1991 میں ریلیز ہوئی۔ ووکس ویگن پولو جی 40 یہ بہت کم چیسس کے لیے بہت زیادہ دل والی کار تھی۔ اپنے غیر مستحکم رویے اور اپنے انجن کی طاقت کے لیے مشہور، چھوٹی ووکس ویگن جیبی راکٹوں کے درمیان ایک آئیکن بننے میں کامیاب ہوئی۔
جس کاپی کے بارے میں ہم بات کر رہے ہیں وہ اوڈیویلاس میں کونزیپٹ ہیریٹیج سٹینڈ پر فروخت پر ہے اور بظاہر بے عیب ہے۔ بحال کیا گیا اور 1993 میں سڑکوں پر پہنچنے کے بعد تقریباً 173000 کلومیٹر کا احاطہ کیا گیا، چھوٹے پولو جی 40 کی قیمت 10,900 یورو ہے۔.
پولو کی دوسری نسل کے اسپائسیر ورژن کے مشہور ہونے کی بنیادی وجہ چھوٹے 1.3 لیٹر انجن اور جی لیڈر والیومیٹرک کمپریسر کا تعلق تھا (جی یہاں کمپریسر کے 40ویں جہت میں آیا)۔ کمپریسر کے استعمال کی بدولت، چھوٹے جرمن نے 115 ایچ پی (یا اتپریرک ورژن میں 113 ایچ پی) ڈیبٹ کرنا شروع کر دیا۔
بہت زیادہ دل، بہت کم چیسس
طاقت میں اضافے کی بدولت، Polo G40 9s سے بھی کم وقت میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچنے میں کامیاب رہا اور 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ گیا۔ ان تمام فوائد کے سکے کی دوسری طرف ایک ایسی چیسس تھی جس کو اس بلند ترین شرح کو برقرار رکھنے میں شدید مشکلات کا سامنا تھا جو انجن جرمن ایس یو وی پیش کر سکتا تھا۔
ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔
یہ صرف اتنا ہے کہ چیسیس کو 70 کی دہائی کے آخر میں بہت کم طاقت کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس طرح، ووکس ویگن کو چلاتے ہوئے اسپورٹر ڈرائیونگ کی کوئی بھی کوشش "روسی رولیٹی" کا کھیل بن گئی، کیونکہ بریک صرف گاڑی کو سست کر دیتی ہے اور روایتی بازو کے فن تعمیر کے ساتھ سسپنشن پولو کو سڑک پر رکھنے کے لیے حقیقی لڑائیاں لڑتے ہیں۔
اپنی "مشکل" ہینڈلنگ کے باوجود، پولو جی 40 نے خود کو 90 کی دہائی کے تاریخی نشان کے طور پر قائم کیا ہے۔ اور جب کہ پولو جی 40 کو ایک کونے میں لے جانا اور کہانی سنانے کے لیے اس سے باہر نکلنا مشکل ہے، یہ ان کاروں میں سے ایک ہے جو بہت سے ہم میں سے وکر میں قبول کر لیا. گیراج دو بار سوچے بغیر.