کئی افواہوں کے بعد کہ R8 کا کوئی جانشین نہیں ہوگا، ایسا لگتا ہے کہ Audi Sport نہ صرف ماڈل کی تیسری نسل بنانے پر غور کر رہا ہے کیونکہ وہ اسے V10 سے لیس کرنے کے امکان کو مسترد نہیں کرتا جس کے ساتھ موجودہ نسل کو مسترد کر دینا چاہیے۔ مارکیٹ
تصدیق اولیور ہوفمین نے دی، جو کہ آڈی اسپورٹ کے ڈائریکٹر ہیں اور (تجسس سے یا نہیں) R8 کے ذریعے استعمال ہونے والے ماحولیاتی V10 بنانے کے ذمہ دار ہیں، برطانوی میگزین Autocar کو Nürburgring 24 گھنٹے کے موقع پر دیے گئے ایک انٹرویو میں جس میں انہوں نے نہ صرف بات کی۔ V10 کو ماڈل کی اگلی نسل میں رکھنے کی مرضی کے مطابق ایک نیا R8 ہونے کے امکان کے بارے میں۔
ہوفمین کے مطابق، "V10 طبقہ کے اندر ایک آئیکن (…) ہے" جس میں کہا گیا ہے کہ "ہم V10 کے لیے لڑ رہے ہیں، لیکن یہ کمبسشن انجن یا الیکٹریفیکیشن کا سوال ہے، اور اس کے لیے کس قسم کا انجن سب سے موزوں ہے۔ پروجیکٹ"۔
لیمبوروگھینی مدد کر سکتی ہے۔
آڈی اسپورٹ کے کچھ ایگزیکٹوز کی جانب سے V10 کو R8 کی تیسری نسل میں رکھنے کی خواہش نہ صرف صنعت میں نظر آنے والے الیکٹریفیکیشن کے رجحان سے متصادم ہے بلکہ ان افواہوں کی بھی تردید کرتی ہے جو حال ہی میں اس بات کی نشاندہی کرتی رہی ہیں کہ یہ ماڈل ایک جانشین نہیں ہوگا.
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اسی انٹرویو میں، اولیور ہوفمین نے تصدیق کی کہ V10 کو زندہ رکھنے کے چند طریقوں میں سے ایک یہ ہے کہ ووکس ویگن گروپ میں دوسرے برانڈز کے ساتھ مل کر کام کیا جائے، اس معاملے میں لیمبوروگھینی، جو ایسا لگتا ہے، اسے استعمال کرنا جاری رکھنا چاہیے، غالباً ہائبرڈ سسٹم کے ساتھ وابستگی۔
اولیور ہوفمین، آڈی اسپورٹ کے ڈائریکٹرہم Sant'Agata کی ٹیموں کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں۔ اس قسم کی کار تیار کرنے کا واحد طریقہ ترقیاتی کاموں کی لاگت کو تقسیم کرنا ہے۔
V10 کو برقرار رکھنے کی اس "مرضی" کے باوجود، ہوفمین نے یاد دلایا کہ آلودگی کے خلاف بڑھتے ہوئے سخت معیارات اور صنعت کی برقی کاری کی طرف پیش قدمی ان خصوصیات کے ساتھ انجن کے استعمال کا جواز پیش کرنا مشکل بناتی ہے، یہ سمجھنا اب بھی ضروری ہے کہ کون سا انجن ہے۔ سب سے موزوں حل اور کون سے انجن بجلی کے لیے سب سے موزوں ہیں۔
ماخذ: آٹو کار