طول و عرض، انجنوں اور میں لاگو بہت سے تکنیکی حلوں سے ہمیں متعارف کرانے کے بعد سکوڈا فابیا ، چیک برانڈ نے آخر کار اپنی یوٹیلیٹی گاڑی کی چوتھی جنریشن پر کپڑے کو مکمل طور پر اٹھانے کا فیصلہ کیا ہے۔
جیسا کہ آپ اچھی طرح جانتے ہیں، اس نئی نسل میں فابیا نے "بوڑھی خاتون" PQ26 پلیٹ فارم کو ترک کر دیا تاکہ Skoda Kamiq اور "کزن" Audi A1، SEAT Ibiza اور Volkswagen Polo کے ذریعے پہلے سے استعمال ہونے والے جدید ترین MQB A0 کو اپنایا جا سکے۔
اس کا ترجمہ سائز میں عمومی اضافے میں ہوا، جس میں فابیا ہر طرح سے بڑھ رہا ہے مگر ایک: اونچائی۔ اس طرح، چیک ایس یو وی کی لمبائی 4107 ملی میٹر ہے (پہلے سے +110 ملی میٹر)، چوڑائی 1780 ملی میٹر (+48 ملی میٹر)، اونچائی 1460 ملی میٹر (-7 ملی میٹر) اور اس کا وہیل بیس 2564 ملی میٹر (+94 ملی میٹر) ہے۔ .
ایروڈینامکس پر توجہ دیں۔
نیا Skoda Fabia چیک برانڈ کی نئی تجاویز کے مطابق اسی طرز کی لائن پر عمل پیرا ہے، جس کے سامنے (جہاں ہمارے پاس LED ہیڈ لیمپس معیاری ہیں) اور پیچھے دونوں طرف "فیملی ایئر" کو برقرار رکھتے ہوئے، برانڈ کے لوگو (برانڈ) کے ترک ہونے کو نمایاں کرتے ہوئے نام اب مکمل ہے) اور چند ٹیل لائٹس جو آکٹیویا سے الہام کو نہیں چھپاتی ہیں۔
اگرچہ نئے فیبیا کی شکل اپنے پیشرو کے ساتھ بہت زیادہ "کاٹ" نہیں کرتی ہے، لیکن یہ ایروڈائینامکس کے میدان میں 0.28 کے گتانک (Cx) کے ساتھ کافی پیشرفت پیش کرتا ہے — اس سے پہلے کہ یہ 0.32 تھا — ایک ایسی قدر جو سکوڈا کا دعویٰ ہے کہ حوالہ جاتی ہے۔ دھاگے میں
ہیڈلائٹس ایل ای ڈی میں معیاری ہیں۔
یہ ایک فعال فرنٹ گرل کے استعمال کی بدولت حاصل ہوا جو ضرورت نہ ہونے پر بند ہو جاتا ہے اور 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گاڑی چلانے پر 0.2 l/100 کلومیٹر یا 5 g/km CO2 بچاتا ہے۔ ایک نئے پیچھے بگاڑنے والے کو؛ زیادہ ایروڈینامک ڈیزائن والے پہیے یا پیچھے کے منظر کے آئینے بھی بہتر ڈیزائن کے ساتھ "ہوا کو کاٹنے" کے لیے۔
جدیدیت کا حکم تھا۔
اگر بیرون ملک معمول "انقلاب لائے بغیر ارتقاء" تھا، تو اندر، Skoda کی طرف سے اپنایا جانے والا راستہ اس کے برعکس تھا، نئے Fabia نے چیک برانڈ کی حالیہ تجاویز سے مماثلت اختیار کی۔
اس طرح، نئے سکوڈا اسٹیئرنگ وہیل کے علاوہ، ہمارے پاس ڈیش بورڈ پر ایک نمایاں پوزیشن میں انفوٹینمنٹ سسٹم اسکرین ہے، جس میں 6.8" (آپ کے پاس 9.2" بطور آپشن ہو سکتا ہے)؛ اختیارات کے درمیان ایک 10.25” ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل ہے اور فزیکل کنٹرولز بھی ٹچائل والوں کو راستہ دینا شروع کر رہے ہیں۔
ان سب کے علاوہ، فابیا کا نیا (اور زیادہ کشادہ) اندرونی حصہ بھی سکوڈا کے بی سیگمنٹ ماڈل بائی زون کلائمیٹرونک سسٹم میں پیش کرتا ہے۔
اور انجن؟
نئے Skoda Fabia کے انجنوں کی رینج کا اعلان پہلے ہی ایک موقع پر چیک برانڈ نے کیا تھا، جس کی سب سے بڑی خاص بات ڈیزل انجنوں کا ترک کرنا تھا جو 1999 میں پہلی نسل کے آغاز کے بعد سے چیک یوٹیلیٹی گاڑی کے ساتھ تھے۔
اس طرح، بنیاد پر ہمیں 65 hp یا 80 hp کے ساتھ 1.0 l وایمنڈلیی تھری سلنڈر ملتا ہے، دونوں 95 Nm کے ساتھ، ہمیشہ پانچ رشتوں کے ساتھ دستی گیئر باکس سے منسلک ہوتے ہیں۔
اس کے اوپر ہمارے پاس 1.0 TSI ہے، تین سلنڈروں کے ساتھ، لیکن ٹربو کے ساتھ، جو 95 hp اور 175 Nm یا 110 hp اور 200 Nm فراہم کرتا ہے۔
پہلی صورت میں یہ پانچ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ منسلک ہے، جب کہ دوسری صورت میں یہ چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس سے منسلک ہے یا ایک آپشن کے طور پر، سات اسپیڈ DSG (ڈبل کلچ آٹومیٹک) گیئر باکس کے ساتھ۔
آخر میں، رینج کے اوپری حصے میں 1.5 TSI ہے، جو کہ نئے فیبیا کے ذریعے استعمال ہونے والا واحد ٹیٹرا سلنڈر ہے۔ 150 hp اور 250 Nm کے ساتھ، یہ انجن خصوصی طور پر سات اسپیڈ DSG آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے منسلک ہے۔
ٹیکنالوجی عروج پر ہے۔
جیسا کہ توقع کی جا سکتی ہے، نئی Fabia قابل ذکر تکنیکی کمک کے بغیر مارکیٹ تک نہیں پہنچ سکتی، خاص طور پر ڈرائیونگ اسسٹنٹس سے متعلق، ایسی چیز جسے MQB A0 پلیٹ فارم کو اپنانے سے "تھوڑی سی مدد" ملی۔
10.25'' ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل اختیاری ہے۔
پہلی بار، سکوڈا یوٹیلیٹی "ٹریول اسسٹ"، "پارک اسسٹ" اور "مینیوور اسسٹ" سسٹمز سے لیس ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ سکوڈا فابیا میں اب خودکار پارکنگ، پیشین گوئی کروز کنٹرول، "ٹریفک جام اسسٹ" یا "لین اسسٹ" جیسے سسٹم ہوں گے۔
منصوبوں میں اسپورٹی ورژن کے بغیر، Skoda Fabia رینج میں ایک اور تصدیق شدہ اضافہ ہے: وین۔ یہ گارنٹی برانڈ کے سی ای او تھامس شیفر نے دی تھی، لیکن ایسا لگتا ہے کہ ہمیں اس کے لیے 2023 تک انتظار کرنا پڑے گا۔