Peugeot 308 پہلا Groupe PSA ماڈل ہے جس میں انجنوں کو شامل کیا گیا ہے جو مستقبل کے Euro 6.2d اخراج کے معیار کی تعمیل کرنے کے قابل ہے، جو صرف 2020 میں نافذ ہو گا۔ یورو 6.2d معیار پہلے سے ہی حقیقی حالات میں اخراج کے نتائج کو مدنظر رکھتا ہے ( RDE یا حقیقی ڈرائیونگ ایمیشنز) جو 2020 میں 1.5 کے تعمیل عنصر کی ضرورت ہے۔ دوسرے لفظوں میں، جب حقیقی حالات میں ٹیسٹ کیا جاتا ہے، تو ماپا ہوا اخراج ٹیسٹ بینچ پر ریکارڈ کیے گئے 1.5 گنا سے زیادہ نہیں ہو سکتا۔
اب تک، Peugeot 308 میں تین انجن ہیں، جو اب متعارف کرائے گئے ہیں، جو ان نتائج کو حاصل کرنے کے قابل ہیں - ایک پیٹرول اور دو ڈیزل۔ پٹرول کے لیے ہمارے پاس 1.2 PureTech 130 hp ہے۔ ڈیزل نیا 1.5 بلیو ایچ ڈی آئی 130 ایچ پی اور 2.0 بلیو ایچ ڈی آئی 180 ایچ پی۔
1.2 PureTech اور 1.5 BlueHDi دونوں کو ایک نئے CVM6 سکس اسپیڈ مینوئل گیئر باکس سے جوڑ دیا گیا ہے، جو ہلکا اور پانچ اسپیڈ جتنا کمپیکٹ ہے۔ جبکہ 2.0 بلیو ایچ ڈی آئی ای اے ٹی 8 کو ڈیبیو کرتا ہے، ایک بے مثال آٹھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن۔
1.2 پیور ٹیک
اس ڈائریکٹ انجیکشن تھرسٹر کا تازہ ترین ورژن اپنے پیشرو کی طاقت اور ٹارک ویلیوز کو برقرار رکھتا ہے۔ 5500 rpm پر 130 hp اور 1750 rpm پر 230 Nm — 9.1s میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کی اجازت دیتا ہے (SW میں 9.4، وین) اور مخلوط سرکٹ میں کھپت 5.1 l/100 کلومیٹر (SW میں 5.4) ہے — پیشرو کے مقابلے لیپ میں 4% اضافہ۔نئی چیزوں میں سے، 1.2 PureTech نے 75% سے زیادہ فلٹریشن کی کارکردگی کے ساتھ، گیسولین پارٹیکیولیٹ فلٹر (GPF) حاصل کیا۔ نئے آکسیجن سینسرز (لیمبڈا پروب) حاصل کرتا ہے جو ایک بہتر دہن کی ضمانت دینے کے قابل ہے۔ اور ایک زیادہ مؤثر انسداد آلودگی نظام مواد کی اعلی تھرمل مزاحمت، ایگزاسٹ تھرمل کنٹرول کی اصلاح اور کیٹالسٹ میں نئی ٹیکنالوجیز کی بدولت۔
1.5 بلیو ایچ ڈی آئی
بہتر کارکردگی اور استعمال کو یقینی بناتے ہوئے 1.6 BlueHDi 120 hp کو تبدیل کرنے کے مشن کے ساتھ آتا ہے۔ نیا چار سلنڈر بلاک ڈیبٹ ہوتا ہے۔ 3750 rpm پر 130 hp اور 1750 rpm پر 300 Nm 9.8 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کے لیے کافی تعداد (SW کے لیے 10s)۔ 1.6 BlueHDi کے مقابلے میں، نیا 1.5 4 اور 6% کے درمیان زیادہ محفوظ ہوتا ہے، جو 3.5 l/100 کلومیٹر (SW کے لیے 3.7) کی اوسط کھپت اور 100 g/km سے کم CO2 کے اخراج میں ترجمہ کرتا ہے۔
نیا ڈیزل پروپیلنٹ اپنے اینٹی ایمیشنز ہتھیاروں کے لیے نمایاں ہے، جس میں سلیکٹیو ریڈکشن کیٹالسٹ (SCR) اور سیکنڈ جنریشن پارٹیکیولیٹ فلٹر (DPF) شامل ہے، جو انجن کے قریب رکھا گیا ہے، اس طرح پہلے اور بعد کی کارروائیوں کی اجازت دیتا ہے - تیز تر پروسیسنگ۔ SCR کی موجودگی کا مطلب AdBlue® کی ایندھن بھرنا ہے، جس میں ایندھن کے نوزل کے ساتھ رکھا گیا ہے۔
2.0 بلیو ایچ ڈی آئی
یہ سب سے طاقتور Peugeot 308 ڈیزل ہے: 3750 rpm پر 180 hp اور 2000 rpm پر 400 Nm، اور یہ سب سے تیز رفتار بھی ہے، جو 8.2 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچتا ہے (SW کے لیے 8.4)۔ مخلوط سرکٹ پر، کھپت 4.0 l/100 کلومیٹر (s SW کے لیے 4.3) ہے، اور اخراج (چھوٹے پہیوں کے ساتھ) CO2 کے 120 g/km پر یا اس سے کم ہے۔
سب سے بڑی بات نئی آٹھ رفتار والی EAT8 آٹومیٹک ٹرانسمیشن ہے، جو جاپان کے Aisin کے تعاون سے تیار کی گئی ہے، جس سے چھ اسپیڈ EAT6 کے پیشرو کے مقابلے میں 7% تک ایندھن کی بچت ہو سکتی ہے۔
موجود خصوصیات میں سے، یہ سٹاپ اینڈ سٹارٹ سسٹم کے آپریشن کو 20 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھانے کی اجازت دیتا ہے، انجن کے بند ہونے پر پارک موڈ کا خودکار ایکٹیویشن اور سٹاپ فنکشن کے ساتھ اڈاپٹیو کروز کنٹرول، جو انجام دیا جاتا ہے۔ ڈرائیور کی طرف سے کسی کارروائی کے بغیر۔
قیمتیں
یہ تین نئے انجن برلینا اور SW دونوں پر دستیاب ہیں:
| موٹر | سامان | پالکی | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | فعال | €25,060 | 26 300 یورو |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | رغبت | €27,210 | €28360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | جی ٹی لائن | €28,970 | €30 120 |
| 1.5 بلیو ایچ ڈی آئی 130 سی وی ایم 6 | فعال | €28,530 | €29,770 |
| 1.5 بلیو ایچ ڈی آئی 130 سی وی ایم 6 | رغبت | €30,710 | €31 860 |
| 1.5 بلیو ایچ ڈی آئی 130 سی وی ایم 6 | جی ٹی لائن | €32,550 | €33 700 |
| 2.0 بلیو ایچ ڈی آئی 180 ای اے ٹی 8 | جی ٹی | 42 700 € | €43 860 |