گروپ میں شامل ہوں! یہ کچھ اس طرح ہوسکتا ہے جو ٹویوٹا، لیکسس یا پورش جیسے برانڈز بتا سکتے ہیں۔ سوزوکی اور مٹسوبشی جب دو جاپانی برانڈز نے اپنی یورپی مسافر کاروں کی حدود میں ڈیزل انجن کی پیشکش بند کرنے کا فیصلہ کیا۔
The صارفین کے اعتماد کی خلاف ورزی ، اور اس کے نتیجے میں فروخت میں کمی، اس کی تعمیل سے وابستہ بڑھتے ہوئے اخراجات کے علاوہ ان انجنوں کے حصوں کے لیے اخراج کے معیارات یورپی براعظم میں دو برانڈز کی ڈیزل پیشکش کے خاتمے کا حکم دیا.
سوزوکی اور مٹسوبشی کی جانب سے ڈیزل کو ترک کرنے کی وجہ سے، جاپانی برانڈز جو یورپ میں ڈیزل انجن والے ماڈلز کی فروخت جاری رکھیں گے، وہ مزدا اور ہونڈا ہوں گے، کیونکہ ٹویوٹا اور نسان دونوں نے پہلے ہی ان انجنوں کو ترک کرنے کا اعلان کر دیا تھا، حالانکہ اس معاملے میں مؤخر الذکر، یہ ایک ترقی پسند ترک ہو جائے گا.
کم فروخت ختم ہونے کا باعث بنی۔
جب ہم یورپ میں سوزوکی کی فروخت پر نظر ڈالتے ہیں، تو یہ دیکھنا مشکل نہیں ہے کہ ڈیزل کو پٹرول انجنوں سے منسلک ہلکے ہائبرڈ حل کے حق میں کیوں چھوڑ دیا گیا ہے۔ کے 281,000 کاریں فروخت ہوئیں سوزوکی کی طرف سے گزشتہ سال یورپ میں صرف 10% ڈیزل تھے.
تاہم، اس کا مطلب یورپ سے باہر سوزوکی کی طرف سے اس قسم کے انجن کو ترک کرنا نہیں ہے۔ ہندوستان میں، کاروں کی مارکیٹ جس پر سوزوکی کا غلبہ ہے (ایک ناقابل یقین 50% حصہ)، وہ ڈیزل انجن پیش کرتا رہے گا، کیونکہ اپریل 2017 اور مارچ 2017 کے درمیان مالی سال میں فروخت ہونے والی کل تقریباً 1.8 ملین کاروں میں اس کا 30% حصہ ہے۔ 2018.
یورپ میں مٹسوبشی میں ڈیزل کی تعداد بہتر ہے، جس میں ڈیزل انجن کی فروخت تقریباً ہے۔ فروخت کا 30٪ . اس کے باوجود، تھری ڈائمنڈ برانڈ اپنی رینج میں پلگ ان ہائبرڈز کے حق میں اس قسم کے انجن کے بغیر کام کرے گا، لیکن L200 پک اپ کو چھوڑ کر، جو ان انجنوں پر انحصار کرتا رہے گا۔
پورے یورپ میں، برانڈز ڈیزل کو چھوڑ رہے ہیں، اس قسم کے انجن کی فروخت تیزی سے گر رہی ہے۔ ان چند برانڈز میں سے ایک جو فی الحال ڈیزل کو ترک کرنے کا ارادہ نہیں رکھتے ہیں، BMW ہے، جسے وہ آج کے بہترین ڈیزل انجنوں کا حامل سمجھتا ہے۔