یہ مناسب ہے کہ چھوٹی برطانوی سپورٹس کار بنانے والی کمپنی کا نشاۃ ثانیہ (بحیثیت) Goodwood Revival سے شروع ہوتا ہے۔ اور اس کی واپسی TVR Griffith کی طرف سے بہترین طور پر پیش نہیں کی جا سکتی تھی، ایک نئی اسپورٹس کار جو برطانوی برانڈ کو نقشے پر واپس لانے کا وعدہ کرتی ہے۔ اور اس کے لیے، نئے گریفتھ کی ترقی نے وزنی نام لیے۔
میک لارن F1 کے "باپ" فن تعمیر کے ذمہ دار ہیں۔
اور اگر کوئی نام نمایاں ہے تو وہ ہے مسٹر گورڈن مرے۔ ان (چند) کے لیے جو اسے نہیں جانتے، اس کے نصاب میں اب تک کے سب سے اختراعی فارمولہ 1 کے فاتحین میں سے کچھ کے علاوہ، وہ ہمیشہ کے لیے McLaren F1 کے "باپ" کے طور پر جانا جاتا رہے گا۔
TVR Griffith کی ترقی میں اس کی شمولیت نے اسپورٹس کار کو اس کے جدید پروڈکشن سسٹم اور iStream فن تعمیر کے پہلے اطلاق میں تبدیل کرنا ممکن بنایا۔ گریفتھ کے معاملے میں، یہ اسی نظام کا ایک قسم ہے جسے iStream Carbon کہتے ہیں - جو کہ جیسا کہ نام سے ظاہر ہوتا ہے، کاربن فائبر کا استعمال کرتا ہے۔
حتمی نتیجہ ایک نلی نما اسٹیل فریم ہے جو کاربن فائبر پینلز سے جڑا ہوا ہے تاکہ ممکنہ حد تک کم وزن کے ساتھ زیادہ سے زیادہ ساختی سالمیت کو یقینی بنایا جا سکے۔ ٹورسنل طاقت تقریباً 20,000 Nm فی ڈگری ہے اور اس کا وزن صرف 1250 کلوگرام ہے، جو دو محوروں پر یکساں طور پر تقسیم ہوتا ہے۔
گریفتھ نے ایک فن تعمیر کو فرض کیا ہے جو ماضی کے TVRs سے مماثل ہے: طول بلد کا سامنے والا انجن اور ریئر وہیل ڈرائیو۔ یہ دو مکینوں کو لے سکتا ہے اور، آج کل کی سب سے مشہور اسپورٹس کاروں کے برعکس، یہ کافی کمپیکٹ ہے۔ یہ 4.31 میٹر لمبا، 1.85 میٹر چوڑا اور 1.23 میٹر اونچا ہے – اس کے سب سے بڑے ممکنہ حریف پورش 911 اور جیگوار ایف ٹائپ سے بھی چھوٹا ہے۔
ایروڈائینامکس پر خصوصی توجہ دی گئی: TVR گریفتھ میں ایک فلیٹ نیچے اور ایک پیچھے ڈفیوزر ہے، جو زمینی اثر کو یقینی بنانے کے قابل ہے۔
"پرانے اسکول"
TVR Griffith آج کی گیجٹ سے بھری اسپورٹس کار کا تریاق بننے کا وعدہ کرتا ہے۔ چشمی پچھلی صدی کے آخر سے ایک اسپورٹس کار کی طرح نظر آتی ہے: ایک دو سیٹوں والا کوپ جس میں قدرتی طور پر مطلوبہ سامنے کا طول البلد انجن ہے، جس میں طاقت کو دستی چھ اسپیڈ گیئر باکس کے ذریعے پچھلے پہیوں تک پہنچایا جاتا ہے۔ اور سائیڈ ایگزاسٹ آؤٹ لیٹس کو دیکھنے کے بعد exoticism کے اشارے کے ساتھ۔
