پرتگال میں، ستمبر میں ہونے والے نئے مزدا CX-5 کے آغاز کے لیے آخری تفصیلات تیار ہیں۔ یہ اس وقت یورپی مارکیٹ میں جاپانی برانڈ کا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ماڈل ہے۔ جاپانی برانڈ کی SUV رینج CX-3 کے ساتھ مکمل ہے، جو کمپیکٹ SUVs کے مسابقتی حصے میں ہے۔
SUV اور Mazda کے شائقین کے لیے، ہمارے پاس اچھی خبر ہے۔ برانڈ کے پورٹ فولیو میں مزید SUVs ہیں، تازہ ترین اضافے کے ساتھ، Mazda CX-8، جس کی توقع ایک ٹیزر کے ذریعے کی جائے گی۔ جن خاندانوں کو زیادہ جگہ کی ضرورت ہے، CX-8 سیٹوں کی تین قطاروں اور چھ اور سات سیٹوں کی ترتیب کے ساتھ آتا ہے۔ حقیقت میں، ابھی تک دستیاب واحد بیرونی تصویر کو دیکھ کر، ایسا لگتا ہے کہ یہ CX-5 کے طویل ورژن سے زیادہ کچھ نہیں ہے۔
اب بری خبر کے لیے۔ CX-8 کو پرتگال یا یورپ میں بھی فروخت نہیں کیا جائے گا۔ یہ ماڈل صرف جاپان کے لیے ہے، اور اس کے مزید بازاروں میں فروخت ہونے کے کوئی امکانات نہیں ہیں۔
اور نیا CX-8 واحد نہیں ہے جو "پرانے براعظم" پر دستیاب نہیں ہے۔ دو اور SUVs ہیں، پہلے ہی فروخت پر ہیں، جن تک ہماری رسائی نہیں ہے۔ اور CX-8 کی طرح، وہ بہت مخصوص مارکیٹوں کو نشانہ بناتے ہیں۔
CX-9، دوسری سات سیٹ والی SUV
جی ہاں، مزدا کے پاس صرف ایک نہیں بلکہ دو سات سیٹر ایس یو وی ہیں۔ 2016 کے اوائل میں متعارف کرایا گیا، CX-9 صرف شمالی امریکہ کی مارکیٹ میں دستیاب ہے۔ CX-8 کی طرح، اس میں نشستوں کی تین قطاریں ہیں، لیکن 2.93 میٹر وہیل بیس کے اشتراک کے باوجود، CX-9 دیگر تمام جہتوں میں بڑا ہے۔ اس طرح یہ امریکہ اور کینیڈا کی حقیقت میں بالکل ضم ہو جاتا ہے۔
یہ ٹربو کے ساتھ SKYACTIV پٹرول انجن رکھنے والا واحد موجودہ مزدا ہونے کی وجہ سے بھی نمایاں ہے۔ مزدا نے، اب تک، دوسرے مینوفیکچررز سے ایک مختلف راستہ اختیار کیا ہے، جس نے سائز کم کرنے میں مدد نہیں کی، اور کم نقل مکانی والے انجنوں میں ٹربو نہیں ڈالے۔ لیکن اس نے اپنے سب سے بڑے پیٹرول انجن کے ساتھ ٹربو سے شادی کر کے، 2.5 لیٹر کی صلاحیت کے ساتھ ایک ان لائن فور سلنڈر سے ایک استثناء کیا۔
اس کے سب سے بڑے اور بھاری ماڈل کو ضروری طاقت اور طاقت - 250 hp اور 420 Nm ٹارک - دینے کے لیے یہ بہترین حل تھا، بغیر ایک نیا انجن تیار کرنے کے لیے شروع سے شروع کیے بغیر۔
CX-9 کے مزید بازاروں تک پہنچنے کا ابھی تک کوئی منصوبہ نہیں ہے۔
CX-4، سب سے زیادہ مطلوبہ
اگر CX-8 اور CX-9 زیادہ مانوس مقاصد کو پورا کرتے ہیں، تو CX-4، جو 2016 میں بھی متعارف کرایا گیا تھا، متضاد طور پر مخالف فیلڈ میں ہے۔ 2015 میں Koeru کے تصور سے متوقع، یہ SUV جینز کو ایک اور قسم کی کار کے زیادہ قابل اسٹائل کے ساتھ ملاتا ہے – اپنی زبان کو کوپے کہنے کے لیے کاٹتا ہے… – اور یہ رینج روور Evoque جیسی کاروں کے لیے مثالی حریف ہو سکتا ہے۔
اس کے پتلے جسم کے نیچے (ایک SUV کے لیے) CX-5 کی بنیاد ہے۔ وہ اپنے درمیان وہیل بیس اور چوڑائی کا اشتراک کرتے ہیں، لیکن CX-4 آٹھ سینٹی میٹر لمبا اور (اظہار) 15 سینٹی میٹر چھوٹا ہے، جو اس کے تناسب کی تعریف میں تمام فرق کرتا ہے۔
یہ CX-5 کے ساتھ انجن بھی شیئر کرتا ہے، جو صرف پیٹرول انجنوں کے ساتھ دستیاب ہے - چار سلنڈر، 2.0 اور 2.5 لیٹر کی صلاحیت۔
اور یقیناً، اس فہرست کا حصہ ہونے کی وجہ سے، یہ ہماری مارکیٹ تک نہیں پہنچے گی۔ Mazda CX-4 صرف چین کے لیے دستیاب ہے۔ ایک ایسی مارکیٹ جو SUV کی فروخت میں نمایاں توسیع دیکھ رہی ہے، اور Mazda نے فیصلہ کیا کہ یہ اس مارکیٹ میں اس کے عزائم کے لیے ایک اہم ماڈل ہوگا۔
آئیے حکمت عملی کو مارکیٹنگ اور تجارتی محکموں پر چھوڑتے ہیں… لیکن ہم یہ پوچھنے سے باز نہیں آسکتے ہیں: کیا یورپی رینج کے پورٹ فولیو میں CX-4 کو شامل کرنا اتنا غیر معقول ہوگا؟