یہ دوسری بار ہے جب مجھے Yabusame کے لیے منتخب کیا گیا ہے (اور اگر آپ نہیں جانتے کہ یہ کیا ہے، تو آپ کلاسز چھوڑ رہے ہیں)۔ آخری بار 2015 میں تھا، جب مزدا نے ہمیں Mazda MX-5 ND ٹیسٹ کرنے کے لیے مدعو کیا تھا۔ ہم بارسلونا میں واپس آ گئے ہیں اور انہی سڑکوں پر، لیکن اس بار دنیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا روڈسٹر اپنے آپ کو پیچھے ہٹنے کے قابل ہارڈ ٹاپ کے ساتھ پیش کر رہا ہے۔ ایک "گھوڑا" جس کا نام Mazda MX-5 RF ہے۔
Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) کا مقصد ایک خوبصورت تجویز ہے جس کا مقصد عوام کو ایک چھوٹے اسپورٹی، کنورٹیبل اور تمام موسموں میں عملی تلاش کرنا ہے۔ لیکن کیا یہ مزدا MX-5 کی روح کو برقرار رکھتا ہے؟
اس ورژن کی ممکنہ کامیابی کے بارے میں زیادہ شک نہیں ہے، صرف پچھلی نسل کے فروخت کے نتائج کا تجزیہ کرنے کے لیے: MX-5 NC coupé ورژن ماڈل کے لائف سائیکل کے اختتام پر روڈسٹر سے زیادہ فروخت ہوا۔
لیکن یہ RF ہارڈ ٹاپ کے ساتھ مزدا MX-5 سے زیادہ ہے اور، اگر میں ایسا کہہ سکتا ہوں، تو پچھلی نسل میں بمشکل ہی حاصل ہوا – یہ روڈسٹر کی طرح اسٹائلش نہیں تھا۔ اس آر ایف کے لیے جو حل تلاش کیا گیا ہے وہ اسے مار رہا ہے اور اسے ایک ایسا ٹارگا شکل دیتا ہے جو اس کے نتیجے میں سر پھیر دیتا ہے – مجھ پر بھروسہ کریں، وہاں ایسا کیا گیا ہے۔
نیا پیچھے ہٹنے والا ٹاپ اور چیلنجز کا ایک سلسلہ
اس گہری جسمانی تبدیلی میں، ہیروشیما برانڈ کے انجینئرز کو تین اہم اہداف کو مدنظر رکھنا تھا: 1) ہارڈ ٹاپ ہلکا اور کمپیکٹ ہونا چاہیے؛ دو) وہیل بیس ایک جیسا ہونا چاہیے تھا۔ 3) اندرونی جگہ کو کسی بھی طرح سے قربان نہیں کیا جاسکتا۔
ایک پرخطر راستے پر جانے کا فیصلہ کرنے کے بعد، جو اس RF کو MX-5 میں بدل دے گا جو کبھی بھی 100% کھلا نہیں ہوگا، نتیجہ حواس کی خوشی کے لیے انجینئرنگ اور ڈیزائن کا ایک حقیقی کام ہے۔
کنورٹیبل موڈ میں، سینٹر کنسول پر ایک ڈسکریٹ بٹن کے ذریعے آپریٹ کیا جاتا ہے (اس ورژن میں MX-5 مینوئل لیور کھو دیتا ہے اور ہڈ ایکٹیویشن کا پورا عمل 100% الیکٹرک ہوتا ہے) تھری پیس چھت کے سامنے اور بیچ والے حصے مکمل طور پر غائب ہو جاتے ہیں۔ نشستوں کے پیچھے. میں یہ سب 13 سیکنڈ اور 10 کلومیٹر فی گھنٹہ تک، جس کی وجہ سے مزدا مارکیٹ میں سب سے تیزی سے کھلنے کے ساتھ پیچھے ہٹنے کے قابل چھت کا اعزاز حاصل کرتا ہے۔
جنبہ اتائی اور روح کو برقرار رکھنے کی اہمیت
(کیا آپ نے پڑھا ہے کہ جنبا اتائی کیا ہے؟ کہانی 1 185 تک جاتی ہے، بہتر ہے کہ آپ ابھی شروع کریں…)جب کہ ہڈ کے لیے جو حل تلاش کیا گیا وہ ایک مسئلہ حل تھا، اس پیمانے پر محسوس ہونے والا اضافی 45 کلو وزن کار میں جسمانی تبدیلیوں کا ایک سلسلہ بنا۔ یہ سب کچھ اس لیے کہ جنبا اتائی (جو ہم سب جانتے ہیں کہ صحیح ہے؟…) کو چٹکی نہ لگائی جائے۔