تاہم، یہ دوسرے TVRs جیسے Tuscan یا Sagaris سے زیادہ مہذب ہونے کا وعدہ کرتا ہے۔ سخت فریم کے ساتھ جوڑا ایک ایلومینیم چیسس ہے جو ایک سسپنشن پر مشتمل ہے جس میں ڈبل اوورلیپنگ آرمز اور کوائل اوور سامنے اور پیچھے دونوں طرف ہیں۔ ایک گہرا سانس لیں… اسٹیئرنگ کو برقی طور پر مدد ملتی ہے اور ہم جانتے ہیں کہ ہائیڈرولک طور پر مدد کرنے والے کے احساس کے ساتھ اس قسم کے اسٹیئرنگ کو حاصل کرنا اب بھی کتنا مشکل ہے۔ ہمیں اس اختیار پر فیصلے کے لیے پہلے متحرک رابطوں کا انتظار کرنا ہوگا۔
گریفتھ کو روکنے کا کام سامنے والے حصے میں چھ پسٹن والے ایلومینیم بریک کیلیپرز کے ذریعے کیا جائے گا، جس میں دو ٹکڑوں والی 370 ملی میٹر ہوادار ڈسکیں ہوں گی اور عقبی حصے میں 350 ملی میٹر ہوادار ڈسکس کے ساتھ چار پسٹن ہوں گے۔ اسفالٹ کے ساتھ رابطہ پوائنٹس 235 ملی میٹر ٹائروں کے ساتھ اگلے حصے میں 19″ پہیے اور 275/30 ٹائروں کے ساتھ عقب میں 20″ کے ذریعے ضمانت دیے گئے ہیں۔
فورڈ کاس ورتھ، گریفتھ کے بونٹ کے نیچے تاریخی رشتہ بحال ہوا۔
TVR کی تازہ ترین نسل کو، سب سے بڑھ کر، اسپیڈ سکس کے ذریعے نشان زد کیا گیا تھا - اور ہمیشہ بہترین وجوہات کی بناء پر نہیں - ایک جنگلی ماحول میں اندرون لائن چھ سلنڈر تیار کیا گیا تھا۔ دوسری طرف، گریفتھ، ایک ایسا نام جس نے کئی TVRs کی شناخت کی ہے، اس کے تمام تکرار میں ہمیشہ V8 ہوتا ہے۔
نیا TVR Griffith کوئی استثنا نہیں ہے۔ ہڈ کے نیچے V8 فورڈ سے آتا ہے - یہ فورڈ مستنگ کا 5.0 لیٹر ہے، جو اس ایپلی کیشن میں 420 ایچ پی پیدا کرتا ہے۔ بہت کچھ لگتا ہے، لیکن 400 bhp (405 hp) فی ٹن یا تقریباً 2.5 kg/hp کے پاور ٹو ویٹ تناسب کو یقینی بنانے کے برطانوی برانڈ کے اہداف کے لیے ناکافی ہے۔
مطلوبہ طاقت سے وزن کا تناسب حاصل کرنے کے لیے، TVR نے Ford's V8 Coyote سے زیادہ حاصل کرنے کے لیے افسانوی Cosworth کی خدمات کا رخ کیا۔ جی ہاں، ہم نے فورڈ کوس ورتھ کو ایک ہی جملے میں ایک ساتھ دیکھا کتنا عرصہ ہو گیا ہے؟
تمام نمبروں کی تصدیق کرنا ابھی بھی ضروری ہے، لیکن مطلوبہ طاقت سے وزن کا تناسب حاصل کرنے کے لیے 500 ایچ پی کی ضمانت دی گئی ہے۔ اس ترتیب کی قدروں اور معتدل وزن کے ساتھ، گریفتھ کو 4.0 سیکنڈ سے کم وقت میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچنے میں کوئی دشواری نہیں ہوگی، اور کم از کم 320 کلومیٹر فی گھنٹہ زیادہ رفتار کی بات کی جا رہی ہے۔
کاربن فائبر باڈی ورک کے ساتھ ایڈیشن لانچ کریں۔
تیار کیے جانے والے پہلے 500 یونٹس ایک خصوصی لانچ ایڈیشن - لانچ ایڈیشن - کا حصہ ہوں گے، جس میں متعدد خصوصی آلات میں سے ایک کاربن فائبر باڈی ورک کی خصوصیت ہوگی۔ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ، بعد میں، باڈی ورک دیگر غیر ملکی مواد کے ساتھ، زیادہ سستی قیمت پر دستیاب ہو سکتا ہے۔ پیداوار تقریباً ایک سال میں شروع ہو جائے گی، پہلی ترسیل 2019 میں ہو گی۔
