ایک خرگوش کی طرح تیز اور لومڑی کی طرح جھوٹا، تو مختصراً یہ تھا۔ ووکس ویگن پولو جی 40 . 1991 کے دور دراز کے سال میں لانچ کیا گیا اور 1300 cm3 انجن سے طاقت رکھتا ہے جس نے اپنی قیمتی خدمات کو استعمال کرنے کے لیے G-lader والیومیٹرک کمپریسر کا استعمال کیا — اس لیے نام "G"؛ "40" کمپریسر کے طول و عرض سے مراد ہے — انتہائی شائستہ جرمن اسپورٹس کار طول و عرض میں چھوٹی ہو سکتی ہے لیکن کارکردگی کے لحاظ سے نہیں۔
خرگوش
115 hp کی زیادہ سے زیادہ طاقت تیار کرنے کے قابل (113 hp کیٹالائزر کے ساتھ ورژن میں) یورپ کی کڑوی قوم کی «پوٹو ریگوئیلا» نے نو سیکنڈ سے بھی کم وقت میں خود کو 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے لانچ کیا اور اس سے بھی کم وقت میں لانچ کیے گئے پہلے کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔ 30 سیکنڈ زیادہ سے زیادہ رفتار 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کے جادوئی اعداد و شمار سے طے کی گئی تھی۔
یہ سب ایک ایسے ماڈل میں ہے جس نے اپنے پورے ڈھانچے کی بنیاد 1980 کی دہائی کے اوائل میں تیار کی گئی چیسس پر رکھی تھی، جسے نصف درجن "ٹٹو" والے انجنوں کو گلے لگانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اور یہ ہے، G40 کے "خرگوش" حصے کی وضاحت کی گئی ہے۔
لومڑی
G40 کا سب سے برا حصہ "لومڑی" کا حصہ تھا۔ جیسا کہ میں نے اس سے پہلے کی سطروں میں کہا تھا، اس ماڈل کی رولنگ بیس کی ابتدا 1980 کی دہائی کے اوائل میں تیار کی گئی چیسس سے ہوئی تھی، جس کی وجہ کم طاقت والے انجنوں کے لیے طول و عرض تھا نہ کہ چھوٹے پولو کو اس رفتار سے لانچ کرنے کے قابل انجن۔ 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے آگے بڑھیں۔
لیکن ووکس ویگن نے یہی کیا، وہاں ایک سپر انجن لگا دیا… ایک باس کی طرح! نتیجہ اس کے علاوہ اور کوئی نہیں ہو سکتا: ایک کار جس کا متحرک رویہ ایک سائیکو پیتھ کے رویے کی طرح مستحکم ہو۔ اور یہ سطریں G40 کے جھوٹ کے حصے کی وضاحت کرتی ہیں۔
بریکوں نے اپنا کام بخوبی انجام دیا، لیکن صرف اس وقت جب گاڑی کھڑی تھی۔ ایک بار ترقی میں انہوں نے بریک نہیں لگائی، وہ سست ہو گئے۔ معطلیوں نے وہ کیا جو وہ اپنے سادہ روایتی بازو فن تعمیر کو دے سکتے تھے، جس کا مطلب بہت کم یا کچھ نہیں۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
پولو G40 کو ایک کونے میں داخل کرنا اور تجربے سے زندہ نکلنا بم کو ناکارہ بنانے کے مترادف تھا: آدھا اچھا، آدھا خوش قسمت۔ اب تک آپ میں سے بہت سے لوگ یہ سوچ رہے ہوں گے کہ پولو جی 40 بغیر پیمائش کے ایک "سگار" ہے۔ کیا آپ کو یہ سوچنے کی ہمت نہیں ہے!
مہاکاوی
ووکس ویگن پولو جی 40 ایک مہاکاوی کار ہے جس میں کوئی نقص نہیں ہے! آئیے کہتے ہیں کہ اس میں صرف "رویے کی باریکیاں" ہیں۔ ایک ایسا ماڈل جو ایک ایک کر کے مستحق ہے، وہ لوگ جو اس کی تعظیم کرتے ہیں اور جو آج بھی چھوٹے بڑے پولو G40 کے فرقے کو زندہ رکھتے ہیں۔
ایک کار جو کہ ڈرائیونگ اسکول سے زیادہ ہے، یہ اسپورٹس کاروں میں نئے آنے والوں کے لیے ایک بہادر مشق (!) تھی۔ 1990 کی دہائی میں اس تجربے سے بچ جانے والے لڑکے اب گھنی داڑھی والے مرد ہیں۔ مرد (اور عورتیں…) جو ایک بے ہنگم جرمن کار کو سنبھالنے کے لیے ہمارے تمام کریڈٹ کے مستحق ہیں جو اتنی ہی چیلنجنگ اور تفریحی تھی جتنی خطرناک تھی۔ شاید مزے سے بھی زیادہ خطرناک… لیکن جیو جی!
آج بھی، خوش قسمت دنوں میں آپ انہیں آس پاس دیکھ سکتے ہیں۔ کچھ لوگوں نے بہت سارے "جنگ" کے نشانات کے ساتھ دوسروں کی عزت کرتے ہوئے، ان کو نوجوان اور کم جوان بنا دیا، جو یا تو انتخاب سے یا اس وجہ سے کہ پیسے زیادہ کے لیے ادا نہیں کرتے، "G" میں دیکھیں کہ وہ ایڈرینالین اور ڈرائیونگ کی خوشی کے لیے فرار ہیں۔
اسے یوٹیوب پر دیکھیں، اور آسانی سے 240 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تبدیل شدہ G40 کی ویڈیوز تلاش کریں۔ ثابت شدہ ثبوت کہ بعض صورتوں میں کار سائیکوسس مالکان تک بھی منتقل ہوتا ہے۔
PS: میں یہ مضمون اپنے عظیم دوست برونو لیسرڈا کو وقف کرتا ہوں۔ ان میں سے ایک جو بچ گئے (بمشکل ہی…) بہت زیادہ دل اور بہت کم چیسس والی کار کے جنون سے۔
کے بارے میں "یہ یاد ہے؟" . یہ Razão Automóvel کا وہ سیکشن ہے جو ماڈلز اور ورژنز کے لیے وقف ہے جو کسی نہ کسی طرح نمایاں ہے۔ ہم ان مشینوں کو یاد رکھنا پسند کرتے ہیں جنہوں نے ایک بار ہمیں خواب بنایا تھا۔ Razão Automóvel پر وقت کے ساتھ اس سفر میں ہمارے ساتھ شامل ہوں۔