اگرچہ ڈبل ایم ایم لوگو والے پچھلے نوبل ماڈل کو مزید جدید ترین آلات کے ورژن میں "ڈاؤن گریڈ" کر دیا گیا ہے، لیکن حقیقت یہ ہے کہ نئے Mercedes-Maybach Class S (W223) لامحدود عیش و آرام اور ٹیکنالوجی جاری ہے.
گویا نئے مرسڈیز بینز ایس-کلاس کا لمبا ورژن کافی خاص نہیں تھا، نئی مرسڈیز-مے بیک ایس-کلاس جب طول و عرض کی بات آتی ہے تو اس کی اپنی قسم میں ہے۔ وہیل بیس کو مزید 18 سینٹی میٹر بڑھا کر 3.40 میٹر کیا گیا، جس سے سیٹوں کی دوسری قطار کو الگ تھلگ اور خصوصی علاقے میں تبدیل کیا گیا جس میں اس کے اپنے آب و ہوا کے کنٹرول اور چمڑے سے ڈھکے ہوئے فلیگری ہیں۔
پچھلی طرف ایئر کنڈیشنڈ، ملٹی ایڈجسٹ ایبل لیدر سیٹوں میں نہ صرف مساج کا فنکشن ہوتا ہے، بلکہ (بہت زیادہ) آرام دہ کرنسی کے لیے 43.5 ڈگری تک جھکایا بھی جا سکتا ہے۔ اگر آپ کو کھڑے رہنے کے بجائے عقب میں کام کرنا ہے، تو آپ سیٹ کو تقریباً عمودی 19° پر رکھ سکتے ہیں۔ اگر آپ اپنے پیروں کو پوری طرح پھیلانا چاہتے ہیں، تو آپ مسافروں کی سیٹ کی بیکریسٹ کو مزید 23° ہلنے دے سکتے ہیں۔
پچھلی دو لگژری سیٹوں کے داخلی دروازے دروازوں سے زیادہ گیٹ کی طرح ہیں اور اگر ضروری ہو تو برقی طریقے سے بھی کھولے اور بند کیے جاسکتے ہیں، جیسا کہ ہم رولز روائس میں دیکھتے ہیں - یہاں تک کہ ڈرائیور کی سیٹ سے بھی۔ پیشرو کی طرح، پرتعیش مرسڈیز-مے بیچ ایس-کلاس میں ایک تیسری سائیڈ ونڈو شامل کی گئی، جس کی لمبائی 5.47 میٹر تک پہنچنے کے علاوہ، کافی حد تک وسیع سی-ستون حاصل ہوا۔
مرسڈیز مے بیچ، کامیاب ماڈل
اگرچہ Maybach اب ایک آزاد برانڈ نہیں ہے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ مرسڈیز کو تاریخی عہدہ کے لیے ایک حقیقی کامیاب کاروباری ماڈل مل گیا ہے، جو S-Class (اور حال ہی میں، GLS) کی سب سے پرتعیش تشریح کے طور پر دوبارہ ابھر کر سامنے آیا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
کامیابی جو خاص طور پر چین میں تصدیق شدہ مانگ کی وجہ سے ہے، مرسڈیز مے بیچز عالمی سطح پر اوسطاً 600-700 یونٹس ماہانہ فروخت کر رہی ہیں، 2015 سے اب تک 60 ہزار گاڑیاں جمع کر رہی ہیں۔ اور کامیابی اس لیے بھی کہ مرسڈیز-مے بیچ کلاس S نہ صرف 12-سلینڈر کے ساتھ دستیاب تھا، جس سے ماڈل کی لگژری امیج میں اضافہ ہوا، بلکہ نمایاں طور پر زیادہ سستی چھ اور آٹھ سلنڈر انجنوں کے ساتھ بھی۔
نئی نسل کے ساتھ اب تبدیل نہ ہونے والی حکمت عملی سامنے آ گئی۔ یورپ اور ایشیا میں پہنچنے والے پہلے ورژن آٹھ اور 12 سلنڈر انجنوں سے لیس ہوں گے جو بالترتیب S 580 میں 500 hp (370 kW) اور S 680 اور V12 میں 612 hp (450 kW) پیدا کرتے ہیں۔ بعد میں، چھ سلنڈروں کا ایک ان لائن بلاک ظاہر ہوگا، اور ساتھ ہی ایک پلگ ان ہائبرڈ ویرینٹ بھی اسی چھ سلنڈروں سے منسلک ہوگا۔ مستقبل کے پلگ ان ہائبرڈ ویرینٹ کو چھوڑ کر، باقی تمام انجن ہلکے ہائبرڈ (48 V) ہیں۔
