پہلے رابطوں اور شائع شدہ مضامین میں — تحریری اور ویڈیو پر — ہم نے سال 2018 کے دوران شمار کیا، 100 سے زیادہ کاروں کا تجربہ کیا گیا (!) - ایک پریشانی… لیکن بہت فائدہ مند۔
لیکن جانچ کی گئی بہت سی کاروں میں، ظاہر ہے کہ کچھ باہر کھڑی تھیں۔ چاہے انجن کے لیے ہو، پرفارمنس، ٹیکنالوجی، غیر معمولی حرکیات یا پہیے کے پیچھے احساسات، یا توقعات سے کہیں زیادہ حیران کرنے کے لیے۔
Razão Automóvel "ٹیسٹ ڈرائیورز"، Diogo Teixeira، Guilherme Costa اور Fernando Gomes کو چیلنج دینے کا وقت ہے۔ ان تمام ٹیسٹوں میں، کون سے تین سب سے زیادہ کھڑے ہوئے؟ یہاں آپ کے انتخاب ہیں:
ڈیوگو ٹیکسیرا
2018 کے بارے میں بات کرنے سے پہلے، ہمیں دسمبر 2017 میں واپس جانا ہوگا، کیونکہ یہ سال جو ابھی ختم ہوا ہے اس فریم ورک کا مستحق ہے۔
میں نے سنہری چابی کے ساتھ 2017 کو بند کیا۔ آخری کار جو میں نے چلائی وہ 1955 کی پورش 356 آؤٹ لا تھی، جسے اسپورٹ کلاس نے A سے Z تک بحال کیا تھا۔ یہ اس کے ساتھ تھا کہ میں نے اپنی زندگی کا سب سے مہاکاوی سفر کیا: آخری کار جو میں نے اکیلی چلائی تھی اور پہلی گاڑی جو میں نے شادی کے بعد چلائی تھی، کیونکہ وہ چرچ کے دروازے پر، سکون سے میرا انتظار کر رہا تھا۔
جی ہاں، میں اور میری بیوی پورش 356 پری اے میں ایک رول بار، لاکنگ ڈیفرینشل، بلسٹین سسپنشنز اور ریسنگ بیلٹ کے ساتھ چرچ سے نکلے۔ ایک پیٹرول ہیڈ شادی؟ چیک کریں!
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔
پورش 911 کیریرا ٹی۔ ان کاروں میں سے ایک جس نے اس سال مجھے نشان زد کیا، 1955 سے اس کلاسک میں ہر سطح پر ایک بڑا فرق جو پورش کے آغاز کی نمائندگی کرتا ہے، اس برانڈ جس نے 2018 میں 70 سال منائے۔
موسم گرما کے وسط میں، میں نے جسم اور روح کو الینٹیجو سڑکوں کے ساتھ 911 کی لازوال لائنوں کے حوالے کر دیا۔ Porsche 911 Carrera T 911 کا سب سے زیادہ پرجوش، تیز یا دلچسپ ورژن ہونے سے بہت دور ہے، لیکن اس میں ایسی تفصیلات ہیں جو اس تجویز کو دوسروں سے زیادہ خاص بناتی ہیں۔
مجھے دستی گیئر باکس، کوئی انفوٹینمنٹ سسٹم اور پچھلی سیٹوں کے ساتھ ورژن کی جانچ نہ کرنے پر افسوس ہوا، Ts کا خالص ترین۔ شاید 2019 میں؟
حال ہی میں میں نئے پورش 911 (992) کے ساتھ ٹریک پر تھا (لٹک رہا تھا) اور میں نے اس فیکٹری کا دورہ کیا جہاں یہ جرمنی کے زوفن ہاوسن میں بن رہی ہے۔ جلد ہی میں نئے پورش 911 (992) کے پہیے کے پیچھے ہوں گا، جسے آپ ہمارے یوٹیوب چینل پر دیکھ سکتے ہیں۔
ٹویوٹا یارس GRMN۔ Nürburgring پر پیدا ہوا اور پرورش پایا، خصوصی اور بہت زیادہ لگن کا ہدف۔ 2018 کا بہترین جیبی راکٹ؟ کوئی شک.
