افسانوی نام "جیمبلا" واپس آ گیا ہے اور جلد ہی ایک ایسی تخلیق کے ساتھ جو کسی بھی کار کے پرستار کو ہتھیار ڈالنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ جس کا نام مارسیئن ہے، یہ پورش 959 سے متاثر ہے جس نے 1986 میں ڈاکار ریلی جیتی تھی اور ساتھ ہی یہ اب تک کے جنگلی 911 میں سے ایک ہے۔
مارک فلپ گیمبلا کے ذریعہ تخلیق کیا گیا، جس کا اپنے والد Uwe Gemballa کے تخلیق کردہ Gemballa سے کوئی تعلق نہیں ہے، اس "سپر 911" کا نام (فرانسیسی زبان میں) سرخ سیارے (مریخ) کے لیے رکھا گیا تھا، جو کہ مریخ کے ٹیلوں سے متاثر تھا۔ متحدہ عرب امارات کا صحرا، جہاں اسے تیار کیا گیا تھا۔
مارک فلپ کا مقصد اپنے والد کی میراث کو جاری رکھنا ہے اور اس نے 911 ٹربو ایس (992) سے تخلیق کردہ "تمام خطوں" کے ساتھ ان "سفروں" میں اپنا آغاز کرنے کا فیصلہ کیا۔
ایلن ڈیروسیئر کی طرف سے ڈیزائن کردہ باڈی مکمل طور پر کاربن فائبر سے بنائی گئی ہے، 911 ٹربو ایس کے صرف بیرونی عناصر جو محفوظ کیے گئے ہیں وہ ہیں کھڑکیاں اور ہیڈلائٹس۔ باقی سب کچھ نیا ہے۔
مستقبل کے ڈیزائن پر تقریباً مکمل طور پر بہت وسیع وہیل آرچز، ہڈ میں ہوا کا بہت زیادہ استعمال اور یقیناً انٹیگریٹڈ ریئر ونگ کا غلبہ ہے۔
یہ تمام عناصر ہمیں فوری طور پر پورش 959 کی طرف لے جاتے ہیں، جو 1980 کی دہائی کی سب سے اہم سپر کاروں میں سے ایک ہے اور فرضی فیراری F40 کا قطعی حریف ہے۔ لیکن یہاں، سب کچھ کیا گیا اور "تمام خطوں" کے استعمال کے لیے سوچا گیا۔
Marc Philipp Gemballa نے KW کے ساتھ مل کر ایک مخصوص سسپنشن تیار کیا ہے جسے الیکٹرانک طور پر کنٹرول کیا جا سکتا ہے اور یہ آپ کو مارسیئن کے فرش کی اونچائی کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے، جو 120 ملی میٹر (کم ترین پوزیشن میں) اور 250 ملی میٹر کے درمیان مختلف ہوتی ہے۔
لیکن اس مارسیئن کا سب سے بڑا اثاثہ واقعی انجن ہے، ایک مخالف چھ سلنڈر بلاک جس میں 3.8 لیٹر کی گنجائش RUF نے تبدیل کی ہے جو دو پاور لیولز: 750 اور 830 hp (اور 930 Nm) کے ساتھ دستیاب ہے۔
زیادہ طاقتور ورژن میں، دو ٹربوز کی دوبارہ پروگرامنگ کے ذریعے پاور بوسٹ کی ضمانت دی جاتی ہے، اور 911 ٹربو ایس (992) کے مقابلے میں اس اضافے (زیادہ 180 ایچ پی اور 130 این ایم) کو برداشت کرنے کے لیے آٹھ اسپیڈ PDK ٹرانسمیشن کو مضبوط کرنا پڑتا ہے۔ سیریز کا )۔
دوسری طرف، ایگزاسٹ سسٹم ٹائٹینیم میں ہے، خاص طور پر اکراپوچ نے ڈیزائن کیا تھا اور یہ بالکل عقبی بمپر میں ضم ہوتا دکھائی دیتا ہے۔
مارسیئن کے آس پاس کی ہر چیز متاثر کرتی ہے اور اعلان کردہ ریکارڈ مختلف نہیں ہو سکتے: 330 کلومیٹر فی گھنٹہ ٹاپ اسپیڈ اور 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ 2.6 سیکنڈ میں۔ تاہم، یہ نمبر صرف "shod" روڈ ٹائر سے حاصل کیے جاتے ہیں۔ آف روڈ آل ٹیرین پیک ٹائر (اختیاری) کے ساتھ زیادہ سے زیادہ رفتار 210 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود ہے۔
یہ قیمت ہے؟
مارسیئن کی ایک بہت ہی خصوصی پیداوار ہوگی، جو صرف 40 یونٹس تک محدود ہوگی (آدھے سے زیادہ پہلے ہی فروخت ہو چکے ہیں)، جن میں سے ہر ایک کی بنیادی قیمت €495,000 ہوگی۔
اور یہ سب ٹیکس کا حساب کتاب کرنے سے پہلے اور ڈونر کار، پورش 911 ٹربو ایس کی قیمت میں اضافہ کرنے سے پہلے، جو پرتگالی مارکیٹ میں 270 597 یورو سے شروع ہوتی ہے۔