت منافع کے مارجن میں 50% (4% سے 6% تک) اضافہ کرنا ہے۔ 2025 کے بعد، نقل و حرکت کے حل ووکس ویگن کا بنیادی مرکز ہوں گے۔
ٹیسلا کی دھمکی
ووکس ویگن کا 2025 میں 10 لاکھ الیکٹرک گاڑیاں فروخت کرنے کا منصوبہ – اس عرصے کے دوران 30 ماڈلز تک لانچ کیے جائیں گے – ٹیسلا میں اس کی سب سے بڑی اور ممکنہ بریک لگ سکتی ہے۔ امریکی برانڈ اس سال کے آخر میں لانچ کرنے کی تیاری کر رہا ہے۔ ماڈل 3 ، اور امریکہ میں حملے کی قیمت کا وعدہ کرتا ہے، جو $35,000 سے شروع ہوتا ہے۔
امریکی بلڈر، تاہم، بہت چھوٹا ہے. پچھلے سال، اس نے ووکس ویگن گروپ کے 10 ملین کے مقابلے میں تقریباً 80,000 یونٹ فروخت کیے تھے۔
تاہم، ماڈل 3 کے ساتھ، Tesla نے 2018 کے آخر تک تیزی سے ترقی کرنے کا وعدہ کیا ہے، جو ہر سال 500,000 کاروں تک پہنچ جائے گی، اور اس کا مقصد اگلی دہائی کے آغاز میں اس قدر کو دوگنا کرنا ہے۔ یہ یقیناً ایلون مسک کے منصوبوں کے مطابق ہے۔
دونوں منصوبوں کے درمیان، ایک مشترک نکتہ ہے: دونوں برانڈز ان یونٹس کی تعداد میں موافق ہیں جو وہ ہر سال فروخت کرنا چاہتے ہیں۔ تاہم، وہاں تک پہنچنے کا راستہ اس کے برعکس ہے۔ کون سا بہتر کام کرے گا: ثابت شدہ الیکٹرک کاروں کے ساتھ ایک اسٹارٹ اپ، لیکن اس کی پیداوار کے پیمانے میں بڑے چیلنجز کے ساتھ، یا ایک روایتی کارخانہ دار، پہلے ہی بہت بڑے پیمانے کے ساتھ، لیکن اسے اپنے کام کو تبدیل کرنا ہوگا؟
ووکس ویگن کے سی ای او ہربرٹ ڈیس اس بات پر اٹل تھے کہ ووکس ویگن کو لاگت کے لحاظ سے ٹیسلا پر بہت زیادہ فوائد حاصل ہوں گے، اس کے MQB اور MEB ماڈیولر پلیٹ فارمز کی بدولت - الیکٹرک گاڑیوں کے لیے - جو کہ ماڈلز اور برانڈز کی کافی بڑی تعداد پر لاگت تقسیم کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔
"ایک مدمقابل ہے جسے ہم سنجیدگی سے لیتے ہیں۔ Tesla ایک اعلی طبقہ سے آتا ہے، تاہم، وہ طبقہ سے اتر رہے ہیں. یہ ہماری آرزو ہے، ہمارے نئے فن تعمیر کے ساتھ انہیں وہاں روکنا ہے، ان پر قابو پانا ہے۔" ہربرٹ ڈیس
پیمانے میں غیر معمولی فرق کے باوجود، ووکس ویگن کی برقی نقل و حرکت میں منتقلی کے لیے بھاری سرمایہ کاری کی ضرورت ہوگی، اس لیے اخراجات۔ انہیں نہ صرف برقی ٹیکنالوجی میں سرمایہ کاری کرنی ہوگی بلکہ انہیں اخراج کے مزید سخت معیارات پر پورا اترنے کے لیے اندرونی دہن کے انجنوں کے ارتقاء میں سرمایہ کاری کی سطح کو بھی برقرار رکھنا ہوگا۔
"ٹیسلا جو کچھ بھی کرتی ہے، ہم اسے اوپر کر سکتے ہیں" | ہربرٹ ڈیس
یاد نہ کیا جائے: آٹوموبائل وجہ کو آپ کی ضرورت ہے۔
Diess کے مطابق، ان بڑھتے ہوئے اخراجات کو لاگت پر قابو پانے کے منصوبے سے پورا کیا جائے گا۔ یہ منصوبہ، جو پہلے سے جاری ہے، سالانہ اخراجات میں 3.7 بلین یورو کی کمی اور 2020 تک عالمی سطح پر ملازمین کی تعداد میں 30,000 تک کمی کا باعث بنے گا۔الیکٹرک کاروں کے ساتھ مارکیٹ کو فتح کرنے میں کون فاتح ہوگا؟ 2025 میں ہم بات کرنے پر واپس آئے ہیں۔
ماخذ: فنانشل ٹائمز