معطلی
سسپنشن کے لحاظ سے، Mazda MX-5 RF سامنے کی طرف ڈبل وِش بون اور عقب میں ایک سے زیادہ بازوؤں کی اسکیم کو برقرار رکھتا ہے، تاہم، تبدیلیاں فرنٹ سٹیبلائزر بار اور اسپرنگس، بازو اور عقبی سٹاپس کی ایڈجسٹمنٹ کے لحاظ سے متعارف کرائی گئیں۔ . ہڈ کے اضافی 45 کلوگرام وزن کی تلافی کے لیے جھٹکا جذب کرنے والوں کے گیس پریشر کو بھی ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔
سمت
دن کے اختتام پر یہ تبدیلیاں Mazda MX-5 کے مخصوص ڈرائیونگ احساس کو متاثر نہیں کر سکیں۔ موجودہ MX-5 (ND) جنریشن کے لیے اپنایا گیا الیکٹرک ڈبل پنین پاور اسٹیئرنگ اب بھی موجود ہے، لیکن مزید لکیری رویے کو یقینی بنانے کے لیے اسے دوبارہ کیلیبریٹ کرنا پڑا۔مزدا کے مطابق جیسے ہی ہم نے اسٹیئرنگ وہیل کو موڑنا شروع کیا تو بہتر ردعمل حاصل کرنے کے لیے اسٹیئرنگ اسسٹنس کو بڑھانا ضروری تھا۔ ہم جتنا زیادہ اسٹیئرنگ وہیل کو موڑتے ہیں، اتنا ہی اس سے مدد کم ہوتی ہے۔
پہیے پر
دو چھوٹے سوٹ کیس اور دو جیکٹس عملی طور پر 127 لیٹر سامان کی گنجائش کو بھرنے کے لیے کافی تھے۔ Mazda MX-5 کا بزنس کارڈ وہی رہتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ موسم گرما میں بھی دو دن سے زیادہ طویل روڈ ٹرپ۔
اندر، سٹوریج کا مسئلہ باقی ہے، جس میں عملی طور پر اشیاء کو ذخیرہ کرنے کی کوئی جگہ نہیں ہے سوائے دو سیٹوں کے درمیان واقع دستانے والے ڈبے میں اور ہینڈ بریک کے ساتھ والے ایک چھوٹے سے کمپارٹمنٹ میں، جہاں اسمارٹ فون فٹ بیٹھتا ہے… اگر یہ بہت بڑا نہیں ہے۔ آنے والی تازہ کاری میں جائزہ لینے کے لیے کچھ۔
گھوڑے کی پیٹھ پر سوار اس سامورائی نے پہلی چیز جو نوٹ کی (آئیے اس کے ساتھ چلتے ہیں، تو یہ جاننا آپ کے لیے اچھا ہے کہ جنبا اٹائی کیا ہے…) وہ تبدیلیاں تھیں جنہیں کواڈرینٹ نشانہ بنا رہا تھا۔ ریو کاؤنٹر کے بائیں جانب ایک نئی 4.6 انچ رنگین TFT اسکرین ہے، جو ایک مونوکروم اسکرین کی جگہ لے لیتی ہے۔ اس کے علاوہ، یہ وہی پرانا MX-5 ہے اور بالکل وہی ہے جس کی مجھے توقع تھی۔
چھت کھلنے کے ساتھ، 13 سیکنڈ کی حرکت کے بعد جو اس کے فضل سے گزرنے والے ہر شخص کو حیران کر دیتی ہے، یہ احساس ہوتا ہے کہ ہم ایک حقیقی روڈسٹر کے پہیے پر ہیں۔ اگرچہ یہ ہمیں قدرے زیادہ محفوظ محسوس کرتا ہے، جو کہ منفی احساس سے دور ہے۔
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
