اگر آٹوموٹو کی دنیا کی کوئی لغت ہوتی تو گرم ہیچ کی تفصیل میں شاید ہی اس کا نام ہوتا۔ ووکس ویگن گالف جی ٹی آئی ، اس طرح جرمن ماڈل کی اہمیت ہے.
تاریخ کے تقریباً 45 سالوں میں، گالف جی ٹی آئی، اپنی پہلی نسل سے، ہاٹ ہیچ کے حوالہ جات میں سے ایک رہا ہے — سوائے 90 کی دہائی کے، جہاں مخفف GTI زیادہ خوش نہیں تھا۔ جرمن اسپورٹس کار کی نئی نسل پر جو "ذمہ داری" آتی ہے وہ بہت اچھی ہے۔
لیکن کیا نیا ووکس ویگن گالف جی ٹی آئی اپنے آباؤ اجداد کے مطابق ہے؟ اور کیا ووکس ویگن روزمرہ کے معمولات کو آسانی سے سنبھالنے کے قابل سپورٹس کار بنانے کی "نسخہ" پر حاوی ہے؟ اسے آزمائش میں ڈالنے کا وقت۔
بے شک
نیا گالف جی ٹی آئی "خط کی طرف" کی پیروی کرتا ہے — لغوی اور استعاراتی — ترکیب جو 1976 میں شروع کی گئی تھی۔
اس کے لیے اس میں ایک پچھلا اسپوائلر، شوخی 19” پہیے، ایک ڈبل ایگزاسٹ آؤٹ لیٹ، مخصوص بمپرز اور یقیناً سرخ پٹی (سامنے) ہے، اس کے علاوہ ہر جگہ لوگو (سرخ حروف کے ساتھ، آپ کیسے نہیں کر سکتے؟ ہونا بند کریں) جو اس بات کی مذمت کرتے ہیں کہ یہ گالف دوسروں جیسا نہیں ہے۔
اندرونی حصہ اس طاقت کو برقرار رکھتا ہے جو گالف کی خصوصیت رکھتا ہے۔
اس کے اندر، ہمارے پاس چیکرڈ پیٹرن والی سیٹیں ہیں (اصل کو خراج عقیدت)، کھیلوں کا اسٹیئرنگ وہیل اور "ڈیجیٹل کاک پٹ" ایک مخصوص شکل کے ساتھ مرکزی پرکشش مقامات کے طور پر۔ باقی سب کچھ باقی گالف سے مماثل ہے، اوپر کے اوسط مجموعی معیار سے لے کر اس نسل کو نمایاں کرنے والے بہتر ایرگونومکس تک۔
متعدد شخصیات
پریزنٹیشنز کے بعد، یہ بات کرنے کا وقت ہے کہ ووکس ویگن گالف GTI کے بارے میں سب سے اہم چیز کیا ہے: ڈرائیونگ کا تجربہ۔ کیا یہ اب بھی استعمال کے ساتھ کھیل کود کو یکجا کر سکے گا؟
ایک لفظ میں: ہاں! Golf GTI دونوں جہانوں کے بہترین کو ایک ساتھ لانا جاری رکھے ہوئے ہے۔ آئیے "ٹور" موڈ میں شروع کریں، یعنی سب سے زیادہ مہذب موڈ، جو انتخاب کے قابل ڈرائیونگ موڈ "ایکو" یا "کمفرٹ" کے لیے مثالی ہے ("انفرادی" ہمیں ایک لا کارٹ موڈ بنانے کی اجازت دیتا ہے)۔
نشستیں آرام دہ ہیں اور اصل گالف GTI سے متاثر ایک نمونہ پیش کرتی ہیں۔
ان حالات میں، جب ہم زیادہ سکون سے چلنا چاہتے ہیں، تو یہ گولف جی ٹی آئی ہمیں ڈرائیونگ میں ایک خوشگوار آسانی اور آرام کی ایک قابل ذکر سطح کے ساتھ پیش کرتا ہے، جس میں گالف TDI کی طرح آسانی کے ساتھ طویل سفر کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اس طرح استعمال ہونے سے یہ کبھی نہیں تھکاتا ہے اور نہ ہی کوئی "تکلیف" ظاہر کرتا ہے۔
