The پورش 911 ہو سکتا ہے کہ یہ جرمن مینوفیکچرر کا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ماڈل نہ ہو — یہ ٹائٹل Cayenne، SUV کا ہے — لیکن یہ اسپورٹس کار کے غیر واضح پروفائل میں ہے کہ اس کا جوہر اور روح اب بھی موجود ہے۔ ایک حقیقی آئیکن جو کہ 57 سال کی زندگی کے بعد بھی وہ پیمانہ ہے جس سے دیگر تمام کھیلوں کی پیمائش کی جاتی ہے۔
اور ایک اہم عنصر جس نے 911 کو 911 بنا دیا ہے جب سے یہ…901 تھا وہ باکسر کا چھ سلنڈر ہے جو پچھلے ایکسل کے پیچھے "غلط جگہ" پر نصب تھا۔ الیکٹرک 911 کا مطلب ہے کہ چھ سلنڈر والے باکسر کو مساوات سے باہر لے جانا، تو یہ 911 بننا بند کر دیتا ہے اور کچھ اور بن جاتا ہے۔
ایسا لگتا ہے کہ اولیور بلوم کی رائے ہے، جس نے بلومبرگ کو دیے گئے بیانات میں اپنے یقین پر زور دیا۔
اولیور بلوم، پورش کے سی ای او"مجھے واضح کرنے دیں، ہمارے آئیکن، 911 میں آنے والے طویل عرصے تک ایک کمبشن انجن موجود رہے گا۔ 911 ایک تصوراتی آٹوموبائل ہے جسے کمبشن انجن کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ اسے مکمل طور پر برقی نقل و حرکت کے ساتھ جوڑنا مفید نہیں ہے۔ ہمیں یقین ہے۔ برقی نقل و حرکت کے لیے مقصد سے تیار کی گئی کاروں میں۔"
دوسرے لفظوں میں، ہمیں آنے والے برسوں تک الیکٹرک پورش 911 دیکھنے کا امکان نہیں ہے، اگر کبھی۔ اگر پورش میں مستقبل کی الیکٹرک اسپورٹس کار ہے تو اس کا تصور شروع سے ہی کیا جائے گا اور اس لیے اسے ایک نئی شناخت لینا ہوگی۔
دو محاذوں پر حملہ
ان بیانات کے ساتھ، اولیور بلوم مخالف الیکٹرک پوزیشن نہیں لیتے، بالکل اس کے برعکس۔ درحقیقت، یہ 2025 کے اوائل میں فروخت کیے گئے نصف ماڈلز کے لیے پورش کے منصوبوں کا حصہ ہے (الیکٹرک اور پلگ اِن ہائبرڈ) Taycan الیکٹرک کے ساتھ، مختصر مدت میں، 100% نیا اور 100% الیکٹرک میکان (جو موجودہ میکان کے متوازی فروخت کیا جائے گا)۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
Oliver Blume بھی 100% الیکٹرک اسپورٹس کاروں کو نہیں کہتے: "میرے خیال میں مستقبل میں بہت اسپورٹی خالص الیکٹرک کاروں کے لیے بھی دوسری اسپورٹس کاروں میں شامل ہونے کی جگہ ہوگی۔ بڑے مواقع ہیں۔"
لیکن ایک الیکٹرک 911، پورش آئیکن؟ ہم شاید ہی اسے صرف الیکٹران کے ذریعے متحرک دیکھیں گے۔
تاہم، افواہوں کا کہنا ہے کہ ہم شاید اس 992 نسل کے دوران بھی پورش 911 کی کچھ قسم کی ہائبرڈائزیشن دیکھ سکتے ہیں۔ بلوم نے عملی طور پر اس بات کی تصدیق کی: "911 کے مستقبل میں، ایک خاص قسم کے ہائبرڈ کے لیے بہت اچھے خیالات ہیں، کارکردگی کے لیے ایک انتہائی پر مبنی ہائبرڈ، جہاں ہم استعمال کریں گے، مثال کے طور پر، اپنی الیکٹرک موٹر کے لیے 400 V سسٹم"۔
اگر، ایک طرف، ہم دیکھتے ہیں کہ پورش 15 بلین یورو کی سرمایہ کاری کا اعلان کرتا ہے، جو اگلے پانچ سالوں میں بجلی کی نقل و حرکت، پائیدار پیداوار اور ڈیجیٹائزیشن کے لیے پھیلے گی۔ دوسری طرف، یہ صنعت کا تازہ ترین کھلاڑی تھا جس نے مصنوعی ایندھن یا ای-ایندھن کی ترقی کا عہد کیا۔
جب 100% قابل تجدید توانائیوں کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا جاتا ہے، تو یہ اخراج کو کم کرنے اور مستقبل کے اخراج کے معیارات کی تعمیل کے لیے ضروری ہو سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ، وہ آج تک تیار کیے گئے تمام پورش ماڈلز کے 70% کو گردش کرنے میں مدد کرنے کے لیے ضروری ہوں گے جو ابھی تک گردش میں ہیں یا گردش کرنے کے قابل ہیں۔
اولیور بلوم، پورش کے سی ای اواندرونی دہن کے انجن کو روکنا صحیح بحث نہیں ہے۔ CO2 کے اخراج کو کم کرنے کے لیے، ہم دونوں اطراف سے آتے ہیں (برقی نقل و حرکت اور مصنوعی ایندھن)۔
ماخذ: بلومبرگ۔