میں جذباتی ہو گیا۔ اگر آپ پہلے ہی نمایاں ویڈیو دیکھ چکے ہیں، تو آپ نے محسوس کیا ہوگا کہ میں 1955 سے اس پورش 356 کو چلاتے ہوئے جذباتی ہوگیا تھا — کہیں 7:00 کے قریب میں نے سامنے والے "آپٹکس" کے قریب نمی بھی محسوس کی۔
اس طرح کے جوش و خروش کی کئی وجوہات ہیں، اور تقریباً سبھی کی جڑیں 1955 سے اس پورش 356 پری اے میں ہیں۔
ہم نے اپنے YouTube چینل پر کلاسیکی ٹرائلز کھولنے کے لیے اس ماڈل کا انتخاب کیا، نہ صرف اس لیے کہ یہ وہی کار ہے، بلکہ اس کی نمائندگی کرنے والی ہر چیز کی وجہ سے۔
SportClasse کے ذریعہ ایک پورش 356 آؤٹ لا
SportClasse کے ذریعے بحال کیا گیا یہ پورش 356 ایک باغی ہے۔ اور ہم بھی ایسا ہی محسوس کرتے ہیں: باغی۔ ایک وجہ سے باغی۔
ہم چاہتے ہیں کہ Razão Automóvel زیادہ سے زیادہ، پرتگال میں آٹوموٹو منظر میں ایک ناگزیر حوالہ بنے۔
جب کسی نے آن لائن خطرہ نہیں لیا، تو ہم نے خطرہ مول لیا۔ جب کوئی بھی سوشل میڈیا پر یقین نہیں کرتا تھا، ہم شرط لگاتے ہیں۔ جب ہمیں بتایا گیا کہ یہ ناممکن ہے، ہم نے جاری رکھا۔ نتیجہ نظر میں ہے۔
اور جہاں تک YouTube کا تعلق ہے، آپ اچھی طرح جانتے ہیں کہ ہم کیا سوچتے ہیں۔
یہ 1955 پورش 356 پری اے بھی باغی ہے۔ برسوں تک اس پر زنگ اور وقت کے انتھک گزرنے کے ساتھ بے رحمی سے حملہ کیا گیا، لیکن یہ بچ گیا اور وہیں ہے، پہلے سے بہتر! تقریباً دو سال پہلے، اسے اسپورٹ کلاس ورکشاپس میں بحال ہونا شروع ہوا، اس کی اصل حالت میں نہیں، بلکہ ایک نئی حالت میں۔ غیر قانونی حالت کے لیے۔
کردار سے بھرا ہوا انجن
اصل فلیٹ-4 انجن نے اپنی صلاحیت کو 2.0 لیٹر تک بڑھاتے ہوئے دیکھا، انجن کے اندرونی حصوں کو اپ گریڈ کیا گیا تھا (راڈز، کرینک شافٹ وغیرہ)، انٹیک سسٹم کو مکمل طور پر اوور ہال کیا گیا تھا اور ایگزاسٹ سسٹم بھی — ٹھیک ہے، اور کیا آواز ہے!
گیئر باکس کے لحاظ سے، ہمارے پاس ایک پانچ اسپیڈ مینوئل ہے جو ایک مثالی انداز میں 140 ایچ پی پاور (تخمیناً) پچھلے ایکسل تک فراہم کرتا ہے جس میں خود کو لاک کرنے کا فرق ہے۔ پیریڈ ٹائر اپنی پوری طاقت کو زمین پر لگانے کے لیے لاجواب جدوجہد کرتے ہیں۔
مکینکس کی وشوسنییتا کو برقرار رکھنے کے لیے، SportClasse نے سامنے میں ایک آئل کولر (بجلی کے پنکھے کے ساتھ) شامل کیا۔ یہ پہیے کے محراب کے نیچے چھپا ہوا ہے۔
ایک ساتھ والی چیسس
چیسس کے لحاظ سے، ہمارے پاس ایک اندرونی رول بار، پورے جسم میں ساختی کمک، ایلومینیم سینٹرل ٹینک، بلسٹین سسپنشن اور فور وہیل ڈسک بریک ہیں۔ معطلی کی ایڈجسٹمنٹ کو آرام کی قیمت پر رویے کے حق میں ڈیزائن کیا گیا ہے۔
یہ بٹن کلک بیت ہے =)
نتیجہ ایک پورش 356 ہے جو ڈرائیونگ کے منفرد احساسات فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ کتنا منفرد؟ بہت منفرد۔
اور عقب میں ایک فلیٹ 4 انجن کے ساتھ جو 140 ایچ پی کی تخمینہ طاقت فراہم کرتا ہے، یہ جدید لوازمات (معطلی، بریک اور ساختی کمک) تمام فرق پیدا کرتے ہیں۔ فرق کرنے سے زیادہ… وہ لازمی ہیں!
اصل تصور سے بے وفائی کیے بغیر، یہ 356 ان تمام خوبیوں کا اعلیٰ ترین نمونہ ہے جن کو ہم تاریخ کے پہلے پورش سے پہچانتے ہیں۔
ایک کار جسے ہم نے پیدا ہوتے دیکھا
تقریباً دو سال تک مجھے مسٹر رامیرو ہنریکیز اور مسٹر لوئس فریرا کے کام کو دیکھنے (اور بعض اوقات رکاوٹ) کا اعزاز حاصل ہوا، جو اس یونٹ کے ذمہ دار دو اسپورٹ کلاس ٹیکنیشن ہیں۔ یہ وہی لوگ تھے جنہوں نے جارج نونس کی رہنمائی میں - پرتگال میں پورش برانڈ کے لیے ایک لازم و ملزوم نام - نے اس شاندار پورش 356 پری A کو دوبارہ بنایا۔
تصویری گیلری دیکھیں (سوائپ):
ایلومینیم ٹینک اور اسپیئر وہیل کی تصویر۔
میں لفظ دہراتا ہوں: استحقاق۔ اس بحالی کے اہم ترین لمحات کو دیکھنا ایک اعزاز تھا۔ یہ وہیں تھا جب میٹ گرے رنگ کا فیصلہ کیا گیا تھا، یہ وہیں تھا جب سیٹیں آئیں، یہ وہیں تھا جب پہلی بار انجن شروع ہوا تھا۔ میں زیادہ تر وقت وہاں تھا - اور میں نے بعض اوقات مدد کی۔ ٹھیک ہے، شاید میں اس سے زیادہ راستے میں آ گیا ہوں جو میں نے مدد کی تھی...
اگر یہ 195,000 یورو نہ ہوتے جو SportClasse اس یونٹ کے لیے مانگتا ہے، تو یہ پورش 356 آؤٹ لا سیدھا میرے گیراج میں جاتا۔
حتمی نتیجہ صرف شاندار ہے. میں نہیں جانتا کہ میں کتنی دیر تک نیچے اپنے نیوز روم میں جا سکتا ہوں اور اس پورش 356 آؤٹ لا کو وہاں سے ڈھونڈ سکتا ہوں، لیکن میں جانتا ہوں کہ میں اس دن کو کبھی نہیں بھولوں گا جب وہ اور میں ایک تھے۔ ایک وجہ کے ساتھ باغی۔