ہنڈائی کا نیا الیکٹرک کراس اوور - جس کا ہم نے پہلے ہی ویڈیو پر تجربہ کیا ہے - خالص کارکردگی سے زیادہ آرام پر مرکوز ہے، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ اس میں زیادہ "فوکسڈ" ویرینٹ کی صلاحیت نہیں ہے۔ IONIQ 5 N.
ابھی تک اس بات کا کوئی قطعی یقین نہیں ہے کہ یہ ٹیسٹ پروٹو ٹائپ، سب سے زیادہ مشہور جرمن سرکٹ، Nürburgring پر مناسب طریقے سے "تڑھا" جائے گا، درحقیقت "N" ہوگا۔
تاہم، چوڑے اور چھوٹے ٹائر، وہیل آرچز میں کبھی کبھار "اضافے"، نچلی گراؤنڈ کلیئرنس اور بریک ڈسکس میں اضافہ یہ ظاہر کرتا ہے کہ یہ IONIQ 5 "دوسری پروازوں" کے لیے تیار ہے۔
کیا اس کے علاوہ، یہ ٹیسٹ پروٹو ٹائپ دوسرے IONIQ 5 سے کوئی بصری فرق ظاہر نہیں کرتا ہے، یہاں تک کہ چھلاورن کے ساتھ بھی، معمول کے مطابق۔ یہ بصری تفریق، تاہم، ہونے کے لیے تیار ہے - یہ یقینی طور پر نئے پہیوں پر مشتمل ہونے کے لیے معقول توسیع حاصل کرے گا۔
پیشین گوئی کے طور پر، کارکردگی میں متوقع اضافے سے نمٹنے کے لیے معطلی پر نظر ثانی کی جائے گی، کم از کم اس لیے نہیں کہ IONIQ 5، کسی بھی دوسرے الیکٹرک کی طرح، ہلکے وزن سے دور ہے — یہ توقع کی جانی چاہیے کہ یہ ممکنہ IONIQ 5 N دو کو پیچھے چھوڑ دے گا۔ ٹن
کیا اس میں Kia EV6 GT کا 585 hp ہوگا؟
اس کی طاقت یا کارکردگی کے بارے میں ابھی تک کوئی اعداد و شمار پیش نہیں کیے گئے ہیں، لیکن Kia، Hyundai Motor Group سے تعلق رکھنے والا ایک برانڈ، پہلے ہی EV6 GT دکھا چکا ہے، جو IONIQ 5، E-GMP کی طرح ہی بیس استعمال کرتا ہے۔
EV6 GT دو الیکٹرک موٹرز سے لیس ہے — ایک فی ایکسل، اس لیے آل وہیل ڈرائیو — جو زیادہ سے زیادہ 430 kW یا 585 hp پاور فراہم کرتی ہے۔ یہ اب تک کی سب سے طاقتور سڑک Kia ہے اور تیز کرنے میں سب سے تیز ہے، صرف 3.5 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار لیتی ہے، 260 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار تک پہنچتی ہے۔
یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہوگی کہ مستقبل میں Hyundai IONIQ 5 N ایک جیسی یا اسی طرح کے نمبروں کے ساتھ اسی ترتیب کو اپنائے گا۔ ایسے نمبر جو IONIQ 5 N کو اب تک کا سب سے طاقتور اور تیز ترین Hyundai بھی بنائیں گے۔
یہ نیا ویرینٹ، چاہے "N" ہو یا نہیں، اگلے سال کے دوران آنے کی امید ہے۔