میں نے ماڈل پریزنٹیشن میں ٹویوٹا یارِس GRMN کو سرکٹ پر چلایا، یہاں تک کہ میں نے لفظی طور پر بریک کو آگ پر چھوڑ دیا۔ فلٹرز کے بغیر ایک تجربہ، اس ٹیم کے ساتھ جس نے اس کی ترقی میں فعال طور پر حصہ لیا۔
پرتگال میں میں نے اس کا تجربہ کیا اور اپنے یوٹیوب چینل پر سب کچھ شیئر کیا۔ مجھے افسوس ہے کہ میرے گیراج میں ایک کاپی نہیں ہے۔
Mazda MX-5 2.0 (184 hp)۔ اس بات کا ثبوت ہے کہ آپ کا ہوم ورک اچھی طرح سے ادا کرتا ہے۔
ایک مہاکاوی سفر، صحیح کار کے ساتھ۔ مزدا MX-5 کو وہ تمام تبدیلیاں موصول ہوئیں جو خصوصی پریس اور مالکان کی طرف سے نشاندہی کی گئی نقائص کو "چیک" کرنے کے لیے ضروری تھیں۔
گہرائی سایڈست اسٹیئرنگ وہیل، زیادہ روٹری اور طاقتور 2.0 انجن , نیز دیگر چھوٹی تفصیلات جو ہمیں یہ کہنے کو جاری رکھنے کی اجازت دیتی ہیں کہ کسی بھی پیٹرول ہیڈ کے گیراج میں بٹوے کے سائز سے قطع نظر یہ ایک لازمی آپشن ہے: ایک حقیقی ڈرائیور کی کار۔
مجھے اسے دنیا کی سب سے مشہور سڑکوں میں سے ایک پر چلانے کا موقع ملا، ٹرانسفاگراسن، رومانیہ میں۔
ولیم کوسٹا۔
آٹوموٹو کی دنیا میں لانچوں اور اختراعات کے لحاظ سے یہ ایک شاندار سال تھا۔ میں نے جن ماڈلز کا تجربہ کیا ان کی گنتی گنوا دی، لیکن اس کے باوجود، ہمیشہ ایسے ہوتے ہیں جو کسی نہ کسی وجہ سے ہماری یادداشت میں نقش ہوتے ہیں۔ بدقسمتی سے میں صرف تین ماڈلز کا انتخاب کر سکتا ہوں۔
اس نے کہا، میری فہرست کا مقصد ان بہترین ماڈلز کو اجاگر کرنا نہیں ہے جن کا میں نے تجربہ کیا ہے، بلکہ وہ ہیں جنہوں نے مجھے سب سے زیادہ حیران یا متاثر کیا۔ اور اس قدر مختلف کہ وہ ایک دوسرے سے...