بلاشبہ، جب بھی ہمیں منحنی خطوط سے آگے نکلنے یا ان کا سامنا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، تو ہم جلد ہی سمجھ جاتے ہیں کہ یہ گالف مختلف ہے — جس آسانی کے ساتھ یہ پہلا گولف بناتا ہے اور جس آسانی کے ساتھ یہ دوسرے کو سنبھالتا ہے وہ حیرانی کے بغیر نہیں ہے۔
جب ہم ووکس ویگن گالف GTI کی اسپورٹی رگ کو تلاش کرنا چاہتے ہیں، تو ہمیں "Sport" موڈ کو منتخب کرنا ہوگا۔ نہ صرف آواز زیادہ نمایاں (اور خوشگوار) ہو جاتی ہے کیونکہ پوری کار "جاگتی" نظر آتی ہے۔
پہلے سے ہی براہ راست، عین مطابق اور تیز رفتار اسٹیئرنگ موشن سینسر سے بھی زیادہ آسانی سے جواب دینا شروع کر دیتا ہے، ایکسلریٹر کا ردعمل (تقریباً) فوری ہو جاتا ہے اور گالف GTI ایسا لگتا ہے جیسے کسی چھوٹے راکٹ سے "آگ" لگتی ہو۔ دوسری طرف، DSG باکس، بعد میں تعلقات کو تبدیل کرتا ہے اور (یہاں تک کہ) تیزی سے جواب دیتا ہے۔
یہ سب منحنی خطوط (اور سیدھے) بہت تیز رفتاری سے ایک دوسرے کو کامیاب بناتے ہیں۔ جسمانی کام کی حرکات کو معطلی کے ذریعے بہت اچھی طرح سے کنٹرول کیا جاتا ہے (جو اس مقام پر بھی غیر آرام دہ نہیں ہے)، بریک بغیر تھکاوٹ کے شدید استعمال کا مقابلہ کرتے ہیں اور جب وہ پہنچتے ہیں تو حد (بہت زیادہ) ہمیشہ ترقی پسند ردعمل میں ترجمہ کرتی ہے۔
اگر گاڑی چلانے میں اتنا ہی مزہ آتا ہے جتنا Civic Type R یا Mégane R.S.؟ نہیں۔ بنیادی طور پر، یہ کم تجربہ کار ہاتھوں کا "ثبوت" بننے میں کچھ مزہ چھوڑ دیتا ہے۔
جہاں تک انجن کا تعلق ہے، یہ 245 hp کا 2.0 TSI (ہر جگہ موجود EA888) گولف GTI اور "یونانی اور ٹروجن" کو خوش کرنے کے لیے اس کی خواہشات کے لیے "دستانے کی طرح" فٹ بیٹھتا ہے، جو ترقی پسند اور استعمال میں خوشگوار ثابت ہوتا ہے، جب سے طاقت کے ساتھ۔ کم حکومتیں اور بغیر کسی اچانک ترسیل کے۔
آخر میں، کھپت کے میدان میں، پرسکون ڈرائیونگ میں ہم آسانی سے 7 سے 7.5 لیٹر/100 کلومیٹر کی اوسط تک پہنچ سکتے ہیں (بہت سکون سے میں نے 5.9 لیٹر/100 کلومیٹر حاصل کیا) اور جب ہم پرجوش ہوتے ہیں تو یہ 10 l/100 کلومیٹر سے زیادہ بڑھ جاتے ہیں، 12 لیٹر/100 کلومیٹر کی اوسط تک پہنچنا۔
کیا یہ آپ کے لیے صحیح کار ہے؟
اپنے آغاز کے تقریباً 45 سال بعد، ووکس ویگن گالف جی ٹی آئی، اگرچہ یہ اس جگہ میں سب سے زیادہ طاقتور یا تیز ترین نہیں ہے، پھر بھی ہاٹ ہیچز میں سے ایک حوالہ ہے۔
بنیادی طور پر، گالف جی ٹی آئی جینز کے ایک جوڑے کی طرح ہے، جو مختلف حالات کے مطابق ہوتی ہے۔ میں نے جن جاپانی اور فرانسیسی حریفوں کا میں نے ذکر کیا ہے وہ مجھے ایک اور اچھے ٹریک سوٹ کی یاد دلاتے ہیں: ان فنکشنز کو پورا کرنے کے لیے جن کے لیے وہ ڈیزائن کیے گئے تھے، جب انھیں اپنے "کمفرٹ زون" سے باہر نکالا جاتا ہے تو وہ تھوڑا سا ناراض ہوتے ہیں۔