یہ سب سے زیادہ مطلوبہ اور متوقع تہوار ہے۔ The فورڈ فیسٹا ST پچھلے سال معلوم ہوا تھا اور اس کی آمد (آخر میں) جلد ہی ہے۔
یہ خود فورڈ ہی ہے جو ممکنہ دلچسپی رکھنے والی جماعتوں کے منہ میں پانی لاتا ہے، کیونکہ میچ کے لیے ایک نظر کے علاوہ، "وٹامنڈ" یوٹیلیٹی اس سیگمنٹ میں غیر معمولی ٹیکنالوجیز کا ایک سلسلہ پیش کرے گی اور دوسروں کو ڈیبیو کرے گی۔
منظر عام پر آنے والے دلائل میں، اوول کے برانڈ کی جھلکیاں، ایک اختیار کے طور پر، ایک Quaife محدود پرچی مکینیکل تفریق چھوٹی فرنٹ وہیل ڈرائیو، کونوں میں زیادہ گرفت، درستگی اور تاثیر کی ضمانت دینے کے قابل۔
خبروں کے ساتھ پیچھے کا ایکسل
نہیں، Fiesta ST نے آزاد پیچھے کی معطلی حاصل نہیں کی۔ لیکن اس ماڈل کی حرکیات کو کیسے بہتر بنایا جائے جو پہلے ہی طبقہ کے حوالہ جات میں سے ایک سمجھا جاتا تھا؟
فورڈ نے زیادہ استحکام، چستی اور ردعمل کو یقینی بنانے کے لیے ٹورشن ایکسل پر توجہ مرکوز کی۔ یہ فورڈ کو فٹ کرنے کے لئے اب تک کا سب سے سخت ترین بن گیا، لیکن یہ وہ چشمے ہیں جو بہت زیادہ اہمیت حاصل کرتے ہیں، جسے خود فورڈ نے پیٹنٹ کیا ہے۔
فورڈ فیسٹا پہلی گرم ہیچ ہوگی جس میں غیر یکساں اور غیر تبدیل ہونے والے اسپرنگس کا استعمال کیا جائے گا جو عقبی سسپنشن پر ویکٹر فورسز کو لاگو کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، جس سے منحنی خطوط میں پیدا ہونے والی قوتوں کو براہ راست بہار کی طرف لے جایا جائے گا، اس طرح پس منظر کی سختی میں اضافہ ہوگا۔
برانڈ کے مطابق، یہ محلول دوسروں کے مقابلے میں تقریباً 10 کلو کی بچت کرتا ہے، جیسے کہ واٹس کنکشن (موجودہ، مثال کے طور پر، اوپل ایسٹرا پر)، جو اسی اثر کو حاصل کرتا ہے۔ لیکن فوائد وہیں ختم نہیں ہوتے: یہ روایتی جھٹکا جذب کرنے والوں کے استعمال کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔ آرام، ہینڈلنگ یا تطہیر سے سمجھوتہ نہیں کرتا (سینو بلاکس ہموار ہو سکتے ہیں)؛ اور عقب میں نظر آنے والی زیادہ سختی سامنے والے ایکسل کے ایکشن کو فائدہ پہنچاتی ہے، جس سے یہ سمت کی تبدیلیوں میں زیادہ تیز اور جوابدہ ہو جاتا ہے۔
لیو روکس، فورڈ پرفارمنس یورپ کے ڈائریکٹر، آٹو کار کو بیانات میں، اس حل کی اہمیت کا اعادہ کیا:
ہمیں ان (چشموں) پر بہت فخر ہے۔ جب بھی پس منظر کی قوتیں پچھلی سسپنشن میں خود کو محسوس کرنا شروع کرتی ہیں، کار کو مؤثر طریقے سے پچھلے پہیوں سے ڈائریکٹ کرتی ہیں، یہ چشمے ان کا مقابلہ کرنے کے لیے کافی "سمارٹ" ہوتے ہیں۔ پچھلے پہیوں کو مستحکم کرنے میں مدد کریں۔ فرق اتنا ہے کہ ہمیں اسٹیئرنگ کی درستگی میں ایک قابل پیمائش فائدہ ملتا ہے، لیکن یہ ہمیں بہتر ہینڈلنگ کے لیے عقب میں گھنٹیوں کو ہموار کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے۔
