یہ مئی 2017 میں تھا کہ ہمیں باضابطہ طور پر معلوم ہوا کہ وہاں ایک ہو گا۔ بی ایم ڈبلیو ایم 8 ، اس سے پہلے کہ ہمیں حتمی 8 سیریز کا پتہ چل جائے، ماڈل کی متعدد تصاویر کے ساتھ، جو ابھی تک چھپے ہوئے ہیں، اس موقع پر خود برانڈ کے ذریعہ جاری کیا جانا ہے۔
مزید چھلاورن نہیں، اب یہ حقیقی ہے۔ نیا BMW M8، بالکل نیا مخفف — پہلی 8 سیریز سے کبھی M8 نہیں آیا، حالانکہ اس سمت میں ایک پروٹو ٹائپ تیار کیا گیا ہے — آچکا ہے، اور جیسا کہ حالیہ BMW M لانچوں میں رواج رہا ہے، دو ذائقوں میں۔ : M8 اور M8 مقابلہ.
ورژن کی تعداد جو دگنی ہو جاتی ہے، جیسا کہ فی الحال دستیاب باڈیز Coupé اور Convertible دونوں کے طور پر دستیاب ہوں گی۔
V8 پاور
نیاپن کے باوجود، اس میں کوئی تعجب نہیں ہے کہ M8 کیا چلاتا ہے، لیکن ہم شکایت نہیں کر رہے ہیں۔ بونٹ کے نیچے ہمیں وہی "ہاٹ V" 4.4 V8 جڑواں ٹربو ملتا ہے جو BMW M5 سے پہلے سے جانا جاتا ہے، جو طاقت اور ٹارک کی ایک جیسی اقدار کو نقل کرتا ہے۔ یعنی، 6000 rpm پر 600 hp اور M8 کے لیے 1800 rpm اور 5600 rpm کے درمیان 750 Nm دستیاب ہے اور M8 کے مقابلے کے لیے 6000 rpm پر 625 hp اور 1800 rpm اور 5800 rpm کے درمیان 750 Nm دستیاب ہے۔
درحقیقت، بقیہ تکنیکی وضاحتیں M5 اور M5 مقابلہ سے کاربن پیپر پر نقل کی گئی ہیں۔ واضح V8 کے ساتھ مل کر ہمیں M Steptronic آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک گیئر باکس ملتا ہے جو انجن کو چار پہیوں میں پیش کرنے والی ہر چیز کو منتقل کرتا ہے۔ M5 کی طرح، ایک 2WD موڈ ہے، یعنی ہم صرف پچھلے ٹائروں کو ٹارچر کر سکتے ہیں۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
Coupé کے تقریباً دو ٹن وزن اور کنورٹیبل کے دو ٹن سے زیادہ ہونے کے باوجود، 0 سے 100 کلومیٹر بالترتیب صرف 3.3 اور 3.4 سیکنڈ میں بھیجے جاتے ہیں، مقابلے ہر ایک قدر سے سیکنڈ کا دسواں حصہ لیتے ہیں۔ .
چیسس
کوپ کے ضروری متحرک کنٹرول کو یقینی بنانا اور وسیع جہتوں اور بڑے پیمانے کے ساتھ بدلنے والا، پیش کردہ M8 کوارٹیٹ کے لیے خصوصی اجزاء بنانے کے لیے "مجبور"۔ ان میں جعلی معطلی والے ہتھیار شامل ہیں، جو ان ماڈلز کے لیے مخصوص ہیں۔ سخت سٹیبلائزر بارز؛ سامنے مخالف نقطہ نظر سلاخوں؛ اور یہاں تک کہ ایک "X" سٹیل کی کمک، جس کے ساتھ ایک ایلومینیم کراس بار بھی ہے تاکہ پچھلے ایکسل اور باڈی کے درمیان زیادہ مستحکم تعلق کو یقینی بنایا جا سکے۔
BMW M8 مقابلہ
M کا اڈاپٹیو سسپنشن معیاری ہے، ایکٹیو ڈیفرینشل بھی ہے، اور پہیے 20″ ہیں، ربڑ سے ڈھکے ہوئے ہیں جس کے سامنے 275/35 R20 اور پیچھے 285/35 R20 ہیں۔
بریکنگ باب میں ہم کاربن سیرامک بریکوں کا انتخاب کر سکتے ہیں، اور دونوں M8s ایک نیا مربوط بریکنگ سسٹم متعارف کراتے ہیں، جہاں بریک بوسٹر، بریک ایکچویٹر اور بریک کنٹرول فنکشنز اب اسی ماڈیول کا حصہ ہیں۔ یہ نہ صرف ESP کی کارروائی کو بہتر بنانے کی اجازت دیتا ہے، بلکہ بریک پیڈل کی حساسیت کو بھی، ڈرائیور کو دو طریقوں کی پیشکش کرتا ہے: ایک آرام کی طرف اور دوسرا بہت زیادہ براہ راست کارروائی کے ساتھ، "چھری کے ساتھ گاڑی چلانے کے لیے۔ دانت"
زیادہ ممتاز
دیگر 8 سیریز کے مقابلے میں، نئے M8 اور M8 مقابلہ کو خصوصی طور پر ڈیزائن کیے گئے بمپرز اور وہیلز، سائیڈ پر M "گلز"، مخصوص ریئر ویو آئینے، ایروڈینامیکل طور پر بہتر بنائے جانے سے پہچانا جاتا ہے۔ اور مخصوص ایروڈینامک عناصر — اضافی امتیاز کے لیے، ایک M کاربن بیرونی پیکیج ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہے۔
اندر، مخصوص کوٹنگز بقیہ سیریز 8 سے M8 اور M8 مقابلے کی حد بندی کرتی ہیں۔ سب سے بڑا فرق سینٹر کنسول میں ایک نئے SETUP بٹن کی موجودگی میں ہے، جو انجن، ٹرانسمیشن، سسپنشن، اسٹیئرنگ، M xDrive سسٹم تک براہ راست رسائی فراہم کرتا ہے۔ بریک کی ترتیبات، ہماری پسند کے مطابق دو کنفیگریشنز کو یاد رکھنے کے امکان کے ساتھ۔
دوسرا بٹن، ایم موڈ، آپ کو ڈرائیونگ اسسٹنٹ کو ایڈجسٹ کرنے اور آلہ پینل اور ہیڈ اپ ڈسپلے پر ظاہر ہونے والی معلومات کی وضاحت کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے۔ یہ روڈ اور اسپورٹ موڈ تک رسائی کی بھی اجازت دیتا ہے، اور M8 کمپیٹیشن ٹو ٹریک موڈ کی صورت میں۔
نئی BMW M8 اور M8 مقابلہ پہلے سے ہی کچھ مارکیٹوں میں آرڈر کے لیے دستیاب ہیں، اور یہی آپشن جلد ہی پرتگال میں ہونا چاہیے — قیمتیں ابھی تک جاری نہیں کی گئی ہیں۔