اگلے چند سالوں میں صنعت میں ایک مکمل مثالی تبدیلی دیکھ سکتے ہیں۔ سائز کم کرنے سے لے کر انجنوں کو اپ سائز کرنے تک۔
اب کچھ عرصے سے، بہت سے برانڈز اپنے خاندانوں، یوٹیلیٹی گاڑیوں اور شہر کے باسیوں کو لیس کرنے کے لیے تین سلنڈر اور، بعض صورتوں میں، دو سلنڈر انجن (Fiat کے معاملے میں) میں سرمایہ کاری کر رہے ہیں۔ اور اگر یہ سچ ہے کہ یہ انجن لیبارٹری ٹیسٹ میں "بارش کے قطرے" کو پاس کرنے میں کامیاب ہو گئے ہیں، حقیقی ڈرائیونگ کے حالات میں، کہانی مختلف ہو سکتی ہے۔
برانڈز کے لیے مسئلہ یہ ہے کہ اگلے سال سے، نئے ماڈلز نائٹروجن آکسائیڈ (NOx) کے راستے پر اخراج کے ٹیسٹ سے گزرنا شروع کر دیں گے، یہ اقدام 2019 سے لازمی ہو گا۔ دو سال بعد، استعمال ایندھن اور کاربن ڈائی آکسائیڈ (CO2) ) اخراج کو حقیقی حالات میں بھی جانچا جائے گا۔
تو اس مسئلے کا حل کیا ہے؟ آسان، "بڑھنا" . مرسڈیز بینز کے ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ تھامس ویبر کے لیے، "یہ واضح ہو گیا ہے کہ چھوٹے انجنوں کا کوئی فائدہ نہیں ہوتا"۔ یاد رہے کہ جرمن برانڈ میں چار سلنڈر سے کم کا انجن نہیں ہے۔
ایک اور برانڈ جس نے بڑے پیمانے پر سائز کم کرنے کی مزاحمت کی ہے وہ ہے مزدا۔ یہ ان چند برانڈز میں سے ایک ہے (اگر صرف ایک نہیں) جو B-سگمنٹ میں بڑے (لیکن جدید) 1.5 لیٹر چار سلنڈر انجن کے ساتھ مقابلہ کرتا ہے۔ Peugeot، جس نے پہلے ہی اپنے ماڈلز کو حقیقی حالات میں جانچنا شروع کر دیا ہے، نے یہ بھی فیصلہ کیا ہے کہ وہ انجنوں کی نقل مکانی کو کم نہ کرے جو 1,200cc سے کم کی پوری رینج میں ٹرانسورسل ہیں۔
یاد نہ کیا جائے: ہم حرکت کی اہمیت کو کب بھول جاتے ہیں؟
ان برانڈز میں سے جو انجنوں کو بڑھانے میں مشکلات کا شکار ہو سکتے ہیں، ان میں سے ایک رینالٹ ہے – یاد رکھیں کہ فرانسیسی برانڈ کے اہم ماڈلز میں سے ایک، کلیو، کے حصے میں سب سے چھوٹے انجنوں میں سے ایک ہے (نونو کے لیے ہیٹ ٹِپ ہمارے فیس بک میں مایا)، ایک 0.9 لیٹر تھری سلنڈر ٹربو۔اس مسئلے کا سامنا ہے اور رائٹرز کے مطابق رینالٹ اگلے تین سالوں میں اپنی رینج کے سب سے چھوٹے انجنوں کو بند کرنے کی تیاری کر رہی ہے۔ پیرس موٹر شو کے موقع پر، Alain Raposo، Renault-Nissan اتحاد کے انجنوں کے ذمہ دار، نے اس فیصلے کی تصدیق کی: "انجن کی صلاحیت کو کم کرنے کے لیے جو تکنیکیں ہم استعمال کرتے ہیں وہ اخراج کے ضوابط کی تعمیل کرنے میں ہماری مدد نہیں کریں گی۔ ہم سائز گھٹانے کی حد کو پہنچ رہے ہیں۔ "، یقینی بناتا ہے.
فرانسیسی برانڈ کی طرح، ووکس ویگن اور جنرل موٹرز بھی اسی راستے پر چل سکیں گے، اور امید ہے کہ مستقبل قریب میں دیگر برانڈز اپنے انجنوں کو "اپ سائز" کرنے کی طرف بڑھیں گے، جس کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ 1500 سی سی سے کم ڈیزل انجنوں کا خاتمہ ہو جائے گا۔ اور 1200cc سے کم کے ساتھ پٹرول۔
ذریعہ: رائٹرز