پہلی بار، نئی مرسڈیز-مے بیک ایس 680 معیاری طور پر فور وہیل ڈرائیو کے ساتھ آتی ہے۔ اس کا سب سے براہ راست مدمقابل، (بھی نیا) رولز روائس گھوسٹ نے تین ماہ قبل ایسا ہی کچھ کیا تھا، لیکن سب سے چھوٹی رولس روائس، 5.5 میٹر لمبی، نئی مرسڈیز- مے بیچ ایس-کلاس سے زیادہ لمبی ہونے کا انتظام کرتی ہے۔ S-Class کا سب سے بڑا — اور Ghost ایک توسیع شدہ وہیل بیس ورژن کو شامل دیکھے گا…
مرسڈیز مے بیچ ایس کلاس میں لگژری سامان متاثر کرتا ہے۔
ایمبیئنٹ لائٹنگ 253 انفرادی ایل ای ڈی پیش کرتی ہے۔ پچھلی نشستوں کے درمیان فرج کا درجہ حرارت 1°C اور 7°C کے درمیان مختلف ہو سکتا ہے تاکہ شیمپین بہترین درجہ حرارت پر رہے۔ اور اختیاری دو ٹون ہاتھ سے پینٹ پینٹ کام کو مکمل ہونے میں ایک اچھا ہفتہ لگتا ہے۔
یہ کہے بغیر کہ نئی مرسڈیز مے بیچ ایس کلاس کو مکمل طور پر اپنی مرضی کے مطابق بنایا جا سکتا ہے۔ پہلی بار، ہمارے پاس نہ صرف پچھلی ہیڈریسٹس پر گرم تکیے ہیں، بلکہ گردن اور کندھوں کے لیے الگ ہیٹنگ کے ساتھ، لیگریسٹس پر ایک اضافی مساج فنکشن بھی ہے۔
جیسا کہ S-Class Coupé اور Cabriolet - جن کا اس نسل میں کوئی جانشین نہیں ہوگا - پچھلی سیٹ بیلٹ اب برقی طریقے سے چلائی جاتی ہیں۔ فعال اسٹیئرنگ شور منسوخ کرنے والے نظام کی وجہ سے اندرونی حصہ اور بھی پرسکون ہے۔ شور منسوخ کرنے والے ہیڈ فونز کی طرح، یہ نظام برمیسٹر ساؤنڈ سسٹم سے نکلنے والی اینٹی فیز ساؤنڈ ویوز کی مدد سے کم فریکوئنسی والے شور کو کم کرتا ہے۔
نئے S-Class کے مانوس سسٹمز جیسے کہ سٹیئر ایبل ریئر ایکسل، جو موڑ کے دائرے کو تقریباً دو میٹر تک کم کر دیتا ہے۔ یا LED ہیڈ لیمپس، ہر ایک 1.3 ملین پکسلز کے ساتھ اور آگے کی سڑک کے بارے میں اضافی معلومات پیش کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، بورڈ پر حفاظت اور روزمرہ کے زیادہ مناسب استعمال کو بھی یقینی بناتا ہے۔
شدید تصادم کی صورت میں، پیچھے والا ایئر بیگ مکینوں کے سر اور گردن پر دباؤ کی سطح کو نمایاں طور پر کم کر سکتا ہے — اب 18 ایئر بیگز ہیں جن سے نئی مرسڈیز-مے بیچ ایس-کلاس لیس ہے۔
حفاظت کے حوالے سے بھی، اور جیسا کہ ہم نے مرسڈیز بینز ایس-کلاس کے ساتھ دیکھا، چیسیس تمام حالات کے مطابق ڈھالنے کی صلاحیت رکھتی ہے، یہاں تک کہ جب بدترین حالات ناگزیر ہوں۔ مثال کے طور پر، ایئر سسپنشن گاڑی کے صرف ایک سائیڈ کو اٹھا سکتا ہے جب کسی آسنن سائیڈ تصادم میں، جس کی وجہ سے اثر کا نقطہ جسم میں کم ہو جاتا ہے، جہاں ڈھانچہ مضبوط ہوتا ہے، اندر بقا کی جگہ کو بڑھاتا ہے۔