اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے کہ صارفین عام طور پر بیس ورژنز سے "بھاگ جاتے ہیں"، لائف ورژن کامیاب رینج میں خاص اہمیت رکھتا ہے۔ ووکس ویگن ٹیگوان.
آسان "ٹیگوان" ویرینٹ اور ہائی اینڈ "R-لائن" کے درمیان انٹرمیڈیٹ ورژن، جب 122hp ویرینٹ میں 2.0 TDI کے ساتھ چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ ملایا جاتا ہے، تو لائف لیول خود کو ایک بہت متوازن تجویز کے طور پر پیش کرتا ہے۔
تاہم، جرمن ایس یو وی کے طول و عرض اور اس کی واقفیت کو مدنظر رکھتے ہوئے، کیا 122 ایچ پی نہیں ہے جو کچھ "مختصر" کا اعلان کرتا ہے؟ یہ جاننے کے لیے، ہم نے اسے امتحان میں ڈالا۔
بس Tiguan
باہر اور اندر دونوں طرف، Tiguan اپنی سنجیدگی پر قائم ہے، اور میری رائے میں اسے مستقبل میں مثبت منافع ادا کرنا چاہیے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
سب کے بعد، زیادہ "کلاسک" اور نرم شکلیں عمر کو بہتر بناتی ہیں، جو ایک ایسا عنصر ہے جو جرمن SUV کی مستقبل میں بحالی کی قیمت کو متاثر کر سکتا ہے، جو کہ ووکس ویگن کی دیگر تجاویز کے ساتھ ہوتا ہے۔
Tiguan جہاز پر مضبوطی ایک مستقل ہے۔
جب جگہ یا اسمبلی کی مضبوطی اور مواد کے معیار جیسے مسائل کی بات آتی ہے، تو میں فرنینڈو کے الفاظ کی بازگشت کرتا ہوں جب اس نے سب سے سستا Tiguan جو آپ خرید سکتے ہیں کا تجربہ کیا: اصل میں 2016 میں ریلیز ہونے کے باوجود، Tiguan اس باب میں سیگمنٹ حوالہ جات میں سے ایک ہے۔
اور انجن، کیا یہ ٹھیک ہے؟
ٹھیک ہے، اگر روکا جائے تو، فرنینڈو کے ذریعے تجربہ کیا گیا Tiguan اور جس کا میں نے تجربہ کیا ہے عملی طور پر ایک جیسے ہیں، جیسے ہی ہم "کلید" کرتے ہیں، اختلافات تیزی سے واضح ہو جاتے ہیں۔
شروعات کرنے والوں کے لیے، آواز۔ کیبن کے اچھی طرح سے موصل ہونے کے باوجود، ڈیزل انجنوں کی مخصوص چہچہاہٹ (جسے میں ناپسند بھی نہیں کرتا، جیسا کہ آپ جانتے ہوں گے کہ اگر آپ نے یہ مضمون پڑھا ہے) خود کو محسوس کرتا ہے اور ہمیں یاد دلاتا ہے کہ آگے ایک 2.0 TDI ہے اور 1.5 TSI نہیں۔
پہلے سے ہی جاری ہے، یہ دو انجنوں کا ردعمل ہے جو ان Tiguans کو الگ کرتا ہے۔ کیا یہ ہے کہ اگر پٹرول ویرینٹ کے معاملے میں 130 ایچ پی تھوڑا سا "منصفانہ" لگتا ہے، ڈیزل میں، دلچسپ بات یہ ہے کہ، سب سے کم 122 ایچ پی کافی لگتا ہے۔
بلاشبہ، پرفارمنس بیلسٹک نہیں ہیں (اور نہ ہی انہیں ہونا چاہیے تھا)، لیکن بڑھے ہوئے ٹارک کی بدولت — 220 Nm کے مقابلے میں 320 Nm — جو کہ 1600 rpm اور 2500 rpm تک دستیاب ہے، ہم آرام سے مشق کر سکتے ہیں۔ اچھی طرح سے پیمانہ اور ہموار چھ تناسب والے دستی گیئر باکس کا زیادہ سہارا لیے بغیر گاڑی چلانا۔
یہاں تک کہ جہاز میں چار افراد اور (بہت زیادہ) کارگو کے ساتھ، 2.0 TDI نے کبھی انکار نہیں کیا، ہمیشہ اچھی کارکردگی کے ساتھ جواب دیا (یقیناً سیٹ کے وزن اور انجن کی طاقت کو مدنظر رکھتے ہوئے) اور سب سے بڑھ کر اعتدال پسند کھپت
عام ڈرائیونگ میں وہ ہمیشہ 5 سے 5.5 l/100 کلومیٹر کے درمیان سفر کرتے تھے اور جب میں نے Tiguan کو "Guilherme کی سرزمین" (عرف، Alentejo) تک لے جانے کا فیصلہ کیا تو میں نے زیادہ کفایتی ڈرائیونگ پر توجہ مرکوز کی (کوئی پیسٹری نہیں، لیکن حدود پر قائم رہنا) ہمارے شہریوں کی رفتار) میں اوسط تک پہنچ گیا… 3.8 لیٹر/100 کلومیٹر!
