اپنے کیلنڈر کو نشان زد کریں: 18 اگست، کارمل، کیلیفورنیا میں Quail Lodge & Golf Club. اس سالانہ تقریب میں بونہمس سات آٹوموٹو جواہرات نیلام کرے گا۔ ان میں سے سبھی خصوصی ہومولوگیشن ورژن۔ حقیقی مسابقتی پروٹو ٹائپس جن کا ان کے مینوفیکچررز کے ذریعہ تیار کردہ دیگر سیریز کی کاروں سے بہت کم یا کچھ بھی نہیں تھا۔
عالمی ریلی چیمپیئن شپ میں تاریخ رقم کرنے والی مشینوں سے براہ راست اخذ کیے گئے، یہ ماڈل صرف اس لیے "مہذب" تھے جو عوامی سڑکوں پر قانونی طور پر سفر کرنے کے قابل ہونے کے لیے سختی سے ضروری تھا۔ سات ماڈلز میں، گروپ بی کے مشتقات چھ مثالوں کے ساتھ حاوی ہیں: Audi Sport Quattro S1، Ford RS200، Ford RS200 Evolution، Lancia-Abarth 037 Stradale، Lancia Delta S4 Stradale اور Peugeot 205 Turbo 16۔ ساتویں مثال نہیں، , Lancia Stratos HF Stradale ہے، گروپ B سے پہلے، جو کہ گروپ 4 کے قواعد کے مطابق پیدا ہوا تھا۔
1975 Lancia Stratos HF Stradale
Bertone کی طرف سے ڈیزائن اور بنایا گیا، Lancia Stratos ایک آئیکن بنی ہوئی ہے۔ اس کا تصور شروع سے اور صرف ایک مقصد کے ساتھ کیا گیا تھا: عالمی ریلی میں بدلہ لینا۔ لیکن قوانین نے 500 روڈ یونٹس کی تیاری پر مجبور کیا، تاکہ مقابلے میں ہم آہنگ ہو، اور اس طرح Lancia Stratos HF Stradale پیدا ہوا۔ قبضہ کرنے والوں کے پیچھے 190 ہارس پاور کے ساتھ 2.4 لیٹر V6 ہے، جو Stratos کے 1000 کلو سے کم وزن کو 6.8 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک دھکیلنے اور 232 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ مخصوص یونٹ صرف 12,700 کلومیٹر ہے۔
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
عالمی ریلی چیمپئن شپ جیتنے والی آخری ریئر وہیل ڈرائیو کار، خاص طور پر اس سال میں یہ یونٹ نیلامی کے لیے تیار ہے (1983)۔ ایک فائبر گلاس سے تقویت یافتہ کیولر باڈی ورک اور 2.0-لیٹر انجن کے ساتھ چار سلنڈر اور مرکزی عقبی پوزیشن میں طول بلد نصب سپر چارجر نے اس کی تعریف کی۔ اس نے 205 گھوڑے پیدا کیے اور ان کا وزن 1170 کلو تھا۔ اوڈومیٹر پر صرف 9400 کلومیٹر۔
1985 Audi Sport Quattro S1
یہ ماڈل آڈی کا لانسیا اور پیوجیوٹ کے درمیانی فاصلے کے ریئر انجن مونسٹرز کا جواب تھا۔ اس سے پہلے والے Quattro کے نسبت، S1 تقریباً 32 سینٹی میٹر کے اپنے چھوٹے وہیل بیس کے لیے نمایاں تھا۔ اس نے آل وہیل ڈرائیو سسٹم کو رکھا اور، سامنے "لٹکا"، صرف 300 ہارس پاور کے ساتھ ان لائن فائیو سلنڈر 2.1-لیٹر ٹربو تھا۔ اس یونٹ میں اسٹیئرنگ وہیل پر والٹر روہرل کے دستخط موجود ہیں۔ جو کہنے کے مترادف ہے: "بادشاہ یہاں تھا"۔
1985 Lancia Delta S4 Stradale
Stradale ورژن مقابلہ ورژن کی طرح متاثر کن تھا۔ صرف 200 یونٹ تیار کیے گئے تھے، اور مقابلہ کار کی طرح، 1.8 لیٹر انجن نے ٹربو وقفے سے نمٹنے کے لیے ڈبل سپر چارجنگ (ٹربو+کمپریسر) کا استعمال کیا۔ اس مہذب ورژن میں، اس نے "صرف" 250 گھوڑے فراہم کیے، جو 6.0 سیکنڈ میں 1200 کلوگرام 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک لے جانے کے لیے کافی ہیں۔ اس نے آسائشیں لائیں جیسے کہ الکانٹرا لائن والا داخلہ، ایئر کنڈیشنگ، پاور اسٹیئرنگ اور ایک آن بورڈ کمپیوٹر۔ یہ یونٹ صرف 8900 کلومیٹر طویل ہے۔
1985 Peugeot 205 Turbo 16
یہ Peugeot 205 کی طرح لگتا ہے، لیکن 205 سے اس میں تقریباً کچھ بھی نہیں ہے۔ 205 T16، ڈیلٹا S4 کی طرح ایک عفریت تھا جس کے پیچھے مڈ انجن اور فل وہیل ڈرائیو تھی۔ 200 یونٹس میں بھی تیار کیا گیا، 205 T16 میں 1.8 لیٹر کے ساتھ چار سلنڈر ٹربو سے 200 ہارس پاور حاصل کی گئی تھی۔ اس یونٹ میں صرف 1200 کلومیٹر کا احاطہ کیا گیا ہے۔
1986 فورڈ RS200
ڈیلٹا اور 205 کے برعکس، فورڈ RS200 کا کسی پروڈکشن ماڈل سے کوئی تعلق نہیں تھا، اگر صرف اس کے نام یا ظاہری شکل کے لیے ہو۔ اپنے حریفوں کی طرح یہ ایک فور وہیل ڈرائیو مونسٹر تھا، پیچھے کا درمیانی انجن، 1.8 لیٹر، فور سلنڈر، ٹربو چارجڈ، جسے Cosworth نے تیار کیا تھا۔ مجموعی طور پر اس نے 250 ہارس پاور فراہم کی اور یہ یونٹ ایک مخصوص ٹول باکس کے ساتھ بھی آتا ہے۔
1986 فورڈ RS200 ارتقاء
تیار کردہ 200 Ford RS200 یونٹس میں سے، 24 کو مسابقتی کار کے ارتقاء کے بعد، مزید ترقی یافتہ تصریحات میں تبدیل کر دیا گیا۔ مثال کے طور پر، انجن 1.8 سے 2.1 لیٹر تک بڑھ گیا. اسے 1987 میں مقابلے میں ڈیبیو کرنا تھا، لیکن ایسا کبھی نہیں ہوا، گروپ B کے ختم ہونے کی وجہ سے۔ تاہم، کچھ نمونے یورپی ریلیوں میں مقابلہ کرتے رہے اور RS200 Evolution میں سے ایک 1991 میں یورپی Rallycross چیمپئن بن گیا۔
