یہ نتیجہ BMW کے سی ای او ہیرالڈ کروگر کی طرف سے نکلا ہے، جنہوں نے خبر رساں ایجنسی رائٹرز کے ذریعے دوبارہ پیش کیے گئے بیانات میں انکشاف کیا کہ "ہم پانچویں نسل کی آمد کا انتظار کرنا چاہتے ہیں، کیونکہ اسے زیادہ منافع فراہم کرنا چاہیے۔ نیز اسی وجہ سے، ہم موجودہ چوتھی نسل کے پیداواری حجم کو بڑھانے کا ارادہ نہیں رکھتے"۔
نیز کروگر کے مطابق، BMW سے الیکٹرک گاڑیوں کی چوتھی اور پانچویں جنریشن کے درمیان لاگت کے لحاظ سے فرق کو "دوہرے ہندسوں" تک پہنچنا چاہیے۔ چونکہ، "اگر ہم ریس جیتنا چاہتے ہیں، تو ہمیں لاگت کے لحاظ سے سیگمنٹ میں سب سے زیادہ مسابقتی بننے کی کوشش کرنی ہوگی۔ بصورت دیگر، ہم کبھی بھی بڑے پیمانے پر پیداوار کے بارے میں سوچ بھی نہیں سکیں گے۔
الیکٹرک منی اور X3 2019 کے لیے باقی ہیں۔
یاد رہے کہ BMW نے 2013 میں اپنی پہلی الیکٹرک گاڑی i3 کی نقاب کشائی کی تھی اور اس کے بعد سے یہ کئی نسلوں کی بیٹریوں، سافٹ ویئر اور الیکٹرک موٹر ٹیکنالوجی کی تیاری پر کام کر رہی ہے۔
2019 کے لیے، میونخ بنانے والا پہلا 100% الیکٹرک مینی لانچ کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے، جبکہ اس نے پہلے ہی SUV X3 کے الیکٹرک ورژن کی پیداوار شروع کرنے کے فیصلے کا اعلان کر دیا ہے۔
پروڈکشن بریک، انویسٹمنٹ ایکسلریٹر
تاہم، BMW کے سی ای او کے بیانات کے باوجود بجلی کی نقل و حرکت کے حوالے سے "غیر جانبدار" میں داخلے کی ایک قسم ظاہر ہوتی ہے، سچائی یہ ہے کہ، اس ہفتے کے شروع میں، اس نے الیکٹرک گاڑیوں میں تحقیق اور ترقی میں سرمایہ کاری میں اضافے کا اعلان کیا تھا۔ مزید واضح طور پر، کل سات بلین یورو، جس کا بیان کردہ مقصد ہے کہ 2025 تک کل 25 الیکٹریفائیڈ ماڈلز مارکیٹ میں لانے کے قابل ہوں۔
ان تجاویز میں سے، نصف 100% الیکٹرک ہونی چاہیے، جس میں 700 کلومیٹر تک خود مختاری ہوگی، BMW نے بھی انکشاف کیا۔ ان میں پہلے سے اعلان کردہ i4، ایک چار دروازوں والا سیلون ہے، جس کی نشاندہی Tesla Model S کے براہ راست حریف کے طور پر کی گئی ہے۔
برقی نقل و حرکت کے شعبے میں بھی، ہیرالڈ کروگر نے انکشاف کیا کہ BMW نے بیٹریوں کے لیے خلیات کی تیاری کے لیے چین میں اپنے پارٹنر کے طور پر کنٹیمپریری ایمپریکس ٹیکنالوجی (CATL) کا انتخاب کیا ہے۔
