Audi RS5 TDi تصور کو متعارف کروا کر TDI انجنوں کو اپنی رینج میں متعارف کرائے کے 25 سال مکمل کر رہا ہے۔ انگوٹھیوں کے برانڈ کی طرف سے ایک اور شرط یہ ظاہر کرنے کے لیے کہ ڈیزل بلاکس بھی اسپورٹی کردار کے حامل ہو سکتے ہیں۔
مخفف TDI آڈی کے لیے بہت اہم ہے۔ برسوں سے، ووکس ویگن گروپ کی TDI ٹیکنالوجی کو جرمن برانڈ میں اپنی تکنیکی اختراعات کے لیے مثالی نمائش ملی۔ ہم، مثال کے طور پر، R18 TDI کے ساتھ برداشت کے ٹیسٹ میں آڈی کی فتوحات کو یاد کرتے ہیں۔ Audi R8 V12 کا تصور، جو ڈیزل انجن سے لیس دنیا کی پہلی (اور اب تک صرف…) سپر اسپورٹس کار تھی۔ یا Audi Q7 V12 TDI، جو دنیا کے سب سے بڑے اور طاقتور ڈیزل انجن سے لیس دکھائی دیتا ہے۔
مسابقت، مارکیٹنگ اور TDI انجنوں کی ترقی کے ذریعے ارتقاء کے ان تمام سالوں کے نتیجے میں ایک نیا ماڈل آیا ہے: Audi RS5 TDI تصور۔ ڈیزل انجنوں کی ترقی میں ایک اور فلیگ شپ جس کو اوڈی بلند کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔
اس وجہ سے، Audi RS5 TDI تصور میں ایسی اختراعات ہیں جو براہ راست برانڈ کے سپورٹس ڈیپارٹمنٹ سے لی گئی ہیں۔ برانڈ کا ارادہ اس RS5 TDI کو آج کا سب سے جدید اور اسپورٹی ڈیزل بنانا ہے۔ واضح طور پر ٹرپل سپر چارجنگ کے استعمال پر زور دیا گیا ہے۔ مجموعی طور پر، 3.0 TDI انجن کو طاقت دینے کے لیے دو ٹربوز اور ایک والیومیٹرک کمپریسر ہیں جو ہم برانڈ کے دوسرے ماڈلز (A6, A5, Q7, Q5) سے پہلے ہی جانتے ہیں۔
RS5 TDi تصور پر، 3.0 TDI بلاک اب ایک متاثر کن 385hp پاور اور ایک متاثر کن 750Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک فراہم کرتا ہے۔ اس کے پٹرول بھائی کے مقابلے میں، یہ 65hp پاور میں کم ہے، لیکن یہ زیادہ سے زیادہ 320Nm زیادہ ٹارک ہے۔ متاثر کن نمبر جن سے 8-اسپیڈ R-Tronic گیئر باکس اور Quattro آل وہیل ڈرائیو سسٹم کو نمٹنا پڑے گا۔
لیکن چونکہ ایک اسپورٹس کار میں صرف طاقت ہی نہیں ہوتی، اس لیے آڈی نے V6 بلاک پر سخت ڈائیٹ چلائی، جس میں ہلکے اندرونی اجزاء، جیسے کرینک شافٹ، کنیکٹنگ راڈز اور پسٹن کے ساتھ انجن کے وزن میں 20 کلو گرام کی بچت ہوئی۔ اس RS5 TDi تصور کی کارکردگی کسی کو مایوس نہ کرنے کا وعدہ کرتی ہے۔ صرف 4 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ، اس کے پیٹرول بھائی RS5 سے 0.6 سیکنڈ کم اور 280 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار کے ساتھ، پھیپھڑے ایسی چیز ہے جس کی اس آڈی میں کمی نہیں ہے۔
آڈی نے ایک مختلف طریقہ اختیار کرنے کا فیصلہ کیا۔ جیسا کہ ہم پہلے ہی ذکر کر چکے ہیں، Audi RS5 TDi برانڈ کا پہلا ماڈل ہے جس نے سپر چارجڈ کیسنگ کو ڈیبیو کیا ہے، 3.0 Bi-TDI ورژن کے دو ٹربوز کے ساتھ، پارٹی کو مکمل طور پر الیکٹرک آپریشن کے ساتھ ایک چھوٹے والیومیٹرک کمپریسر کے ساتھ جوائن کیا گیا ہے۔ 48 وولٹ کا نظام اور ایک بیٹری/کیپسیٹر۔
اس کمپریسر کا کام آسان ہے: جب ایگزاسٹ گیس پریشر ایسا نہیں کر سکتا تو کم جڑتا ٹربوز کے لیے سپر چارج پریشر پیدا کرنا۔ نتیجہ؟ اس انجن کا زیادہ سے زیادہ ٹارک (750Nm) 1250rpm پر دستیاب ہے۔ تھروٹل رسپانس میں کسی وقفے کے بغیر، تمام فائر پاور فوری طور پر دستیاب ہے۔
4200rpm تک پہنچنے والی پوری طاقت کے ساتھ، یہ RS5 TDi کانسیپٹ، اپنے پٹرول بھائی کو شرمندہ کرنے کا وعدہ کرتا ہے، چاہے اس کے پاور کے بہت بڑے ذخائر میں ہو، چاہے تیز رفتاری اور بغیر کسی ہچکچاہٹ کے تیز رفتار بحالی میں، Quattro سسٹم پر لاگو ایک visceral torque discharge کے ساتھ۔ اپنے پٹرول بھائی کے بلوں کو مزید پیچیدہ کرنے کے لیے، آڈی نے 5L فی 100 کلومیٹر سے کم کھپت کا اعلان کیا۔
اور آپ آڈی کی اس تجویز کے بارے میں کیا سوچتے ہیں، کیا آپ اس RS5 TDi تصور یا V8 بلاک کے ساتھ اس کے پٹرول بھائی کے نمبر دینے کے قابل ہیں، کیا اس میں اب بھی وہ خاص دلکشی ہے؟
