آج کل، سب سے زیادہ طاقتور BMW M 625 hp کے نشان تک پہنچ گئی ہے — یہ M5, M8, X5 M, X6 M کے مقابلے کے ورژن کی طاقت ہے — لیکن ایسا نہیں لگتا کہ BMW Motorsport GmbH وہیں رک جائے گا۔ ویسے جب بات آتی ہے تو آسمان بھی حد لگتا ہے… طاقت کی حد۔
یہ وہی ہے جو ہم بی ایم ڈبلیو ایم کے سی ای او مارکس فلاسچ کے الفاظ سے لے سکتے ہیں، جو آسٹریلوی اشاعت کون کار کو دیے گئے ایک انٹرویو میں۔ جن موضوعات کا احاطہ کیا گیا ہے وہ کئی تھے، اس کا ایک حصہ "بھاری توپ خانے" کے لیے وقف ہے۔
طاقت کنٹرول کے بغیر کچھ بھی نہیں ہے، ٹھیک ہے؟ اور کچھ بھی زیادہ طاقتور نہیں ہے، یہ صرف اس بات کا ہے کہ ہم اسے کار میں کس طرح کیلیبریٹ اور بہتر بناتے ہیں، اور ہم اسے کس طرح سستی بناتے ہیں۔
طاقت کی جنگیں
اینگلوفون میڈیا نے M, AMG اور RS کے جرمنوں کے درمیان لڑائی کو نمایاں کرنے کے لیے "Power Wars" کا لفظ استعمال کیا۔ ہم نے دیکھا ہے کہ پاور لیول نمایاں چھلانگیں لگاتے ہیں — مثال کے طور پر، M5 E39 کے 400 hp سے ہم M5 E60 کے 507 hp تک پہنچے — لیکن حالیہ برسوں میں یہ لیپس بہت زیادہ ڈرپوک رہی ہیں، جیسا کہ M5 F10 کے درمیان دیکھا گیا ہے۔ اور M5 F90۔ کیا ہم حد تک پہنچ چکے ہیں؟
بظاہر نہیں، Flasch کے مطابق: "ہم 10، 15 سال پیچھے دیکھتے ہیں اور اگر آپ نے 625 hp سیڈان کا تصور کیا تو شاید آپ خوفزدہ ہو جائیں گے۔ اب میں 625 hp والا M5 پیش کر سکتا ہوں اور اپنی ماں کو سردیوں میں گاڑی چلانے کے لیے دے سکتا ہوں، اور وہ اب بھی ٹھیک ہو جائیں گی۔
طاقت کی حد کی توقع نہ کریں۔
تاہم، اخراج کے معیارات کی اس دنیا میں، کیا زیادہ سے زیادہ طاقتور گاڑیوں کو مارکیٹ میں لانا نقصان دہ نہیں ہوگا، جس کی وجہ سے ممکنہ طور پر زیادہ آلودگی ہوتی ہے؟ یہ وہ جگہ ہے جہاں برقی کاری کا کہنا ہے۔ تاہم، مارکس فلاسچ کے پاس اس امکان کے بارے میں بہت ٹھوس خیال ہے۔ خواہ ہائبرڈ ہو یا الیکٹرک، مستقبل میں BMW M کو ان کو اپنانا اپنے پیشروؤں کو پیچھے چھوڑنا چاہیے... کردار میں: "ہم اس مخصوص کردار کے ساتھ چھیڑ چھاڑ یا سمجھوتہ نہیں کریں گے جو آج ہماری M کاروں میں ہے"۔
M2 CS، پسندیدہ
تاہم، یہ دلچسپ بات ہے کہ ان دعوؤں کے باوجود کہ مستقبل کی BMW M's کے لیے طاقت کی کوئی حد نہیں ہے، M2 کو سب کا پسندیدہ M بنائیں . اس کے مسابقتی ورژن میں 410 hp اور سب سے حالیہ اور سخت CS ورژن میں 450 hp کے ساتھ، یہ "خالص" M میں سب سے کم طاقتور ہے اور اسے میڈیا اور صارفین کی طرف سے یکساں طور پر سب سے زیادہ پذیرائی ملی ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اور یہ BMW M2 CS بھی Flasch کی پسندیدہ ہے، اس کے بعد کس کار سے پوچھ گچھ کی گئی۔ "یہ ایک بہت ہی خالص اور متعین سیٹ ہے۔ دستی کیشئر۔ بنیادی طور پر، M4 ٹیکنالوجی زیادہ کمپیکٹ پیکج میں۔ M8 اور X6 M کے بعد یہ شاید آپ کی اگلی "کمپنی کار" ہوگی۔
دستی خانوں کے بارے میں
M2 CS کے عنوان کے بعد، دستی گیئر باکسز کا موضوع ایسوسی ایشن کے ذریعے آیا، اور Flasch کے الفاظ میں، ایسا نہیں لگتا کہ وہ BMW M سے جلد ہی غائب ہو جائیں گے: "میرے لیے، دستی ٹرانسمیشن اب سب سے زیادہ قابل رسائی تجویز نہیں رہی۔ (… ) آج کل، دستی (باکس) شوقین کے لیے ہے؛ ان لوگوں کے لیے جو مکینیکل گھڑی پہنتے ہیں۔ ہم نے ایک دستی (باکس) (M3 اور M4) پیش کرنے کا شعوری فیصلہ کیا اور اس پر اصرار کرنے والی واحد مارکیٹ ریاستہائے متحدہ امریکہ تھی۔
اگر ایسا لگتا ہے کہ مستقبل میں BMW Ms کے لیے پاور کی کوئی حد نہیں ہوگی، تو یہ جاننا بھی اچھا ہے کہ، دوسری طرف، ایسا لگتا ہے کہ آسان، زیادہ انٹرایکٹو، اتنی تیز مشینوں، اور یہاں تک کہ دستی گیئر باکسز کے لیے گنجائش موجود ہے۔
Razão Automóvel کی ٹیم COVID-19 پھیلنے کے دوران، 24 گھنٹے، آن لائن جاری رکھے گی۔ جنرل ڈائریکٹوریٹ آف ہیلتھ کی سفارشات پر عمل کریں، غیر ضروری سفر سے گریز کریں۔ ہم مل کر اس مشکل مرحلے سے نکل سکیں گے۔