اگلے ستمبر سے، یورپی یونین میں تمام کاریں، جو اس تاریخ کے بعد لانچ کی جائیں گی، کو یورو 6c کے معیار پر عمل کرنا ہو گا۔ اس معیار کی تعمیل کرنے کے لیے پائے جانے والے حلوں میں سے ایک پٹرول انجنوں میں پارٹیکیولیٹ فلٹرز کو اپنانا ہے۔
کیونکہ اب
اخراج پر محاصرہ زیادہ سے زیادہ سخت ہوتا جا رہا ہے – اور یہاں تک کہ بحری جہاز بھی فرار نہیں ہوئے۔ اس رجحان کے علاوہ، گیسولین انجنوں میں اخراج کا مسئلہ بھی براہ راست انجیکشن کی جمہوریت کے ساتھ بڑھ گیا - ایک ایسی ٹیکنالوجی جو 10 سال پہلے تک عملی طور پر ڈیزل تک محدود تھی۔جیسا کہ آپ جانتے ہیں، ڈائریکٹ انجیکشن ایک ایسا حل ہے جس کے "فائدہ اور نقصانات" ہیں۔ دوسری طرف توانائی کی کارکردگی میں اضافے، انجن کی کارکردگی اور کھپت کو کم کرنے کے باوجود، یہ کمبشن چیمبر میں ایندھن کے انجیکشن میں تاخیر کرکے نقصان دہ ذرات کی تشکیل کو بڑھاتا ہے۔ چونکہ ہوا/ایندھن کے مرکب میں ہم آہنگ ہونے کا وقت نہیں ہوتا ہے، اس لیے دہن کے دوران "ہاٹ سپاٹ" بن جاتے ہیں۔ یہ ان "گرم مقامات" میں ہے کہ بدنام زہریلے ذرات بنتے ہیں۔
اس کا حل کیا ہے۔
فی الحال، سب سے آسان حل پٹرول انجنوں میں پارٹیکیولیٹ فلٹرز کو وسیع پیمانے پر اپنانا ہے۔
پارٹیکل فلٹرز کیسے کام کرتے ہیں۔
میں وضاحت کو ضروری باتوں تک کم کر دوں گا۔ پارٹیکیولیٹ فلٹر ایک ایسا جزو ہے جو انجن کی ایگزاسٹ لائن میں رکھا جاتا ہے۔ اس کا کام انجن کے دہن سے پیدا ہونے والے ذرات کو جلانا ہے۔
پارٹیکل فلٹر ان ذرات کو کیسے جلاتا ہے؟ پارٹیکل فلٹر سیرامک فلٹر کی بدولت ان ذرات کو جلا دیتا ہے جو اس کے آپریشن کے مرکز میں ہے۔ یہ سیرامک مواد ایگزاسٹ گیسوں سے اس وقت تک گرم ہوتا ہے جب تک کہ یہ چمک نہ جائے۔ ذرات، جب اس فلٹر سے گزرتے ہیں، اعلی درجہ حرارت سے تباہ ہو جاتے ہیں۔
عملی نتیجہ؟ فضا میں خارج ہونے والے ذرات کی تعداد میں خاطر خواہ کمی۔
اس حل کا "مسئلہ"
اخراج کم ہو جائے گا لیکن ایندھن کی اصل کھپت بڑھ سکتی ہے۔ کار کی قیمتیں بھی تھوڑی بڑھ سکتی ہیں – اس ٹیکنالوجی کو اپنانے کے اخراجات کی عکاسی کرتی ہے۔اس جزو کی متواتر دیکھ بھال یا تبدیلی کے ساتھ طویل مدتی استعمال کے اخراجات بھی بڑھ سکتے ہیں۔
یہ سب بری خبر نہیں ہے۔
پارٹیکل فلٹرز نے ڈیزل انجن کے مالکان کو کچھ سر درد دیا ہے۔ پٹرول کاروں میں یہ ٹیکنالوجی اتنی مشکل نہیں ہو سکتی۔ کیوں؟ کیونکہ ایگزاسٹ گیس کا درجہ حرارت زیادہ ہے اور پٹرول انجنوں میں پارٹیکیولیٹ فلٹرز کی پیچیدگی کم ہے۔
اس نے کہا، پارٹیکل فلٹر کے بند ہونے اور دوبارہ پیدا کرنے کے مسائل ڈیزل انجنوں کی طرح بار بار نہیں ہونے چاہئیں۔ لیکن وقت ہی بتائے گا…
