Tiff Needell اور Jason Plato واپس آنے والے Fifth Gear میں "چھوٹی سکرین" پر واپس آ گئے ہیں، اور روایت کے مطابق، انہوں نے سرکٹ پر ایک دوسرے کا سامنا کرنے میں وقت ضائع نہیں کیا۔ اس وقت اس وقت کے دو بہترین وٹامن سیلون کے پہیے پر، مرسڈیز-اے ایم جی سی 63 ایس یہ الفا رومیو جیولیا کواڈریفوگلیو۔
لیکن پیش کنندگان یہ نہیں جاننا چاہتے تھے کہ کون سا ٹریک پر سب سے تیز ہے، لیکن دو RWD (رئیر وہیل ڈرائیو) ہیچ بیکس میں سے کون سی بہترین ہے… ڈرفٹ!
اطالوی "خالص خون" V6 کا سامنا کرنے کے لئے V8 Affalterbach میں بنایا گیا ہے۔
طاقت ایک ایسی دلیل ہے جس کے حصول کے لیے ان دونوں کے لیے کوئی کمی نہیں ہے۔ اطالوی سائیڈ پر، ایک 2.9 ایل ٹوئن ٹربو V6، "بائی" فیراری، 510 ایچ پی پاور اور 600 این ایم ٹارک کے ساتھ۔ جرمن سائیڈ پر، 510 hp بھی، لیکن 1100 cm3 اور C 63S کے مزید دو سلنڈر - کلاس میں واحد V8 - زیادہ ٹارک کی ضمانت دیتے ہیں، تقریباً ایک اضافی 100 Nm (700 Nm)۔
بائنری بمقابلہ ہلکا پن
ٹرانسمیشن باب میں، تکنیکی ٹائی ایک بار پھر واچ ورڈ ہے، دونوں تجاویز خود کار ٹرانسمیشن سے فائدہ اٹھا رہی ہیں (اطالوی میں آٹھ رفتار، جرمن میں نو)، لیکن وزن میں، جیولیا فائدہ اٹھاتی ہے، اعلان کرتے وقت، C 63S سے مائنس 60 کلوگرام (1755 کلوگرام)۔اس حقیقت کی بدولت، اطالوی ماڈل کے لیے، 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار، 3.9 سیکنڈ میں، دوسرے لفظوں میں، جرمن اسپورٹس کار سے صرف 0.1 سیکنڈ کم۔ لیکن پرفارمنس یہاں بہت کم دلچسپی کا حامل ہے، جب بات ڈرفٹ ٹائر پگھلانے کے لیے بہترین مشین کو جاننے کی ہو گی۔
اور بہاؤ کا بادشاہ ہے…
C 63S اپنے دماغ کے ساتھ اپنی دم کی وجہ سے جانا جاتا ہے، لیکن کیا یہ اتنا قابل انتظام ہوگا کہ بہترین بہاؤ کی ضمانت دے سکے؟ یا ہلکے Giulia Quadrifoglio کے پاس بہتر ایکروبیٹک دلائل ہوں گے؟ ویڈیو میں تمام جوابات…