پہلا دن Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 کے پہیے کے پیچھے گزرا ہے۔ 2.0-لیٹر وایمنڈلیی انجن ہمیں کم rpm پر اپنی خصوصیت کی طاقت دیتا رہتا ہے، 4,600 rpm پر 200 Nm کی زیادہ سے زیادہ ٹارک تک پہنچ جاتا ہے۔ بغیر ڈرائیور کے اور بغیر بوجھ کے، مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ یہ یونٹ (آئیے نظر انداز کر دیں کہ اب اس انجن میں 6-اسپیڈ آٹومیٹک ہے، ٹھیک ہے؟) اس کا وزن 1,055 کلو گرام ہے، جو اس چکنائی کی جنگ میں ایک بہترین نمبر ہے۔ اس زیادہ وٹامن سے بھرے ورژن میں، کھپت 8 l/100 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔باقی نمبرز بھی حوصلہ افزا ہیں: 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک سپرنٹ مکمل کرنے کے لیے 7.5 سیکنڈ اور ٹاپ اسپیڈ 215 کلومیٹر فی گھنٹہ۔ زیادہ دستیابی کے علاوہ، یہ بلاک ٹیکنالوجیز لاتا ہے۔ میں روکو مزدا سے اور توانائی سے پیدا ہونے والے بریک ری جنریشن سسٹم کا ایک ورژن i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
131hp Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 پر یہ نمبرز کم پرجوش ہیں، لیکن ہم سب جانتے ہیں کہ MX-5 ایک مخصوص چارٹ سے زیادہ ہے: 4,800rpm پر 150Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک، 0 سے 100 تک سپرنٹ کے لیے 8.6 سیکنڈ کلومیٹر فی گھنٹہ اور 203 کلومیٹر فی گھنٹہ زیادہ سے زیادہ رفتار۔
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 کو مزید باکس ورک کی ضرورت ہوتی ہے جب ہم اس گھماؤ والی سڑک پر چڑھنا چاہتے ہیں، جس کی آپ توقع کریں گے۔ تاہم، ہمیں اس چھوٹے بلاک کی دلچسپ دھاتی آواز سے معاوضہ ملتا ہے۔ دوسری طرف، اس انجن کی کھپت کم ہے، جس کی اوسط تقریباً 7 لیٹر/100 کلومیٹر ہے۔
بغیر ڈرائیور کے، بغیر بوجھ کے اور 6-اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ (صرف دستیاب) اس کا وزن 1,015 کلوگرام ہے۔
کیا یہ میرے لیے صحیح کار ہے؟
ہو سکتا ہے کہ یہ سب سے تیز کار نہ ہو جسے آپ چلائیں گے، لیکن ایک حقیقی مزدا MX-5 کی طرح یہ پرلطف، چست، متوازن اور انتہائی حالات میں قابل رسائی ہے – یہی روح ہے۔ اچھی سڑک کا انتخاب کریں، چھت کھولیں اور خود کو جانے دیں۔ اگر باہر کا درجہ حرارت اس پہلے رابطے کی طرح تقریباً منفی ہے، تو کوئی حرج نہیں ہے: تلافی کے لیے گرم نشستیں ہیں، ایک لازمی آپشن۔
اگر آپ سال کے کسی بھی وقت ایک ورسٹائل کنورٹیبل کی تلاش کر رہے ہیں، ایک سستی قیمت، متوازن دیکھ بھال کے اخراجات اور q.b پاور کے ساتھ، Mazda MX-5 RF بلاشبہ غور کرنے کی تجویز ہے۔ اب آپ کے پاس گیراج میں صرف ایک بچا ہے۔ 30 ہزار یورو سے نیچے شروع ہونے والی قیمتوں کے ساتھ، یہ آپ کو سوچنے پر مجبور کر دیتا ہے…
نئے Mazda MX-5 RF کی قیمت کی فہرست یہاں دیکھیں