سخت چیسس اور تیز اسٹیئرنگ
یکساں طور پر اعلی کارکردگی میں مدد کرنا، a 15% کی ترتیب میں چیسس کی سختی میں اضافہ , نیز باقاعدہ فیسٹا کے مقابلے میں 10 ملی میٹر چوڑا فرنٹ ٹریک۔ یہ سب، اسٹیئرنگ کو فراموش کیے بغیر، جو کہ مینوفیکچرر کے مطابق، فرنٹ وہیل ڈرائیو فورڈ ماڈل میں استعمال ہونے والا سب سے تیز رفتار ہے، جس کا تناسب 12:1 ہے، اور تالے کے درمیان صرف دو لیپس ہیں۔
زیادہ کارکردگی، لیکن زیادہ محفوظ
ایک انجن کے طور پر، ایک نیا تین سلنڈر 1.5 لیٹر ایکو بوسٹ - 1.0 سے ماخوذ - 200 ہارس پاور فراہم کرتا ہے جو کہ سلنڈروں میں سے ایک کے لیے غیر فعال کرنے کے نظام سے بھی لیس ہے، نہ صرف تقریباً 6% (WLTP سائیکل) کی کھپت میں بچت کا اعلان کرنا ممکن بناتا ہے، بلکہ اخراج کا بھی اعلان کرتا ہے جو پچھلے 138 سے صرف 114 g/km تک چلا گیا تھا۔ .
اگرچہ بچا ہوا اور کم آلودگی پھیلانے والا ہے، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ Fiesta ST کسی بھی کم تیز ہے۔ امریکی SUV پچھلی Fiesta ST200 کے مقابلے میں اعلیٰ کارکردگی پیش کرتی ہے، کیونکہ یہ اس سے 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ میں ایک سیکنڈ کے دو دسواں حصہ تیز (6.5 سیکنڈ) ہونے کا انتظام کرتی ہے۔
جرم، ایک اور نیاپن کا بھی، کہا جاتا ہے کنٹرول لانچ کریں۔ نیز ہائی پرفارمنس میکلین پائلٹ سپر اسپورٹ ٹائرز کا آپشن۔
لیو روکس، ڈائریکٹر فورڈ پرفارمنس یورپفوکس RS اور Ford GT سمیت جدید ترین فورڈ پرفارمنس ماڈلز سے جو کچھ سیکھا ہے اسے ہم نے نئی Fiesta ST تیار کرنے میں لاگو کیا ہے، ایک ایسی کار جو اپنے سیگمنٹ میں ڈرائیونگ کے مزے کے لیے نئے معیارات قائم کرتی ہے، تھری تھری کا بھی شکریہ۔ سلنڈر جو بڑے کھیلوں کی ایک ہی زبان بول سکے گا۔
ڈرائیونگ موڈ سب سے پہلے ہیں۔
فیسٹا رینج میں نیا، تین اختیارات کے ساتھ ڈرائیونگ موڈز کا ایک نظام — عام، کھیل اور ٹریک - انجن کے ردعمل، اسٹیئرنگ اور استحکام کے کنٹرول کو منتخب کردہ قسم کی ڈرائیونگ کے مطابق بنانے کے لیے۔ دیگر ڈرائیونگ امدادی نظاموں کو فراموش کیے بغیر، بشمول لین کی دیکھ بھال اور ٹریفک کے نشانات کی خودکار شناخت۔
آخر میں، کنیکٹیویٹی کے میدان میں، معروف Sync 3 انفوٹینمنٹ سسٹم، ایک Bang & Olufsen Play ہائی فائی ساؤنڈ سسٹم کے علاوہ۔
لانچ کنٹرول کے ساتھ Ford Fiesta ST، سیگمنٹ میں پہلا
نئی Ford Fiesta ST اس سال کے آخر میں یورپی مارکیٹ میں لانچ ہونے والی ہے، اور توقع ہے کہ موسم گرما سے پہلے اس کی نمائش ہوگی۔