اچھی گراؤنڈ کلیئرنس اور ہائی پروفائل ٹائر Tiguan کو ایک خوشگوار استعداد فراہم کرتے ہیں۔
یہ جرمن ہے لیکن یہ فرانسیسی لگتا ہے۔
متحرک باب میں، یہ Tiguan اس بات کا ثبوت ہے کہ چھوٹے پہیے اور اعلیٰ پروفائل ٹائر بھی اپنے دلکش ہیں۔
جیسا کہ فرنینڈو نے ذکر کیا، جب اس نے 17” پہیوں کے ساتھ دوسرے Tiguan کا تجربہ کیا، تو اس مجموعہ میں جرمن SUV میں چلنا اور آرام کی سطح ہے جو… فرانسیسی لگتی ہے۔ اس کے باوجود، جب بھی منحنی خطوط آتے ہیں تو اس کی اصلیت "موجود" کہتی ہے۔ پرجوش ہونے کے بغیر، Tiguan ہمیشہ قابل، قابل پیشن گوئی اور محفوظ ہے.
ان حالات میں Tiguan جسم کی حرکات پر اچھا کنٹرول رکھتا ہے اور ایک درست اور تیز اسٹیئرنگ رکھتا ہے۔ ان حالات میں کم مثبت یہ ہے کہ لائف ورژن سے لیس سادہ (لیکن آرام دہ) نشستوں کے ذریعہ پیش کردہ زیادہ پس منظر کی حمایت کی عدم موجودگی۔
کیا کار میرے لیے صحیح ہے؟
اچھی طرح سے بنایا ہوا، کشادہ اور پر سکون نظر کے ساتھ، ووکس ویگن Tiguan اس لائف ویرینٹ میں 122 hp 2.0 TDI انجن اور مینوئل گیئر باکس کے ساتھ سیگمنٹ میں سب سے زیادہ متوازن تجویز کے طور پر پیش کرتا ہے۔
آلات کی فراہمی پہلے سے ہی کافی معقول ہے (ہر وہ چیز جس کی ہمیں عام طور پر ضرورت ہوتی ہے، بشمول تمام الیکٹرانک "سرپرست فرشتے") اور انجن آرام دہ اور سب سے بڑھ کر اقتصادی استعمال کی اجازت دیتا ہے۔
کیا ڈیزل انجن اور زیادہ کارکردگی کے ساتھ SUVs ہیں؟ یہاں تک کہ اس انجن کے 150 hp اور 200 hp کے ورژن والے Tiguan بھی ہیں۔
مزید برآں، ہمارے ٹیکس کی وجہ سے، یہ ڈیزل آپشن اب نئی قسم کے حریفوں کا سامنا کر رہا ہے، یعنی Tiguan eHybrid (پلگ ان ہائبرڈ)۔ تقریباً 1500-2000 یورو زیادہ مہنگے ہونے کے باوجود، یہ دوگنا سے زیادہ پاور (245 hp) اور 50 کلومیٹر برقی خودمختاری پیش کرتا ہے — ڈیزل سے بھی کم استعمال کا امکان بہت حقیقی ہے… بس بیٹری کو بار بار چارج کریں۔
تاہم، ان لوگوں کے لیے جو آسانی سے بہت سے کلومیٹر کا فاصلہ جمع کر لیتے ہیں، اس سے بٹوے پر "حملہ" کا مطلب نہیں، یہ Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI 122 hp بہترین تجویز ہو سکتی ہے۔