فورڈ فوکس۔ یہ سال کے میرے آخری ٹیسٹوں میں سے ایک تھا — اسی لیے میرے پاس ابھی تک YouTube پر کوئی ویڈیو نہیں ہے، Razão Automóvel کی ویب سائٹ پر یہاں صرف پہلا رابطہ ہے۔ نیا فورڈ فوکس میری فہرست میں سب سے زیادہ "نارمل" ماڈل ہے، لیکن یہ اپنی خوبیوں کے لیے یہاں آنے کا مستحق ہے۔
فورڈ نے فوکس کے ساتھ جو کچھ حاصل کیا ہے وہ کم از کم کہنے کے لئے متاثر کن ہے۔ ہینڈلنگ اور آرام کے لحاظ سے، یہ سیگمنٹ کے سب سے اوپر ہے، یہاں تک کہ سڑک کا سامنا کرنے کے انداز میں ووکس ویگن گالف کو بھی پیچھے چھوڑتا ہے۔
یہ شرم کی بات ہے کہ ڈیزائن کچھ زیادہ متاثر نہیں ہے - ایک عنصر جو ہمیشہ ساپیکش ہوتا ہے - کیونکہ دیگر شعبوں (قیمت، سازوسامان، آرام، جگہ اور انجن) میں فورڈ فوکس سیگمنٹ میں بہترین کے مطابق ہے۔
الپائن A110۔ میں نے زیادہ طاقتور، تیز، زیادہ مہنگے اور زیادہ خصوصی ماڈلز کا تجربہ کیا۔ لیکن الپائن اے 110، اس میں سے کسی کے بغیر، میری یادداشت میں پھنس گیا تھا۔
ایک ایسے وقت میں جب عملی طور پر تمام کاریں زیادہ طاقتور بلکہ بھاری بھی ہیں، الپائن A110 ہمیں یاد دلاتا ہے کہ ڈرائیونگ کا نچوڑ وہ رفتار نہیں ہے جو ہم سیدھے راستے پر حاصل کرتے ہیں، بلکہ جس طرح سے ہم کونوں تک پہنچتے ہیں۔
شاندار چیسس، بہت اچھے ردعمل، ایک ایسے ماڈل میں جو چلنے کو کہتا ہے۔
جیگوار I-PACE۔ میرے لیے یہ سال کے انکشافات میں سے ایک تھا۔ اس میں وہ سب کچھ ہے جو آج کل "ٹرینڈی" ہے، یعنی: SUV فارمیٹ، الیکٹرک موٹرائزیشن اور سامنے کی تاریخ سے بھری علامت۔
لیکن Jaguar I-Pace اس سے زیادہ ہے۔ یہ ایک ایسا ماڈل ہے جو ظاہر کرتا ہے کہ ڈرائیونگ کی خوشی اور برقی نقل و حرکت کو پیچھے سے پیچھے ہونا ضروری نہیں ہے۔ اس کے علاوہ یہ کشادہ، اچھی طرح سے لیس اور لائنوں کے لیے ہے… واہ!
فرنینڈو گومز
ان کاروں کے درمیان انتخاب کیسے کریں جو قیمت، کارکردگی، معیار وغیرہ میں بہت مختلف ہوں…؟ جیسا کہ ہم پچھلے سال پر نظر ڈالتے ہیں، ہم ان لوگوں کو یاد کرتے ہیں جنہوں نے اسکور کیا، اس لیے نہیں کہ وہ اپنے زمرے میں معروضی طور پر بہترین ہیں، بلکہ اس لیے کہ وہ بہت زیادہ جذباتی تجربہ فراہم کرتے ہیں — مختلف سطحوں پر — ہمیں پوائنٹ سے لے جانے کے ان کے کام سے باہر A ٹو پوائنٹ B۔
ان تمام گاڑیوں میں سے جن کا میں نے تجربہ کیا (میں نے بہت سی گاڑیاں چھوڑ دیں جو میں نے چلائی تھیں)، اگلی تین گاڑیاں اپنے عملی کام سے اوپر اٹھ کر کھڑی ہوئیں، جس نے ڈرائیور کے ساتھ ایک ایسا ربط پیدا کیا جو ہر ایک سفر کو بھرپور بنانے کا وعدہ کرتا ہے۔
سوزوکی جمنی۔ یقینی طور پر سال کی کار کے لئے میری چنوں میں سے ایک۔ اس لیے نہیں کہ یہ ممکنہ مسابقت سے معروضی طور پر بہتر ہے، بلکہ اس لیے کہ یہ آج کے آٹوموٹو لینڈ سکیپ کا مخالف ہے۔ اس کا مقصد واضح ہے، اور یہ اسے اپنے تمام پہلوؤں میں ظاہر کرتا ہے: ڈیزائن سے لے کر ہارڈ ویئر تک۔
نوٹ: ویڈیو وہیل پر Guilherme کے ساتھ تھی، لیکن مجھے ماڈل کی پیشکش کے دوران خود اس کا تجربہ کرنے کا موقع ملا۔
اس کی آف روڈ صلاحیتیں توقع کے مطابق تھیں (جبکہ اب بھی حیران کن ہیں)، لیکن یہ اسفالٹ پر تھا جس نے سب سے زیادہ حیران کیا: بہتر اور مہذب q.b. روزمرہ کی گاڑی کے طور پر، جمنی پوری طرح قائل ہے۔
Renault Mégane R.S. ایک قسم R تیز تر ہے، i30 N میں زیادہ پرجوش انجن ہے، ایک گولف GTI زیادہ "ٹھوس" ہے، لیکن Mégane R.S کے ساتھ پہلے رابطے نے گہرا تاثر چھوڑا۔
چیسس کی تمام بے ضابطگیوں کو جذب کرنے کی صلاحیت اور یہاں تک کہ تیز ترین ڈپریشن - وہ جس میں ہم محسوس کرتے ہیں کہ پورے ریڑھ کی ہڈی ایک دوسرے کے خلاف دبا رہی ہے -، اس کا کنٹرول اور چستی (4CONTROL)، جس میں ایک انٹرایکٹو ریئر شامل کیا جاتا ہے، ہر چیز ہمیشہ مضحکہ خیز تال کے ساتھ، یہ ایک عمیق، تفریحی اور حقیقی طور پر فائدہ مند تجربہ ہے۔ بہتر، شاید دستی باکس کے ساتھ…
ہونڈا سوک سیڈان 1.5۔ پسند ہے؟ سوک ٹائپ R نہیں ہے؟ — یہ تو 2017 ہے… زیادہ سنجیدگی سے، تمام توقعات کے خلاف، Civic، اپنے سب سے زیادہ مانوس باڈی ورک میں، میں نے 2018 میں جن کاروں کا تجربہ کیا تھا ان میں سے ایک نکلی جس نے مجھے سب سے زیادہ حیران کیا۔
1.5 i-VTEC ٹربو انجن کا مجموعہ — طاقتور اور ہمیشہ دستیاب —؛ چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ — بہترین احساس، روشنی، عین مطابق —؛ سِوک کی بہت اچھی چیسس اور تمام کنٹرولز کے صحیح وزن اور احساس کو بھولے بغیر، سیگمنٹ میں عملی طور پر بے مثال سیٹ کا آغاز کرتا ہے۔ یہ آپ کو ہونڈا سے تھوڑی مضبوط سسپنشن ایڈجسٹمنٹ، ٹائپ R سیٹیں، اور اسے کال کرنے کے لیے کہنے پر مجبور کرتا ہے... ٹائپ ایس. پیٹرول ہیڈ والد اور ماں کے لیے، کوئی شک نہیں!
2018 میں آٹوموٹو کی دنیا میں کیا ہوا اس کے بارے میں مزید پڑھیں:
- 2018 ایسا ہی تھا۔ وہ خبر جس نے آٹوموٹو کی دنیا کو "روک دیا"
- 2018 ایسا ہی تھا۔ الیکٹرک، کھیل اور یہاں تک کہ SUV۔ وہ کاریں جو باہر کھڑی تھیں۔
- 2018 ایسا ہی تھا۔ "یادگار میں". ان کاروں کو الوداع کہیں۔
- 2018 ایسا ہی تھا۔ کیا ہم مستقبل کی گاڑی کے قریب ہیں؟
2018 ایسا تھا... سال کے آخری ہفتے میں، عکاسی کا وقت۔ ہمیں وہ واقعات، کاریں، ٹیکنالوجیز اور تجربات یاد ہیں جنہوں نے کار کی صنعت میں سال کو نمایاں کیا۔